Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

Zelo slikovito prikazano… 💪Bi bila pot do varnejših mest hitrejša, če bi odgovorni manj leporečili in bili odkriti pri argumentiranju svojih odločitev?If the goal of traffic lights would be road safety...(from #Movement: lnkd.in/edgyU5HZ) ... See MoreSee Less
View on Facebook
V preteklem tednu smo vas izzvali, da izvirno komentirate "mojstrovino", ki je zrasla v Občina Vrhnika (ki žal ni edina).Dobili smo kopico odličnih komentarje, najbolj pa nas je navdušil Jure Burnik, ki je sestavil pravi meme za to priložnost. V zahvalo bo dobil praktično kolesarsko nagrado.Spet vas vabimo k duhovitim ali izvirnim komentarjem k sliki. Tistega, ki bo nam ali vam najbolj všeč, bomo simbolično nagradili!Naš predlog:V Občina Vrhnika so postavili poligon za vse ljubitelje jahanja na kolesu in jim v znak dobrodošlice celo položili rdečo preprogo. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Prejšnji teden smo vam podrobno predstavili, kako poskrbeti za čim bolj učinkovito priklenitev kolesa. Za vse tiste, ki imate raje krajše nasvete, smo našli tudi preprosto vizualizacijo glavnega pravila priklepanja. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Jože Robežnik in Matej Praprotnik o tem, kako drago mestno kolo si lahko privošči župan. 😂Kaj pa vi? Imate raje poceni mestno kolo in se zato malo manj sekirate, ko ga nimate na očeh, ali pa ne varčujete pri kolesih in malo več truda (in denarja) vložite v to, da vam "ne shodi".Pa še o čem... ko se dva strastna kolesarje pogovarjata o kolesih, je vedno zanimivo! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Po novem je na slovenskih železniških postajah in postajališčih na voljo skupaj 5960 parkirnih mest za kolesa.Urejanje parkirnih mest se je začelo v letu 2020, ko je bilo na 27 lokacijah zgrajenih 2192 parkirnih mest, v letih 2021–2022 pa je bilo na 77 lokacijah vzpostavljenih še dodatnih 3768 parkirnih mest, od tega je 30 parkirnih mest namenjenih izposoji koles, 18 parkirnih mest pa električnim polnilnicam.📷 Parkirna mesta za kolesa na železniški postaji Borovnica | Avtor Direkcija za infrastrukturo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Spet vas vabimo k duhovitim ali izvirnim komentarjem k sliki. Tistega, ki bo nam ali vam najbolj všeč, bomo simbolično nagradili!Naš predlog:V Občina Vrhnika so postavili poligon za vse ljubitelje jahanja na kolesu in jim v znak dobrodošlice celo položili rdečo preprogo. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Odgovorni v Srednji upravno administrativni šoli Ljubljana so se zaradi "objestnih motoristov" odločili, da bodo enega od svojih dovozov zabarikadirali ter s tem onemogočili dostop tudi vsem invalidom in kolesarjem. Še vedno je dostop možen za izbrana osebna vozila (zapornica).Dostop so do sedaj uporabljali tudi dijaki in študentje nastanjeni v dijaškem oz. študentskem domu. Še posebej neprimerna je taka rešitev, ker je kampus vgnezden v stanovanjski okoliš. Površine kampusa so tako del mikro kapilarnega sistema pešpoti, dvorišč, dovozov, ulic in cest.SUAŠ Ljubljana (uradna stran) in Mestna občina Ljubljana pozivamo k ponovnem premisleku in odstranitvi ovir, saj je rešitev zelo neposrečena: privilegira uporabnike netrajnostne mobilnosti in deprivilegira invalide, pešce in kolesarje. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Tudi v Ljubljani naletimo na take prizore......ki nam polepšajo dan, ker vemo, smo izbrali pravo prevozno sredstvo. 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Za tiste, ki želite zmanjšati možnosti, da vam ukradejo dragoceno ključavnico, spodnja slika predstavlja primer dobre prakse.