Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

OPOMNIK: OKROGLA MIZA O ZGODOVINI KOLESARNIC IN IZZVIH VARNEGA PARKIRANJA KOLESV ponedeljek, 4. 3. 2024, bo ob 18.00, v CENTRU ROG, na Trubarjevi cesti 72, v Ljubljani - in ne kot je pomotoma navedeno v najavi dogodka na Trubarjevi 50 - potekala okrogla miza ZGODOVINA KOLESARNIC IN IZZIVI VARNEGA PARKIRANJA KOLES.Okrogla miza se bo začela na nekoliko inovativen način in sicer si bomo prve pol ure vzeli za to, da s fotografijami prikažemo zgodovino kolesarnic oz. različne vrste kolesarnic in kolesarskih stojal v Ljubljani od konca II. svetovne vojne dalje, aktualno stanje v Ljubljani ter primere dobrih praks iz EU in drugje ter primere inovativnih rešitev dveh slovenskih proizvajalcev.Pred začetkom okrogle mize bo predsednik Društva električnih kolesarjev Slovenije Srečo Gospodarič na kratko predstavil poslanstvo, cilje in dejavnosti pred kratkim ustanovljenega društva, ki je tudi pobudnik in glavni organizator dogodka. Uvodničarji dr. Rok Žnidaršič, podžupan MOL, Janez Stariha, koordinator Mestnega centra mobilnosti, Marko Peterlin, direktor IPOP ter mag. Lea Rikato Ružič, predsednica LKM in Andrej Klemenc, ustanovni član LKM, bodo podali odgovore na naslednja vprašanja: 1. Kako pomembna se vam zdi z vidika trajnostne mobilnosti problematika, ki jo danes obravnavamo na okrogli mizi?2. Kakšne so vaše izkušnje z »garažiranjem« in parkiranjem koles v Ljubljani, drugih slovenskih mestih in v tujini? Pri tem z »garažiranjem« mislimo na parkiranje oz. shranjevanje koles na domu oz. v hiši ali stanovanju?3. Kateri izzivi garažiranja in parkiranja se pojavljajo s širjenjem e-koles in kako jih nasloviti?4. Katere sistemske ukrepe bi bilo potrebno sprejeti, da bi se položaj garažiranja in parkiranja koles in e-koles izboljšal?5. Kateri drugi mehanizmi in ukrepi bi še lahko prispevali k izboljšanju stanja?6. Kaj predlagate kot naslednjo kolesarsko temo ali dejavnost, ki bi jo kazalo obravnavati v Centru Rog? Sledila bo razprava, ki jo bo moderiral novinar Matej Praprotnik, kolesarski župan Ljubljane.Vabljeni! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Od 1 do 10, kako dober je za vas tale občutek svobode? 😉😎Kot se je lepo izrazil kolesarski župan Matej Praprotnik: na levi trajnostna obilnost, na desni trajnostna mobilnost😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Se strinjamo👍Začasna dvosmerna kolesarska steza na Vilharjevi je izjemno nevarna.Le vprašanje časa je, kdaj se bo tu zgodila nesreča s telesnimi poškodbami.Steza je veliko preozka za gost kolesarski promet, ki tam poteka v obe smeri. Mnogo kolesarjev se proti Bežigradu vozi po levi, namesto po desni, kljub označbi, kar v nevarnost spravlja tako kolesarje, kot tudi pešce.MOL predlagam, da kolesarjem nameni več prostora, istočasno pa naj zariše talne razmejitvene označbe in puščice za pravilno smer vožnje.Ljubljanska kolesarska mreža Visit Ljubljana Dnevnik ... See MoreSee Less
View on Facebook
Tri ureditve, ki naj bi bile uvedene z "namenom zagotavljanja večje varnosti in pretočnosti v prometu". Pa poglejmo 🤓Prva (kolesarska ulica/cesta) še nekako sodi v to kategorijo. Pri kolesarskih ulicah je za povečanje varnosti sicer najbolj ključno drastično omejevanje tako količine kot hitrosti motornega prometa, zato kolesarske ulice podpiramo, če so izpolnjeni ti pogoji 👍👍Drugi dve pa sta ameriška izuma, ki NE pripomoreta k večji varnosti kolesarjev, kvečjemu obratno👎 Druga (sharrow) je malo barve na tleh, ki za povrh kmalu zbledi (srečno pri iskanju nekdanjih označb sharrow npr. na Streliški, ki jih je pojedel zob (kratkega) časa🫣). Gre za poceni PR "ukrep" v