Medtem ko nestrpno pričakujemo našo sobotno kolesarsko kritično maso z žurko v PLACu, naj spomnimo na aktivnosti Mestna občina Ljubljana v Evropskem tednu mobilnosti. Danes, v četrtek, 19. 9. vas med drugim čakajo: ![]()
![]()
🚲 kolesarska okrepčevalnica pred Hišo EU (brezplačni servis in prigrizki) (do 17h)![]()
🚲 dan ČS Črnuče in ČS Polje ![]()
🚲odprtje koloparka v Polju![]()
🚲 predstavitev knjige Kolesarski vodnik Pikčasta Slovenija z avtorjem Tadejem Golobom v Rogu![]()
🚲 javna razprava o novi celostni prometni strategiji MOL (center ČS Golovec) ![]()
![]()
V soboto dopoldne bo organiziran kolesarski izlet do kmetij po Poti dobrot, v nedeljo pa po Ljubljani s turističnim vodičem 👍![]()
![]()
Več info o lokacijah, urah in ostalih podrobnosti pa na spodnji povezavi.![]()
![]()
www.ljubljana.si
Kolesarji se boste lahko okrepčali z zdravimi prigrizki in osvežilnimi napitki, medtem ko bo izkušeni kolesarski mojster poskrbel za hitro popravilo vašega kolesa.
Letos bomo ponovno, tokrat v sodelovanju z Mestni Center Mobilnosti, v okviru Festivala za 3. življenjsko obdobje, usposabljali starejše za varno vožnjo s kolesi in e-kolesi.
KRITIČNA MASA SE VRAČA! 🥳❤️🚲🌍💚![]()
![]()
Septembrska kritična masa bo v znamenju Evropskega tedna mobilnosti, ki letos poudarja udoben javni prostor za vse! Vabljeni tudi vsi mikromobilci!🛴![]()
![]()
Odvila se bo v soboto, 21. septembra, na predvečer Dneva brez avtomobila! Zbor bo ob 16. uri na trgu Ajdovščina, start vožnje pa ob 16:15.![]()
![]()
Kritično maso bomo tokrat zaključili z raznimi aktivnostmi in povezovalnim dogodkom/žurom mix:fix v PLACU v Savskem naselju na Linhartovi 43 (link na dogodek v komentarju), kjer boste na KOLO POP UP kolesarski delavnici lahko preizkusili tovorno kolo in kjer boste lahko s pomočjo Mestni Center Mobilnosti preverili stanje svojega kolesa, opravili manjša popravila in vam bodo svetovali glede večjih popravkov, vse seveda brezplačno! Ob tem pa se boste lahko s Timovimi palačinkami posladkali na "kolesarski večerji"!🤤 Na koncu pa bo sledil še mixfix žur! 🥳![]()
![]()
Se vidimo! Pripeljite tudi prijatelje!![]()
![]()
Dogodke izvajamo v sklopu projekta Mesta z vizijo: Dialog v urbani skupnosti (lkm.kolesarji.org/mesta-z-vizijo/) skupaj z Mariborska Kolesarska Mreža v okviru programa Impact4Values.![]()
![]()
#ljubljanskakolesarskamreža #mariborskakolesarskamreža #impact4values #mestazvizijo #dialogvurbaniskupnosti
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Pričel se je Evropski teden mobilnosti - European Mobility Week 🙌 👩🦽🚶♀️🚴♀️🛴🚌🚅![]()
Letošnji slogan je "Udoben javni prostor - za vse". Žal imamo trenutno pešci in kolesarji v povprečju, razen svetlih izjem, manj udoben javni prostor od drugih udeležencev v prometu in resnično upamo, da odločevalci in načrtovalci ponotranjijo ta slogan 365 dni na leto, ne samo ta teden🙏 V LKM tudi pripravljamo nekaj aktivnosti v okviru ETM, ki jih objavimo zelo kmalu!
Kolesarji in kolesarke in vsi, ki vam je mar, v kakšnem mestu živimo - vabljeni k aktivni udeležbi pri pripravi nove celostne prometne strategije Mestna občina Ljubljana🙌 Kako lahko prispevate?![]()
![]()
🚲 Na interaktivnem zemljevidu Ljubljane lahko na povezavi cps.projekti.si/ljubljana označujete prometne ureditve, za katere menite, da niso ustrezne, ali pa jih pohvalite. ![]()
![]()
🚲 Izpolnite anketo in podajte svoj pogled na razvoj prometa v Ljubljani: www.1ka.si/CPSMOL2024 ![]()
![]()
🚲 Udeležite se javne razprave 19. 9. ob 17. uri v Centru Četrtne skupnosti Golovec na Pesarski cesti 14 (pozor, št. mest je omejeno, obvezne prijave, info v spodnji povezavi).![]()
![]()
www.ljubljana.si/sl/aktualno/vabljeni-na-javno-razpravo-o-prometu-v-ljubljani/
Vabljeni na javno razpravo o prometu v Ljubljani
www.ljubljana.si
V okviru priprave nove Celostne prometne strategije Mestne občine Ljubljana 2025–2032 želimo slišati tudi čim več mnenj Ljubljančank in Ljubljančanov o prometu in mobilnosti v našem mestu, z...