Če pa imate ključavnico za to, da zavarujete kolo pred odtujitvijo, vam svetujemo, da kolo priklepate drugače.Menite, da bi morali (spet) obnoviti pravila priklepanja kolesa?😮 Kaj ga serjete, mamo mi to!😂 Nikakor. Vsak se naj se uči na svojih napakah - tako se najbolj usede v zavest.❤ Lepo prosim, preden bo prepozno! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Včeraj smo prosili vse dobre ljudi, da nam pomagajo očistiti narinjen sneg na kolesarske površine na glavnih mestnih vpadnicah.Prosili smo vas, da ob tem tudi dokumentirate svoje čiščenje.Hvala, Izidor Ramšak!Kdo bo naslednji? 😃💪🙏 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Danes mineva teden dni od obilnega sneženja. Kot smo že lani poudarili, v Ljubljanski kolesarski mreži razumemo, da se vsega snega ne da očistiti takoj in povsod, zato šele en teden po sneženju opozarjamo, da glavne mestne vpadnice niso povsem očiščene narinjenega snega. Ker na kolesu ni najbolj varno voziti lopate, prosimo dobre ljudi, da nam pomagajo očistiti kolesarske površine na glavnih mestnih vpadnicah. Tako bo mesto bolj varno predvsem za kolesarje, pešce in invalide.Spodaj je nekaj lokacij, kjer potrebujemo vašo pomoč. Veseli bomo, če se pohvalite s svojim dobrim delom na način, da poslikate kupe snega pred čiščenjem in po njem, ter nam obe sliki pošljete (PREJ-POTEM). Podajamo primer našega sledilca, ki je sam uredil nevarni del! 🙏👍www.instagram.com/p/Cno427YI9xc/?igshid=YmMyMTA2M2Y%3DHvala!!#nesematratkplbomomi ... See MoreSee Less
View on Facebook
Za vožnjo s kolesom potrebujemo kar nekaj spretnosti. Nekateri so v določenih prvinah pravi mojstri. Ste tudi vi? Katera je vaša prvina, v kateri ste nadpovprečni? 😜www.youtube.com/shorts/yD_MLNXlcYQ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Slovenija bi se rada glede marsičesa (npr. šolstvo, zdravstvo) zgledovala po Finski. Predlagamo, da se glede zagotavljanja pogojev za zimsko kolesarjenje Ljubljana in druga slovenska mesta zgledujejo po z Ljubljano primerljivo velikem finskem mestu Oulu. www.bbc.com/news/av/world-europe-64354089Fotografije: eltis.org ... See MoreSee Less
View on Facebook
Si predstavljate, da bi se do smučišča pripeljali po kolesarski stezi? Na nizozemskem smučišču (bolje rečeno dvorani za smučanje) v Zoetermeerju je to nekaj povsem običajnega... Samo predstavljamo si, da kolesarji v času po sneženju nimajo takih težav, kot na slovenskih cestah. 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ob prehodu v leto 2023 smo opazili, da se je na delu ulice Ob dolenjski železnici zvišala omejitev hitrosti s 30 km/h na 40 km/h (ukinjena je bila cona 30!). Na portalu za pobude meščanov je Mestna občina Ljubljana pojasnila, da za spremembo ni potrebovala nobene strokovne podlage, ampak zgolj opažanje, da je zelo velik delež voznikov vozil s hitrostmi blizu 40 km/h - torej ni upošteval omejitve!Izračuni pokažejo, da bodo zaradi spremembe take ureditve vozniki (in potniki) do 15 sekund hitreje na svojem cilju. 🤦‍♀️ Ker večina ni upoštevala omejitve hitrosti, je vprašanje ali bo sploh kak prihranek pri času, razen, če bo večina voznikov še naprej kršila predpis in vozila (zdaj) blizu 50 km/h.Verjetnost smrti pešca ob trku z avtomobilom pri hitrosti 50 km/h je kar 85-odstotna, pri hitrosti 30 km/h pa se verjetnost, da bo pešec zaradi trka umrl, zmanjša na manj kot 10 odstotkov (Vir: Agencija za varnost prometa). ... See MoreSee Less
View on Facebook