mestih, ki ne želi preveč omejevati motornega prometa, raziskave pa so dokazale, da nimajo vpliva na varnost kolesarjev - zato sharrowa ne boste našli na Nizozemskem ali Danskem, še Američani se odmikajo od njih. Res pa je, da ne škodijo, razen ko so izgovor za konkretnejše ukrepe😜Glede tretje ureditve (zelena puščica) pa smo že večkrat izpostavili, da gre za izključno povečevanje pretočnosti motornega prometa na račun varnosti pešcev in kolesarjev. Zato je kakršno koli povezovanje te ureditve z varnostjo sprenevedanje - razen, če bi šlo za negativen vpliv na varnost 🫤💡Kakšni so pravi in resni ukrepi za povečanje varnosti? 💡❗️Omejitev hitrosti (ne samo deklarativna, temveč tudi fizična), zmanjševanje obsega motornega prometa ter sklenjeno in varno kolesarsko omrežje z ločenimi kolesarskimi površinami, kjer je prometa preveč za varno sobivanje❗️ Zagotovo je Mestna občina Ljubljana že naredila kar nekaj korakov v to smer, zlasti v mestnem središču, toda čako jo še dolga pot. Zato priporočamo, da se osredotoči na te ukrepe in ne na populistično, poceni barvanje asfalta ter ukrepe, ki povečujejo pretočnost motornega prometa v mestu 🤷 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Dobra ideja za ponovno izvedbo podobne LKM akcije izpred kakšnih 12. let, ko smo si rdečo preprogo sposodili kar pri takratnem predsedniku Republike dr. Danilu Tuerku.Not gonna lie. Would actually love to do this on my cycling route. 🤣 ... See MoreSee Less
View on Facebook
🚦🚦🚦Nevarna praksa na vidiku! 🚦🚦🚦----------------------------------------------------------Ko se pogovarjamo z Mariborska Kolesarska Mreža, osuplo ugotavljamo, da nam v Ljubljani zavidajo "normalne" semaforje za kolesarje.😳 V Mariboru namreč večina semaforjev zahteva pritisk tipke s strani kolesarja in pešca, da dobi zeleno luč, kar je seveda izjemno nepraktično in zamudno - medtem se voznikom seveda zelena luč avtomatsko prižge🤦. Zato je izredno zaskrbljujoče, da opažamo vse več take prakse tudi v Ljubljani 😐 Nazadnje se je pojavila v križišču Litijske in Parmske v Štepanjskem naselju. Po rekonstrukciji je kolesar voden na skupno površino s pešci (čeprav pred in po križišču vozi po kol. pasu na vozišču) in ko misli, da se bo prižgala zelena luč, dočaka neprijetno presenečenje - vozniki speljejo, kolesar pa obstane pred rdečo lučjo. Za zeleno luč mora seveda počakati, da se obrne cel interval. 😫Podobna praksa je v križišču Vilharjeve in Dunajske, kjer je "olajševalna okoliščina" ta, da je tam veliko pešcev, ki pritiskajo na tipko. Seveda nastane problem v času, ko pešcev ni ... Še en primer je v križišču Kajuhove in Povšetove. Pozor, govorimo o križiščih za ves promet - ne v primerih, ko je prehod samo za pešce in kolesarje preko večje ceste in kjer so tipke in odštevalniki običajni.Zakaj nas skrbi? Ker očitno nazadujemo. Pred leti smo pozitivno sprejeli novost, kjer se za kolesarja prižge luč 3 sekunde pred zeleno za avtomobile (npr. na Roški, Njegoševi ...). Žal je ostalo pri pilotnih projektih, kljub pozivom se s prakso ni nadaljevalo. Nasprotno - šli smo celo v mariborsko smer, kjer to rešitev utemeljujejo, kakopak, z večjo pretočnostjo motornega prometa. Kaj odgovarjajo v Mestna občina Ljubljana? V eni od pobud so "argumentirano" odgovorili: "trenutno ne moremo zagotoviti prehajanja za pešce in kolesarje brez tipke" 🙄🤦 ‼️ Javite nam, kje ste še opazili to prakso. Naš cilj je, da zaustavimo ta negativen trend, preden se razširi po celi Ljubljani ... ‼️ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ob včerajšnji objavi, kako hitreje ustvariti kolesarjem prijazno mesto, je bil med komentarji v ospredju predlog, da potrebujemo županjo🚲👩‍🦰🚲Malo za hec, malo zares smo pokukali na eno od lestvic kolesarjem prijaznih mest, ki smo jo objavili ravno pred dnevi - verjeli ali ne, vseh prvih 7 mestih na lestvici vodijo županje! 