Vabljeni na javno razpravo o študentski trajnostni mobilnosti - 11. september na "filofaksu" 😉IZZIVI IN MOŽNOSTI ŠTUDENTSKE TRAJNOSTNE MOBILNOSTI![]()
![]()
Različne mednarodne raziskave kažejo, da ima mobilnost pomemben delež v strukturi ekološkega odtisa prebivalstva in tudi študentov, čemur pritrjujejo tudi primeri iz Slovenije. Čeprav so študenti in študentke med tistimi skupinami prebivalstva, ki nadpovprečno uporabljajo javni potniški promet, je zaznati tudi občutno povečanje individualnih prevozov. Prav tako sodijo med skupine, ki so zelo mobilne in v svojem (študentskem) življenju opravljajo številne raznolike poti: od stalnega prebivališča v Ljubljano, dnevna potovanja na fakultete in druge študijske aktivnosti, redne prostočasne dejavnosti in daljša potovanja. Večina teh potovanj povzroča raznolike vplive na okolje. ![]()
![]()
Nekatere potovalne navade so povezane z (ne)razpoložljivostjo ustreznih alternativ, veliko pa tudi z njihovim nepoznavanjem. V Sloveniji številni projekti in raziskave obravnavajo trajnostno mobilnost na različnih ravneh izobraževanja, a le redki se ukvarjajo s študentsko populacijo. S projektom Geoštram - Geografija za študentsko trajnostno mobilnost želimo vzpodbuditi študentke in študente UL k uporabi trajnostnih oblik mobilnosti. Slednje namreč koristijo vsem, ki se zanje odločajo. So okolju prijaznejše, z večjo fizično aktivnostjo krepijo zdravje uporabnikov in z manjšimi stroški potovanj ustvarjajo prihranke. ![]()
![]()
V okviru projekta Geoštram bo v sredo, 11. septembra 2024, od 14. ure dalje v predavalnici 233 Filozofske fakultete UL potekala razprava z naslovom Izzivi in možnosti študentske trajnostne mobilnosti, na kateri bodo sodelovali: ![]()
![]()
Klemen Gostič, Regionalna razvojna agencija Ljubljanske urbane regije ![]()
![]()
Nela Halilović, Inštitut za politike prostora ![]()
![]()
prof. dr. Gregor Majdič, rektor Univerze v Ljubljani ![]()
![]()
izr. prof. dr. Matej Ogrin, Oddelek za geografijo UL FF ![]()
![]()
Jan Škruba, študent Fakultete za strojništvo UL ![]()
![]()
Pogovor bo vodila Eva Grmek. ![]()
![]()
Okrogla miza je odprta za javnost.
Sodelovali smo pri pripravi odziva na predlog državnega prostorskega načrta za nadgradnjo gorenjske železniške proge, ki ga je pripravila KTPP - Koalicija za trajnostno prometno politiko. Čeprav gre za železniški projekt, je ta pomemben tudi za kolesarje, zlasti z vidika:![]()
🚲 dostopov s kolesi do samih železniških postaj in postajališč, ![]()
🚲 dostopov s kolesi do peronov,![]()
🚲 parkiranja koles,![]()
🚲 možnosti izvennivojskih prečkanj s kolesi, ![]()
🚲 umestitve kolesarskih povezav vzdolž železniških tirov,![]()
🚲 izrabe koridorja obstoječih tirov za kolesarske poti, ko bodo tiri speljani po drugi trasi.![]()
![]()
Nadejamo se, da načrtovalci in država ne bodo pozabili na kolesarje, saj je kolo idealno prevozno sredstvo za dostop do železniških postaj in postajališč - spomnimo, da na Nizozemskem skoraj polovica vseh potnikov v železniškem prometu potuje do postaj s kolesom! 👍![]()
![]()
Ministrstvo za infrastrukturo Mestna občina Ljubljana
prometnapolitika.si
Ljubljana, 2. september 2024 – Koalicija za trajnostno prometno politiko (KTPP) je konec prejšnjega tedna oddala pripombe na predlog Državnega prostorskega načrta (DPN) za nadgradnjo železniške...
Priporočamo v branje vtise o kolesarjenju v Helsinkih 👍Kljub nekaterim podobnostim z Ljubljano (podoben trenuten delež kolesarjenja, visoki cilji na papirju, vzpostavljena izposoja koles ...) je kar nekaj razlik v intenzivnosti razvijanja kolesarjem prijaznega mesta. Med ključnimi, ki bi jih radi videli tudi v Ljubljani, so omenjeni:![]()
![]()
🚲 imajo akcijski načrt za kolesarjenje in začrtano smer razvoja, ki se je tudi držijo,![]()
🚲velik poudarek dajejo intermodalnosti koles in vlakov,![]()
🚲 imajo izjemno dobro razvito mrežo javnega prevoza, ki mnogim omogoča življenje brez avtomobila, v katerem ima seveda kolo pomembno podporno vlogo,![]()
🚲 enostavno načrtovanje poti z JPP, kolesom in drugimi oblikami mobilnosti z uporabnikom prijaznimi aplikacijami,![]()
🚲 razvoj visokokakovostne regionalne mreže kolesarskih poti, ki povezujejo tudi primestje,![]()
🚲 sistemsko financiranje razvoja kolesarskega sistema.![]()
![]()
Ne dvomimo, da bodo s takim pristopom celo presegli cilje👏 Upamo, da se lahko Mestna občina Ljubljana nauči kaj od takih mest, ki kažejo, da le sistematičen in dolgoročno usmerjen pristop lahko doseže korenite spremembe.
outsider.si
Kolesarjenje kot del razvoja za trajnostno mesto V Helsinkih težko najdeš nezadovoljnega uporabnika javnega prevoza, kolesarja ali pešca. Čeprav dobre reči hitro privzamemo kot samoumevne, je to ...
No, bomo videli, kako bo sedaj, ko je občinam v okviru dogovorov za razvoj regij prepovedano sofinancirati gradnjo odsekov državnih kolesarskih povezav.
Ministrica Bratušek napovedala možnosti novih vlaganj v kolesarske poti
n1info.si
Po majskem uradnem odprtju kolesarske povezave med Velenjem in Mislinjo, ki je del daljše kolesarske poti, imenovane Štrekna, se je po njej skupaj z ekipo danes popeljala ministrica za infrastruktur...