Čeprav je za varnost vseh udeležencev v prometu najbolj pomembna primerna infrastruktura, pa lahko v času preden ta “zraste”, Mestna občina Ljubljana poskrbi za varnost tudi na druge načine, ki so enostavni in hitro izvedljivi:🎯 Omejitev hitrosti v mestu za vsa vozila na 30 km/h.🎯 Izkoreninjenje parkiranja na pločnikih in kolesarskih površinah.Kaj bi, po vašem mnenju, najbolj izboljšalo varnost vseh udeležencev v prometu v Ljubljani?❤ Omejitev hitrosti v mestu za vsa vozila na 30 km/h.😂 Čelada in druga varnostna oprema (za vse udeležence).😮 Ureditev primerne infrastrukture za kolesarje in pešce.😥 Izkoreninjenje parkiranja na pločnikih in kolesarskih površinah.😡 Oštevilčenje vseh udeležencev, da se spametuje kronične kršitelje. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Preteklo sredo sta nas na Kolobusu Rudnik pričakala jutranja zarja na eni strani in mavrica na drugi. Nepozabno!Le kaj je narava pripravila za treji letošnji Kolobus Rudnik? 🤔 😜 😂 Sreda, 7:45 na križišču Peruzzijeve in Ob dolenjski železnici. Pobiramo na poti proti centru, kjer smo ob 8h. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Elektro-mobilnost se, mnogo bolj kot bi avtoholiki radi priznali, dejansko dogaja na področju električnih koles. Če kolesu dodamo baterijo, se njegova uporabnost lahko močno razširi, pri tem pa je ta baterija tudi do 400-krat manjša kot pri električnem osebnem avtomobilu, kar veliko pove energetski o učinkovitosti obeh načinov prevoza.Razmah novitet v prometu seveda prinese tudi več nesreč, še vedno pa je (tudi po statističnih podatkih) glavna nevarnost trk z motornim vozilom in ne električno kolo samo po sebi. Večjo varnost bo prineslo predvsem zmanjšanje možnosti trka z motornimi vozili (infrastruktura!).Zadnji statistični podatki, ki so na voljo za Slovenijo (SURS), kažejo, da je bilo v letu 2021 prodanih 10x več električnih koles kot električnih osebnih avtomobilov. Celo v ZDA število prodanih električnih koles presega število prodanih električnih in hibridnih osebnih avtomobilov skupaj.Še veliko dodanih zanimivosti pa najdete v spodnjem filmu ameriške televizijske družbe CNBCyoutu.be/f2Ku3FRXbIs ... See MoreSee Less
View on Facebook
V preteklih letih je v Sloveniji zraslo mnogo kolesarskih pasov, ki pa ne morejo biti trajna rešitev za varnost kolesarjev. (pre)Nekateri kolesarski pasovi bi bili po nizozemskih standardih tako ozki, da niti ne priporočajo vožnje po njih, (pre)ostali bi bili zgolj priporočljivi za uporabo (kolesarji lahko vozijo tudi izven njih).Prav tako ne pomagajo jezne reakcije voznikov motornih vozil, ko kolesarju, ki za trenutek zaradi varnosti zapusti ta ozko odmerjen pas na vozišču, trobijo - naj se jim "umakne". Kako se tako ozko odmerjen prostor kolesarju vklaplja v 51. člen (varno prehitevanje) Zakona o pravilih cestnega prometa, ki določa 1,5 metrsko razdaljo pri prehitevanju kolesarjev, ve le pripravljalec tega zakona (Ministrstvo za infrastrukturo).Pot do sprejemanja višjih standardov varnosti je pri nas še dolga (upajmo, da ne bo temeljila na čeladah). V vmesnem času kreatorjem kolesarske infrastrukture polagamo na srce, da se vsaj seznanijo z nizozemskimi pogledi na zagotavljanje varnosti kolesarjev in z njimi seznanjajo tudi izvajalce na terenu.youtu.be/8-h7OdlviKo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kdo pravi, da je mojster dostave s kolesom?A Japanese man photographed riding a bicycle while carrying soba noodles on his shoulder in Tokyo, Japan in 1935. Credit: jdvcolours on Instagramhistorycolored.com#history #japan #tokyo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kaj bi, po vašem mnenju, najbolj izboljšalo varnost vseh udeležencev v prometu v Ljubljani?❤ Omejitev hitrosti v mestu za vsa vozila na 30 km/h.😂 Čelada in druga varnostna oprema (za vse udeležence).😮 Ureditev primerne infrastrukture za kolesarje in pešce.😥 Izkoreninjenje parkiranja na pločnikih in kolesarskih površinah.😡 Oštevilčenje vseh udeležencev, da se spametuje kronične kršitelje. ... See MoreSee Less
View on Facebook

4 weeks ago

Ljubljanska kolesarska mreža