Si predstavljate? Popravljajo kolesarsko stezo, ne vozišče, pa vseeno zaprejo dva vozna pasova za avte in voznike preusmerijo na drug most, kolesarjem pa prepustijo vozna pasova za tri tedne! 😲🤩👏 ![]()
![]()
Pri nas celo mostove za redno (!) rabo načrtujemo tako, da je za kolesarje čim bolj NEdirektna pot. Ja, Fabianijev most, tebe gledamo (od spodaj🙄). Kdor želi nadaljevati od Njegoševe proti Roški s kolesom, mora ubrati 40 % daljšo pot (z nakloni) kot vozniki, v časovnem smislu pa je pot lahko daljša tudi dvakrat, saj je (proti jugu) treba še enkrat prečkati pri semaforju (glej skico v komentarju). 🤯![]()
![]()
Ampak arhitekt mostu Jurij Kobe je tedaj rekel, da je "sam prav tako kolesar in kot tak ne vidi nobene prednosti kolesarjenja v avtomobilskih izpuhih, hkrati pa daleč od pešcev in mestnega parterja. Kolesarske poti naj bi sledile čim boljšemu zraku, predvsem pa urbanemu utripu, ki se seveda dogaja na ravni mestnega parterja, ne pa na nadvozih, podvozih ali v predorih." ![]()
![]()
Čudno, da Nizozemci preživijo na mostu v videu.🙊 Seveda si nihče ne želi izpuhov in radi imamo (direktne) ločene kolesarske poti, a še raje bi videli ukrepanje pri viru, torej zmanjševanje in umikanje avtomobilskega prometa, ne pa umikanje kolesarjev na nedirektne, daljše povezave. Da ne bo pomote, spodnji nivo je super, če imaš cilj spodaj ali nadaljuješ ob Ljubljanici, za poti med severom in jugom Ljubljane pa je nepraktičen.![]()
![]()
Razlika med nami in Nizozemci je v tem, da oni kolo vidijo kot konkurenčno obliko mobilnosti v mestu, za katero je čim bolj treba skrajšati potovalni čas. Pri nas pa kolo največkrat vidimo še vedno kot obliko sprostitve in preživljanja prostega časa, pri kateri ima uporabnik na voljo obilico časa in kjer je vrednost njegovega časa nižja od voznika 🤷
Policija išče voznika e-skiroja, ki je bil udeležen v trčenju s kolesarjem ⬇️POZIV VOZNIKU ELEKTIČNEGA SKIROJA!![]()
![]()
V torek, 20. 8. 2024, je okoli 12.40 v podvozu Prušnikove ulice in Tacenske ceste v Ljubljani prišlo do prometne nesreče, v kateri sta bila udeležena mladoletni kolesar in voznik električnega skiroja med katerima je prišlo do trčenja. V nesreči je kolesar lažje poškodoval. Voznik električnega skiroja je s kolesarjem počakal zdravniško pomoč, nato pa s kraja odšel, brez da bi si z udeležencem izmenjala podatke. ![]()
![]()
Voznika električnega skiroja, zato naprošamo, da se zglasi na Postajo prometne policije Ljubljana, Grič 56 ali pokliče na tel št. 01/583 88 20 ali 113.![]()
![]()
Foto: google
Po številu prodanih električna kolesa pri nas še vedno zaostajajo za običajnimi. V Nemčiji (že) ni več tako. A po vrednosti pri nas že dohitevajo klasična.
Električna kolesa: skupna vrednost uvoza že zelo blizu klasičnim kolesom
www.slovenskenovice.si
Slovenski kolesarski trg letos premikajo predvsem popusti; vrednost uvoza e-koles se je približala vrednosti uvoza klasičnih koles.
Kdor čaka, dočaka! Upamo, da se ta nevarna past za kolesarje obnovi tako, da bo vožnja preko mostička prijetna, udobna in zlasti varna 👍
Obnavljamo mostiček pri Koseškem bajerju
www.ljubljana.si
Lesen most, ki povezuje sprehajalno in kolesarsko pot med Koseškim bajerjem ter Žabjo ulico je dotrajan, zato smo začeli s celovito obnovo mostička ter površin in lesenih elementov ob njem. Dela ...
Na kratko in jasno o kolesarjem prijaznih krožiščih. Kdaj bomo dočakali prvega?
Kolesarsko cesto pozna tudi naša zakonodaja, a zakaj se (še) tako redko uporablja v praksi?
Evrovelo kolesarska infrastruktura v Srbiji se izboljšuje, kljub vsemu pa je mnogo odsekov še vedno speljanih po prometno zelo obremenjenih in nevarnih cestah, včasih pa tudi ob dežju ne prevoznih blatnih kolovozih.
Preberite si podroben povzetek dela Evropske smernice o energetski učinkovitosti stavb, ki ga je v zvezi s parkiranjem koles pripravila Evropska kolesarska federacija.The newly adopted Energy Performance of Buildings Directive (EPBD) now includes mandatory bike parking in new and renovated buildings across Europe. This is a huge step towards creating more bike-friendly cities. 🚴♂️![]()
![]()
Want to learn more about how this will change things? Check out ECF’s in-depth summary of the EPBD's impact on bike parking, including an overview of current bike parking infrastructure and recommendations for successful implementation ➡ ecf.com/system/files/ECF_EPBD_Summary_Document_May_2024_Final.pdf
Naš dolgoletni član Andrej je spet spisal nekaj modrih besed na podlagi svojih izkušenj o kolesarjenju od Ljubljane proti slovenski obali in o rekreacijsko-turističnih kolesarskih povezavah na sploh👏👍🚲🏖 Ali si upa kolesariti z vnukom, kaj meni o kakovosti kolesarske steze proti Vrhniki, je pesimist ali optimist glede razvoja kolesarjenja v Sloveniji ... izveste v spodnjem zanimivem prispevku. 😉![]()
![]()
www.dnevnik.si/1043054077
Takole bi bilo treba graditi vse mostove!
Otvorena pješačko-biciklistička staza na jednom od najviših željezničkih mostova u Europi
www.ekovjesnik.hr
Otvorena pješačko-biciklistička staza na jednom od najviših željezničkih mostova u Europi 16.07.2024 ekovjesnik Most Jauntal važan je dio nove Koralmske željeznice, a pješacima i biciklistima...
No, pa se je končno našel en kolesarski vidik, v kateri prekašamo Nizozemce (razen Tadej Pogačar seveda 😎🫅). Medtem ko slovenski projektanti že dolga leta izvajajo take "zabavne " kolesarske steze in drugega skoraj ne poznajo, so se Nizozemci, kot kaže, naveličali svojih udobnih, širokih, ravnih kolesarskih stez in se odločili, da z rodeom poskrbijo za ščepec zabave šolarjev 🤌😝![]()
![]()
Pa naj še kdo reče, da se nimajo Nizozemci kaj od nas naučiti! 😉 #rodeovvsakovasThe Dutch city of Apeldoorn just opened the funnest cycle path in the Netherlands.![]()
![]()
The goal is to convince as many children as possible that exercise is fun and challenge them to go to school on the bike instead of by car.![]()
![]()
www.gld.nl/nieuws/8174703/dit-nieuwe-fietspad-zit-vol-met-hobbels-leukste-fietspad-van-nederland
Ponovno vas vabimo k šaljivim, pronicljivim in drugim pripisom k spodnji fotografiji, ki je nastala ob sprejemu najboljšega kolesarja na svetu.![]()
![]()
Naši predlogi:![]()
1. Tadeju in Pogijevcem s(m)o pustili, da so se vozili po Celovški, zato je prav, da tudi avti začasno zasedejo kolesarske pasove.![]()
![]()
2. Pogovor med policajem in redarjem: jaz bi danes kolesarjem, ki se vozijo po pločniku, pogledal skoz prste…![]()
![]()
3. Pogovor med policajem in redarjem: misliš, da bi morala kolesarjem povedat, da je pod Kongresnim trgom kolesarnica in da se naslanjanje koles na drevo ne spodobi?![]()
![]()
Avtotehna VIS, Mestna občina Ljubljana, Policijska uprava Ljubljana / Police Directorate Ljubljana
Jutri (v sredo) bo Ljubljana pripravila sprejem za zmagovalca kolesarske dirke po Franciji. Verjamemo, da se mu bo poklonilo veliko število slovenskih športnih privržencev. V Ljubljanski kolesarski mreži pa smo se spomnili prav posebnega poklona, ki bi ga prebivalci Ljubljane in obiskovalci lahko pripravili: da bi bile kolesarske površine na ta dan brez (parkiranih) avtomobilov! Menite, da je to mogoče? Razširite našo idejo in mogoče nam celo uspe!!! 🤩![]()
![]()
Še (naj)bolj pa bomo veseli, če bodo tudi tisti, ki redko sedejo na kolo, v center mesta prikolesarili. 🚲 💪![]()
![]()
In če jutri ne pridete na Kongresni trg, zapeljite se en krog s kolesom in to v družbi tistih, ki redko sedejo na kolo. S tem se boste na iskren način poklonili Tadeju, prizor pa bo še lepši, če boste na sebi imeli kaj rumenega. 💛![]()
![]()
Tadej Pogačar, Kolesarska zveza Slovenije, Mestna občina Ljubljana
Takole izgleda nemški primerek "hitre kolesarske steze", katere namen je omogočanje hitrega kolesarjenja na delo iz nekoliko bolj oddaljenih naselij.
Ogleda vreden video.
See How Ghent Is Making Streets Safer For Children To Bike & Walk
www.youtube.com
At the Ghent 2024 Velo-city event, Streetfilms went along on a technical visit "Cycling Through School Areas" to see some of the road treatments the city doe...
Danes predstavljamo ključen dejavnik pri tem, da je delež kolesarjenja v Gentu v nekaj letih poskočil z 22 % na 36 %🤩 To je »traffic circulation plan« oziroma načrt vodenja prometa.![]()
------------------------------------------------------------------![]()
L. 2017 se je prometni režim v širšem središču mesta, to je znotraj notranjega obroča, praktično čez noč spremenil. Če se je (razen v območju za pešce) prej z avtom dalo voziti od poljubne točke A do poljubne točke B, to naenkrat ni bilo več mogoče. Oziroma bolje povedano – vsekakor se je mogoče voziti, toda praviloma po precej daljši poti. Območje so razdelili na 6 con (glej prvo sliko). Iz ene cone v drugo je mogoče prehajati zgolj po notranjem obroču, ne pa direktno. Zakaj? Ugotovili so namreč, da 40 % prometa nima cilja v tem območju, zato so ga želeli speljati na glavne ceste ali celo doseči, da del tega prometa izgine. Kako to izgleda v praksi? 🤔![]()
![]()
Na mejah con (glej rdeče talne oznake na slikah) so postavljene kamere, ki prepoznajo registrske tablice. Prehod je možen z dovolilnico (prebivalci, intervencija, dostava itd.). Če kamera zazna, da je »mejo« prečkal avto, ki nima dovolilnice, dobi kazen v višini 80 EUR. Konkretno na primer to pomeni, da je na eni od točk bilo nekoč 8.500 vozil na dan, danes pa samo še 200😲![]()
![]()
Poleg omejenega prehajanja med conami je bilo uvedenih več kot 70 enosmernih režimov, povečali so območja za pešce. Hkrati so ukinili kar 7.000 parkirnih mest na ulicah in uredili P+R izven središča. Kaj naredijo z vsem tem prostorom? Namenijo ga ljudem, seveda! 🚶♀️🌳🌿 Ta prostor počasi postajajo trgi, parki ali pa samo več prostora za pešce, kolesarje in avtobuse/tramvaje, ki seveda povsod nemoteno prehajajo. 🚶🧑🦯🚲🚍🚋Zrak je čistejši in predvsem nas je presunilo, kako tiho je mesto.![]()
![]()
Na ta način niti niso potrebne večje investicije v kolesarsko infrastrukturo, saj je prometa tako malo, da si z lahkoto vsi delijo prostor. Vseeno v središču urejajo predvsem kolesarske ulice, izven središča pa seveda tudi kolesarske steze, pasovi in poti. 👍![]()
![]()
Rezultat: zmanjšani izpusti NO2 za 18 %, 20 % manj avtov v mestu, 6 % večja uporaba JPP, 40 % zmanjšanje števila prometnih nesreč, za 60 % več kolesarjev, ki potujejo v mestno središče ... 👏![]()
![]()
Vse to so skrbno načrtovali dve leti, vložili 5 milijonov evrov in se intenzivno posvetovali z javnostjo, prebivalci in lastniki podjetij. Ali je podžupan, obraz tega projekta, dobival celo grožnje s smrtjo? Da. 😲Ali je bil ponovno izvoljen po izvedbi projekta? Tudi da.😎 ![]()
![]()
Vir prve slike: Ghent City Council
Mesto Dunaj se je odločilo, da bo preneslo, prilagodilo in implementiramo "nizozemsko kolesarsko cesto" in pri tem upoštevalo vse potrebne podrobnosti kot so širina, kakovost in vizualni izgled asfaltne prevleke, robniki, ulično pohištvi, prometna signalizacija ...Kdaj bomo mi dobili takšno "dunajsko cesto"?