Ste danes kljub dežju raje v službo ali po opravkih zapeljali s kolesom? 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Inštalacija naj bi bila v Hong Kongu.Wout van Aert, Mathieu Van der Poel, Tom Pidcock and other cyclocross riders - can you sleep peacefully?! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Urban Cycling Institute je ob koncu leta sledilce pozval k glasovanju za najbolj posrečen mem v preteklem letu. Kateri od treh je vam najbolj všeč? Vabljeni, da izpostavite še kakšnega.❤ prvi - varnost😂 drugi - skiroji😮 tretji - učinkovita izraba prostora ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zadnji teden preteklega leta so pri hipodromu Stožice izvedli državno prvenstvo v ciklokrosu. Neuradno smo izvedeli, da je Mestna občina Ljubljana navijala, da bi se tekmovanje izpeljalo bližje središča Ljubljane, točneje v okolici Cukrarne. Na Poljanski cesti so v ta namen že pripravili progo, a se je zataknilo, ker je organizator želel traso speljati prek Fabianovega mosta, v kar pa občina ni pristala (gre za edini most v Ljubljani, na katerega kolesarji in pešci nimamo dostopa).Zakaj je MOL vseeno pustil poligon na Poljanski cesti nedotaknjen, nam ni znano, a prav mogoče je, da bi radi v prihodnjih letih organizirali kako odmevnejše tekmovanje v ciklokrosu. 🤔 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Nekateri vozniki res ne poznajo olike. Vozijo se po pločnikih in nato kolo pustijo na še edinem mestu, ki je pešcem ostal, da pridejo mimo. 😜Ali pa se igrajo igrico 4 v vrsto?! 🤔 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kam pa pridemo brez domišljije... 😛 ... See MoreSee Less
View on Facebook
December je čas za pripravo novoletnih zaobljub. Vabimo vas, da med (za)obljube vključite tudi kakšno vezano na Ljubljansko kolesarsko mrežo:✔ 1 % dohodnine bom podaril Ljubljanski kolesarski Mreži (lkm.kolesarji.org/donirajte/).✔ Organiziral bom Kolobus na svoji poti (ali se ga občasno udeleževal).✔ Prišel bom na "ultimativni" dogodek kritične mase, ki ga bomo organizirali v letu 2023!✔ V LKM se bom aktivneje vključil (pisanje tekstov za FB, IG, blog, pomagal bom pri organizaciji dogodkov, projektov,…).✔ Prepričal bom 3 svoje prijatelje/sodelavce, da v letu 2023 z avtomobila presedlajo na kolo. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Niso samo kolesarji tisti, ki na Šuštarjevem nabrežju doživljajo nevarne situacije z mirujočim in nemirujočim prometom, na kar smo že večkrat opozorili. Taka kratkovidna ureditev, ki skrbi samo za premikanje in hranjenje čim več pločevine v javnem prostoru, škoduje vsem uporabnikom tega območja - bolnikom, obiskovalcem, zaposlenim, mimoidočim😩 Pohvalen projekt Prostorož, upamo, da bodo odločevalci uvideli, da mora biti javni prostor namenjen zlasti ljudem, ne motornemu prometu 🙏Na profilu in na spletni strani si lahko ogledate še preostale vizualizacije v okolici UKC. www.prostoroz.org/ukc-ljubljana?fbclid=IwAR0DlAzelR208Bus08asnb7lS9CIdrAlkZ9qxcezMXiLie62rsV-NaBTVrc Mogoče pogrešamo še kakšna kolesarska stojala na vizualizacijah, ker vemo, da je problem parkiranja koles v okolici klinik izjemno pereč, npr. pri lekarni pri urgenci ali pri Stomatološki kliniki in Onkološkem inštitutu 😊 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Jutri bo svoj predsedniški mandat začela Nataša Pirc Musar. V Ljubljanski kolesarski mreži ji želimo uspešno delo.Zelo bomo veseli če bo izkoristila priložnosti, ki se bodo ponudile, da se s kolesom pojavi v javnosti, saj verjamemo v to, da zgledi vlečejo.Spoštovana predsednica, srečno! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Mestna občina Ljubljana redko izpusti priložnost, da poudari, kako dobro je sprejeta prometna ureditev Slovenske ceste, redko pa navede, kdo jo je dobro sprejel. Sodeč po vaših odzivih, taka ureditev ni dobro sprejeta med kolesarji.Ker ste v svojih komentarjih zelo plastično predstavili težave kolesarjev, bi bilo prav, da se z njimi seznanijo odgovorni in pripravijo rešitve, ki bodo varne in dobro sprejete tudi za kolesarje.Slovenska cesta je na delu, ki pelje mimo Banke Slovenije, Hotela Slon, Pošte in Konzorcija (ne pa pri Bavarskem dvoru!), namenjena v vsej širini tudi kolesarjem. Kje se po navadi vozite na tem delu:❤ Po vozišču, bolje med avtobusi kot med pešci.😂 Slalomiram med pešci.😡 Nikjer, ta del za kolesarje ni primeren in se mu raje izognem. ... See MoreSee Less
View on Facebook
😮🚲👏Kaj pa bi vi (ali vaši otroci) počeli na ljubljanskih ulicah, če bi bilo na njih več prostora za kolesarje? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Recept za uporabno kolesarsko infrastrukturo je, da pri njenem kreiranju sodelujejo kolesarji... 👌...če ni tako, pa lahko postane svetovna atrakcija! 🤦‍♂️ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Na Dimičevi ulici smo dobili tudi kolesarnico, kjer pešcem dostop ni dovoljen! 😎🤔 Sprašujemo se le, kako kolesarji pridejo po svoje kolo, ki je parkirano na tem območju, saj so brez njega - pešci! 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kolesarsko igro izzivov, Bike Tag, se lahko igra skozi vse leto! Gre za spletni-urbani izziv, kjer kolesarji slikamo svoje kolo na skrivnostnem kraju v mestu ter izzovemo ostale, da prepoznajo kraj, ter na njem slikajo svoje kolo. Prvi, ki mu to uspe, naredi fotografijo na novem skrivnostnem kraju in tekma se lahko nadaljuje.Najpomembnejši namigi za dobro igro:1) Vpis na spletno stran začnite šele ko imate fotografijo trenutnega skrivnostnega kraja in fotografijo novega kraja.2) Novi kraj mora biti na kraju v Ljubljani, ki je javno dostopen s kolesom.3) Izbirajte kraje, ki so zanimivi, posebni ali so zgolj poti do njih nekaj posebnega.4) Fotografija naj izda dovolj, da bo kraj mogoče prepoznati (hkrati v namigu pustite pomoč za tiste, ki še ne poznajo cele Ljubljane)5) Uživajte!ljubljana.biketag.org/#/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Slovenska cesta je na delu, ki pelje mimo Banke Slovenije, Hotela Slon, Pošte in Konzorcija (ne pa pri Bavarskem dvoru!), namenjena v vsej širini tudi kolesarjem. Kje se po navadi vozite na tem delu:❤ Po vozišču, bolje med avtobusi kot med pešci.😂 Slalomiram med pešci.😡 Nikjer, ta del za kolesarje ni primeren in se mu raje izognem. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Pretekli teden smo vas vprašali ali menite, da da bi bili uporabniki sistema BicikeLJ pripravljeni plačati višjo ceno za čistejše mesto, kjer ne bi bilo toliko oglasnih vitrin?Čeprav se zavedamo, da vzorec naših sledilcev nikakor ni reprezentativen, je vseeno alarmanten podatek, da samo vsak sedmi meni, da navidezna brezplačnost sistema BicikeLJ odtehta ceno, ki jo za to moramo plačati z oglasnimi vitrinami. Ker so nekatere postavljene tako, da vidno ogrožajo varnost pešcev in kolesarjev, pozivamo Mestna občina Ljubljana, da premisli o vzdržnosti takega početja. Velika večina sledilcev meni, da bi bili uporabniki sistema pripravljeni plačati višjo ceno, če bi to pomenilo čistejše mesto.Očistimo Slovenijo reklamnih panojevSistem BicikeLJ je navidezno skoraj brezplačen (letna naročnina je 3 evre), dejansko pa je cena za tako "brezplačnost" množica oglasov po celi Ljubljani, med katerimi nekateri celo ogrožajo varnost kolesarjev.Menite, da bi bili uporabniki sistema BicikeLJ pripravljeni plačati višjo ceno za čistejše mesto, kjer ne bi bilo toliko oglasnih vitrin?❤ Vsekakor.😮 Nikakor. Je vredno malo potrpeti, da je zadeva tako poceni.😥 Briga me, nimam pojma... ... See MoreSee Less
View on Facebook