Prihodnost kolesarjenja ni toliko v kolesarjenju samem temveč v tem, kako narediti naša mesta bolj življenja sposobna, odporna in socialna. O tem govori nizozemski dokumentarec When we cycle, nadaljevanje odličnega Why we cycle.
Nadaljujemo z navdihujočimi praksami iz belgijskega Genta, mesta podobne velikosti, kot je Ljubljana. Danes se dotaknemo kolesarskih parkirišč 🅿️🚲🤩![]()
![]()
Že v zadnji objavi o Gentu smo povedali, da se 15 zaposlenih v občinski upravi ukvarja samo s kolesarjenjem, od tega 2 s parkiranjem koles, dodatno se z upravljanjem parkiranja ukvarjajo zaposleni na kolesarski ambasadi (pri nas je cifra 0 in 0🫣). ![]()
![]()
Najbolj zanimive prakse, ki smo jih obiskali:![]()
![]()
🚲 Javna kolesarnica pod novo mestno hišo, kjer je 484 PM za kolesa za javnost in 382 za zaposlene na občini (ločen del, dostopen s službeno kartico). Del parkirnih mest je seveda namenjen električnim kolesom, dodatno je na voljo prostor za večja, tovorna kolesa🤩 Velika večina zaposlenih na občini seveda kolesari na delo. Parkirnih mest za avto za zaposlene ni, čeprav je pod kolesarnico tudi garažna hiša za avtomobile - vendar samo za javnost!![]()
![]()
🚲Občina upravlja z 12 kolesarnicami za stanovalce. Dovolilnica stane 65 EUR/leto, pogoj je, da nimaš svoje garaže za kolo in da nimaš več kot ene parkirne dovolilnice za avto. Občina v ta namen preuredi občinske oz. javne prostore ali odkupi zasebne. Čakalna vrsta je dolga, zato pospešeno iščejo dodatne prostore. Dodatno nudijo še 9 kolesarskih boksov, manjših hramb za kolesa za stanovalce. 🏘![]()
![]()
🚲Kakovost kolesarnic v novih objektih: vsak investitor večjih objektov mora oddati načrte za kolesarnice še pred gradnjo, ki jih mora potrditi občina. Če načrti niso v skladu s smernicami za kakovostna kolesarska parkirišča, potem mora investitor spremeniti načrte.✅![]()
![]()
🚲Na železniških postajah so ogromne kapacitete za parkiranje, z njimi upravljajo belgijske železnice. Na voljo so varovane kolesarnice, nevarovane kolesarnice, kolesarska stojala na prostem, izposoja koles, servis koles ... maksimalen čas parkiranja je 3 tedne. 🚄🚲![]()
![]()
Katero od teh praks bi najraje videli najprej v Mestna občina Ljubljana? 😉
🗣🚲POLETNI ODPRTI TERMIN LKM![]()
PONEDELJEK, 8. JULIJ, od 19. ure, OKOLJSKI CENTER, Trubarjeva 50![]()
![]()
Zdravo, drage kolesarke in kolesarji!🚲🚲🚲💚![]()
![]()
👉Vabimo vas v Okoljski center na Trubarjevi 50, ob 19. uri, da se nam pridružite na poletnem "ODPRTEM TERMINU" LKM.![]()
![]()
👉Poleg informiranja o naših aktivnostih in možnostih sodelovanja, boste imeli priložnost govoriti o svojih kolesarskih izkušnjah, problematičnih točkah za kolesarjenje, varnosti kolesarjev, kolesarski kulturi, pogojih za kolesarjenje ter predlogih za izboljšanje! Zanima nas, kakšne spremembe želite in pričakujete! Vaše mnenje je zelo pomembno in bo prispevalo k izboljšani izkušnji kolesarjenja! Vabljene tudi neizkušene kolesarke in kolesarji, ki bi želeli več kolesariti in jih zanima vse v zvezi s kolesarjenjem v Ljubljani!![]()
![]()
👉Lahko se boste včlanili v naše društvo in aktivno sodelovali pri mesečnih dogodkih Kritičnih mas in raziskovanju kolesarske infrastrukture ter kulture!![]()
![]()
👉Potekala bo tudi delavnica izdelovanja zastavic LKM (kot je ta na fotografiji), za nove člane!![]()
![]()
Se vidimo!![]()
![]()
👉Če še niste izpolnili naše ankete KOLESARSKA KLIMA, jo najdete tukaj: www.1ka.si/a/8e1ad58b![]()
![]()
Dogodke izvajamo v sklopu projekta Mesta z vizijo : Dialog v urbani skupnosti (lkm.kolesarji.org/mesta-z-vizijo/) skupaj z Mariborska Kolesarska Mreža v okviru programa Impact4Values.![]()
![]()
#ljubljanskakolesarskamreža #mariborskakolesarskamreža #impact4values #mestazvizijo #dialogvurbaniskupnosti
Želiš občino zasuti s svojimi dobrimi predlogi za izboljšanje pogojev za kolesarjenje v mestu? Obeta se ti več priložnosti 😉 Beri dalje ... ![]()
------------------------------------------------------------------------![]()
Mestna občina Ljubljana v letošnjem letu prenavlja celostno prometno strategijo👍Vključevanje javnosti je pomemben del tega procesa. Javne razprave, ankete itd. bodo sicer jeseni, bo pa v prihodnjih dneh že par uličnih dogodkov, kjer bodo zbirali predloge pešcev, kolesarjev, uporabnikov javnega potniškega prometa, voznikov avtomobilov ter vseh ostalih udeležencev v prometu:![]()
![]()
🚲 četrtek, 4. 7. med 17. in 18.15 v Štepanjskem naselju (končna postaja avtobusov LPP 5 in 9)![]()
🚲 četrtek, 4. 7. med 18.45 in 21.00 na poti iz Parka Slovenske reformacije v Šiško (Potohod & Slavnostna otvoritev v Šiški)![]()
🚲 petek, 5. 7. med 16. in 20. na Gorazdovi ulici v Šiški![]()
🚲 petek, 5. 7. med 20. in 21. v podhodu pod Celovško cesto![]()
🚲 petek, 5. 7. med 21. in 23. na Trgu Prekomorskih brigad![]()
![]()
Bodimo glasni in jasni, da potrebujemo več in boljše površine za kolesarje, več parkirišč za kolesarje, manj in bolj umirjen motorni promet, več zelenih površin, manj parkirnih površin za avte ... 🗣💪 Več kot se nas bo oglasilo, večja verjetnost je, da bomo (u)slišani! ![]()
![]()
www.ljubljana.si/sl/aktualno/v-pripravo-nove-celostne-prometne-strategijo-vkljucujemo-javnost/ ![]()
![]()
IPoP - Inštitut za politike prostora
V pripravo nove Celostne prometne strategijo vključujemo javnost
www.ljubljana.si
V Mestni občini Ljubljana smo zavezani aktualni Celostni prometni strategiji (CPS) s cilji do leta 2027, ki jo je Mestni svet MOL sprejel leta 2017. Ukrepe izvajamo ves čas in si prizadevamo za izbo...
Ob vse večji raznolikosti koles se je vsaj na Nizozemskem začelo razmišljati tudi o načelih infrastrukture za hitre kolesarje.The types of bicycles we use and our cycle speeds have become much more diverse. This calls for a different approach to wayfinding for cyclists.![]()
![]()
Royal HaskoningDHV offers 5 principles for designing wayfinding systems for fast cyclists.![]()
![]()
DOWNLOAD their white paper: www.royalhaskoningdhv.com/en/services/cycling#whitepaper
Če hočete, da za več ljudi v službo ali v šolo s kolesom vozi na daljše razdalje, potem potrebujete takšno infrastrukturo.
V petek ob 18. uri je zopet čas za skupinsko kolesarjenje za lepše, bolj zdrave in okolju prijazne ulice Ljubljane! Odkolesarimo ob 18.15! Po koncu kritične mase pa bo na začetni postaji, od 19. do 20. ure, še KOLO POP UP mobilna kolesarska delavnica 🛞🔧🪛 , kjer boste lahko s pomočjo Mestni Center Mobilnosti preverili stanje svojega kolesa, opravili manjša popravila in vam bodo svetovali glede morebitnih večjih popravkov. 🛞🔧🪛 Se vidimo!🖐
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Novosadski prijatelji so nas spomnili na obletnico patentiranja kolesa.
Na današnji dan patentiran prvi bicikl u svetu | NSBI
nsbi.org.rs
Na današnji dan 1819. godine u svetu je patentiran prvi bicikl, prevozno sredstvo koji će dva veka kasnije u velikom delu sveta postati najrasprostranjenije prevozno sredstvo u gradovima. Oktriće b...
Kako je Gent v 10 letih prišel s 22- do 34-odstotnega deleža poti, opravljenih s kolesom in močno povečal kakovost bivanja v mestu? 🤩🚲👏![]()
-----------------------------------------------------------![]()
Zaključila se je Velo-city conference v belgijskem Gentu, ki je združila več kot 1.500 načrtovalcev, predstavnikov občinskih, regijskih in nacionalnih oblasti, nevladnih organizacij, proizvajalcev kolesarske urbane opreme in še mnogo drugih🤩 Mesto Stad Gent nas je popolnoma navdušilo😍, saj je kolesarjev ogromno, kar pomeni manj avtov, tišje mesto, čistejši zrak in več javnega prostora namenjenega ljudem🚲🚶♀️🌳 Ker gre za mesto praktično enake velikosti kot Ljubljana, je na mestu vprašanje, kaj se lahko naučimo od njih 💡![]()
![]()
Gent je bil že partner Mestna občina Ljubljana v projektu Civitas Elan v obdobju 2008-2012. Takrat je bil delež kolesarjenja 22%, v Ljubljani pa 11 %. Danes v Gentu znaša osupljivih 34 %😲, v Ljubljani pa nimamo še uradnih podatkov, toda zagotovo ne presega 13-15%. Kako je Gentu uspel tak preskok, nam pa ne? 🤔Povzetek spodaj, večino teh alinej pa bomo podrobneje predstavili v prihodnjih objavah 😊![]()
![]()
1. "Traffic circulation plan" oziroma načrt vodenja prometa l. 2017, ki je močno omejil tranzitni avtomobilski promet v širšem delu središča. Hkrati je hitrost omejena na 30 km/h. Obenem so ukinili več kot 7000 uličnih parkirnih mest v širšem središču ter javni prostor namenili ljudem, hkrati pa uredili P+R parkirišča izven mesta 🚗🚙![]()
![]()
2. Kolesarska infrastruktura v mestu: v zadnjih 10 letih so uredili dodatnih 180 km površin za kolesarje, skupno omrežje znaša že več kot 500 km (Ljubljana dobrih 300 km) s kar 63 mostovi in podhodi 🌉![]()
![]()
3. Šolske ulice: zaprtje ulic pred šolami v času jutranje in popoldanske konice.![]()
![]()
4. Regijsko kolesarsko omrežje: skupaj s provinco so razvili, izgradili in označili regijsko omrežje s hitrimi kolesarskimi povezavami do krajev v zaledju, kar omogoča tako dnevne migracije s kolesom kot rekreacijsko-turisticno dejavnost.🚴♀️![]()
![]()
5. Parkiranje koles: v tem času so uredili parkiranje za 8.500 koles. Poleg res ogromnih kolesarnic na železniških postajah ima Gent še 5 varovanih javnih kolesarnic za 1700 koles, občinske kolesarnice in kolesarske bokse za stanovalce itd.🅿️![]()
![]()
6. Sistemi izposoje koles: v mestu so kar 4 ponudniki navadnih, električnih in tovornih koles 🚲![]()
![]()
7. Kolesarska ambasada: občina je ustanovila nevladno organizacijo, ki upravlja z mestnimi najemniškimi kolesi, parkirišči, kolesarskimi servisi, bike kitchnom in drugimi storitvami 🚲🔧![]()
![]()
8. Krepitev načrtovanja: je prvo belgijsko mesto s kolesarsko strategijo, v mestu enake velikosti kot Ljubljana pa je kar 15 zaposlenih odgovornih zgolj za področje kolesarjenje (plus 80 zaposlenih na ambasadi)👏. V Mestni občini Ljubljana verjeli ali ne, ni niti ene osebe oz. kolesarskega uradnika/koordinatorja 😐![]()
![]()
Dobra novica: tudi predstavniki MOL so bili na konferenci, kar na daje upanje, da bodo znali naučeno prenesti tudi v prakso! 😊🤞
Kdo bi si še pred 10 leti mislil, da je kaj takega sploh mogoče?Credits: The Oxygen Project![]()
![]()
Note: they did not take people's cars away, they simply made the city more bike-friendly.
Danes vas vabimo na 🗣DELAVNICO O MIKROMOBILNOSTI, ki bo potekala od 18. ure v Okoljskem centru na Trubarjevi 50! ![]()
Od 19.30 naprej pa čakajo udeležence še Timove okusne palačinke😋 in MIKROMOBI POP UP popravljalnica, 🛞🔧🪛 kjer boste lahko s pomočjo Mestni center mobilnosti preverili stanje svojega kolesa ali druge mikromobilne naprave, opravili manjša popravila in vam bodo svetovali glede morebitnih večjih popravkov. 🛞🔧🪛 Se vidimo!🖐MIKROMOBILNOST: NAČIN, KAKO SE PREMIKAMO 🚶♂️👩🦯👨🦽👩🦼🚲🛴🛞![]()
V SREDO, 19. junija, vas vabimo na DELAVNICO O MIKROMOBILNOSTI, ki bo potekala od 18. ure v Okoljskem centru na Trubarjevi 50.![]()
![]()
👉Na delavnici se bomo ukvarjali z različnimi oblikami mikromobilnosti, to je oblik mobilnosti, kot so pešačenje, (e-)kolesa, (e-)skiroji in podobno, primernih za krajša mestna potovanja ter stanjem in izzivi v urbanih središčih, specifično v Ljubljani. ![]()
![]()
🗣Zanimajo nas vaše izkušnje in pogledi, na podlagi katerih bomo lahko ugotavljali konkreten odziv uporabnikov glede pogojev in razmer na terenu ter prometne varnosti. Vaše odzive bomo uporabili za ozaveščanje javnosti ter pri zagovorniškem delu z odločevalci za izboljšanje razmer. ![]()
![]()
👉Udeleženci bodo poleg praktičnih daril prejeli tudi certifikat o udeležbi.![]()
![]()
🖐Pred Okoljskim centrom pa bo od 19.30 tudi MIKROMOBI POP UP popravljalnica, 🛞🔧🪛 kjer boste lahko s pomočjo Mestni center mobilnosti preverili stanje svojega kolesa ali druge mikromobilne naprave, opravili manjša popravila in vam bodo svetovali glede morebitnih večjih popravkov. 🛞🔧🪛![]()
![]()
👉Prijave zbiramo do torka, 18. junija 2024, na lkm@kolesarji.org![]()
![]()
👉Delavnica se izvaja v okviru mednarodnega projekta Mikromobi: mega mobilizacija za mikromobilnost: lkm.kolesarji.org/micromobi-project/ ![]()
Splošni cilj projekta je razvijanje veščin in ozaveščanje odraslih prebivalcev na temo mikromobilnosti, to je oblik mobilnosti, kot so pešačenje, (e-)kolesa, (e-)skiroji in podobno, primernih za krajša mestna potovanja, v partnerskih državah Malta, Ciper, Italija in Slovenija. Glavna prednostna naloga, ki jo obravnavamo s tem projektom je prispevati h okolju prijaznejšim mestom in boju proti podnebnim spremembam ter ozaveščanje javnosti.
Predstavniki LKM smo preživeli izjemno navdihujoč vikend pri kolegih na avstrijskem Koroškem, na drugem srečanju kolesarskih aktivistov in aktivistk Slovenije in Avstrije, kjer smo se udeležili druge dvodnevne delavnice projekta KoloRad, v okviru programa Interreg Slovenia-Austria. Prvi dan je v Celovcu/Klagenfurt potekala delavnica na temo zagovorništva kolesarjenja na podeželju in obmejnem območju, drugi dan pa čudovite terenske ture in ogledi infrastrukture ter gradnje na relaciji Kühnsdorf/Sinča vas - Feistritz ob Bleiburg/ Bistrica pri Pliberku – Holmec - Bleiburg/Pliberk z obiskom infrastrukture obmejnega območja Jauntal/Podjune. Naslednja delavnica bo 14. in 15. septembra v Ljubljani in Kranjski gori!![]()
Projekt KoloRad (Kolo = Rad; rad = gern) poteka v partnerstvu s kolesarskimi zagovorniškimi organizacijami @Mariborska kolesarska mreža Mariborska Kolesarska Mreža @radlobby_kaernten![]()
www.instagram.com/radlobby_kaernten/![]()
@radlobby_argus_steriermark![]()
Radlobby ARGUS Steiermark
V Ghentu se začenja letošnji VeloCity, na katerem sodeluje tudi naša predsednica. Kolesarsko že zelo razvito mesto je v zadnjem desetletju naredilo velike korake k deavtomobilizaciji mobilnosti. Po velikosti in topografiji mu je Ljubljana sicer precej podobna.
Kako veš, da imaš res široke kolesarske steze? Ko jih ne meriš v centimetrih, ampak v številu tramvajskih vagonov 🚋😜😅🤩 #amsterdam ![]()
![]()
Dutch Cycling Embassy
V okviru projekta Prevozna revščina v Sloveniji so raziskovalci Geografski inštitut Antona Melika ZRC SAZU za določitev deprivilegiranosti pri mobilnosti določili mejo oddaljenosti 1km od javnega prometa (poleg še nekaj drugih parametrov!). In zdaj si predstavljajte, da iznajdemo prevozno sredstvo, ki ni avto (ki je zelo drag) in s katerim lahko v pol ure brez težav naredimo 5-10 km (do JPP), torej za 10-krat podaljšamo parameter, ki je bil upoštevan v raziskavi! Seveda, kolo!!! Verjetno bi s tem močno zmanjšali število ljudi, ki so prevozno revni... 🙃![]()
![]()
Se tudi vam zdi nenavadno, da v članku niti enkrat ni omenjeno kolo, avtomobil in javni prevoz pa 20-krat?!![]()
![]()
Prisilni lastniki avtomobila, 60.000 Slovencev mobilno revnih
www.caszazemljo.si
V Sloveniji je okoli 60.000 prevozno revnih prebivalcev, ugotavljajo na Geografskem inštitutu Antona Melika. Večinoma prebivalci na območjih, kjer ni urejenega dostopnega javnega prevoza, postanejo...
MIKROMOBILNOST: NAČIN, KAKO SE PREMIKAMO 🚶♂️👩🦯👨🦽👩🦼🚲🛴🛞![]()
V SREDO, 19. junija, vas vabimo na DELAVNICO O MIKROMOBILNOSTI, ki bo potekala od 18. ure v Okoljskem centru na Trubarjevi 50.![]()
![]()
👉Na delavnici se bomo ukvarjali z različnimi oblikami mikromobilnosti, to je oblik mobilnosti, kot so pešačenje, (e-)kolesa, (e-)skiroji in podobno, primernih za krajša mestna potovanja ter stanjem in izzivi v urbanih središčih, specifično v Ljubljani. ![]()
![]()
🗣Zanimajo nas vaše izkušnje in pogledi, na podlagi katerih bomo lahko ugotavljali konkreten odziv uporabnikov glede pogojev in razmer na terenu ter prometne varnosti. Vaše odzive bomo uporabili za ozaveščanje javnosti ter pri zagovorniškem delu z odločevalci za izboljšanje razmer. ![]()
![]()
👉Udeleženci bodo poleg praktičnih daril prejeli tudi certifikat o udeležbi.![]()
![]()
🖐Pred Okoljskim centrom pa bo od 19.30 tudi MIKROMOBI POP UP popravljalnica, 🛞🔧🪛 kjer boste lahko s pomočjo Mestni center mobilnosti preverili stanje svojega kolesa ali druge mikromobilne naprave, opravili manjša popravila in vam bodo svetovali glede morebitnih večjih popravkov. 🛞🔧🪛![]()
![]()
👉Prijave zbiramo do torka, 18. junija 2024, na lkm@kolesarji.org![]()
![]()
👉Delavnica se izvaja v okviru mednarodnega projekta Mikromobi: mega mobilizacija za mikromobilnost: lkm.kolesarji.org/micromobi-project/ ![]()
Splošni cilj projekta je razvijanje veščin in ozaveščanje odraslih prebivalcev na temo mikromobilnosti, to je oblik mobilnosti, kot so pešačenje, (e-)kolesa, (e-)skiroji in podobno, primernih za krajša mestna potovanja, v partnerskih državah Malta, Ciper, Italija in Slovenija. Glavna prednostna naloga, ki jo obravnavamo s tem projektom je prispevati h okolju prijaznejšim mestom in boju proti podnebnim spremembam ter ozaveščanje javnosti.
Za snemanje reklamnega spota Dirke po Sloveniji (naročnik: Visit Ljubljana) se išče 30 kolesarjev, ki bi bili pripravljeni sodelovati pri jutrišnjem snemanju.![]()
![]()
Lokacija: Prešernov trg![]()
Datum: 14. 6. 2024![]()
Čas: 8:30 - 10:00 (vaja) in 10:00 - 10:30 (snemanje)![]()
![]()
Kolesa (BicikeLJ) zagotovijo izvajalci, kolesarji pa bodo morali odvoziti preprosto koreografijo na trgu med snemanjem s helikopterja.![]()
![]()
Vabljeni, prav gotovo bo veselo! Povejte naprej!![]()
![]()
Za vsa dodatna vprašanja in pojasnila kontaktirajte Bora Pleterška (031 268 788)