🤩😎Lahko je naključje, lahko ne. A podatki kažejo, da je v Evropi le okoli 17 % županj (svetovno povprečje pa je še nižje), hkrati pa kar 50 % od top 10 mest na lestvici Sustainable Cities Index 2022 vodijo ženske👏 Res je, imeli smo že županji, toda to so bili v smislu trajnostnega razvoja drugačni časi. In jasno, da mora biti v ospredju meritokracija, ampak trendi v svetu so pa vseeno povedni - imajo ženske v povprečju več posluha in poguma za bolj trajnostni razvoj mest, ki daje prednost ljudem in okolju, ne pa pločevini? 🤔 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kaj bi bilo treba spremeniti, da bi po tej poti hitreje šla tudi Ljubljana? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Petek je bil v znamenju kritične mase, ki je tokrat minila v precej bolj prijaznih, skoraj spomladanskih pogojih kot januarska, deljenju nagrad kolesarjem v okviru Winter Bike To Work Day in ogledu nekaterih gradbišč, kjer se nadejamo izboljšanja pogojev za kolesarjenje. Boste naslednjič tudi vi z nami? 😎Naslednjič kolesarimo 22. marca! 🤩 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ste bili danes med tistimi kolesarji, ki smo jim na različnih lokacijah po Ljubljani delili praktične nagrade? 😎🤩🎁. Posebno presenečenje čaka tudi udeležence današnje kritične mase - be there or be square! 😉🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ekvivalent vožnje s športnim terencem po teži.Rouler en SUV pour se transporter soi même revient à déplacer 2 tonnes inutilement 🙃 ... See MoreSee Less
View on Facebook
"For most of us, design is invisible. Until it fails." 🤷‍♂️Neposrečena umestitev kolesarskih stojal pri Center Rog uteleša ta citat. Če kolesarji ne uporabljajo stojal, ki so jih predvideli projektanti, je to pač slab dizajn. Pri načrtovanju za kolesarjenje je včasih zelo preprosto: treba je samo preučiti, kje se gibljejo in kakšne poti izbirajo kolesarji in infrastrukturo prilagoditi dejanski uporabi. To je seveda, če želimo resnično spodbujati kolesarjenje v mestu kot najbolj trajnostno prevozno sredstvo.Mestna občina Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zmagovalka fotoatečaja na temo zimskega kolesarjenja Winter Bike To Work Day je Katja Berden!👏 Imeli smo težko delo, ker je večina slik bila posneta v razmerah, ko je kolesarjenje skoraj nemogoče 😝 😅 Katjo bomo kontaktirali in ji predali praktično nagrado: nosilec za telefon, ki se pritrdi na krmilo 😎 Častna omemba pa gre še sledilki Kristini za sliko s PSTja, ki pa je žal bila poslana po roku 😊Vsem sodelujočim se zahvaljujemo in saj veste, keep calm and cycle on! 😉🚲🚲🚲 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Danes je Winter Bike To Work Day oziroma dan zimskega kolesarjenja na delo! 🥳❄️🚲❄️🥳Veliko je razlogov, zakaj kolesariti na delo tudi pozimi: od očitnih zdravstvenih koristi gibanja ♥️, zmanjšanja stresa, ker ste vedno pravočasni in neodvisni od zastojev in iskanja parkirnega mesta 🧘‍♀️, povečane produktivnosti na delovnem mestu do finančnih prihrankov 💰, prispevka k čistejšemu zraku in manj hrupnem okolju 🌬️... ali pa preprosto, ker je zabavno in osvobajajoče! 🤩 Zanima nas, zakaj pa VI kolesarite na delo? Zapišite v komentar.In ne pozabite, še danes lahko sodelujete v nagradni igri s svojo sliko ali posnetkom zimskega kolesarjenja! 😎 Vir slike: Getaroundmk ... See MoreSee Less
View on Facebook
❄️🚲❄️Še nekaj dni časa imate, da slikate ali posnamete trenutke zimskega kolesarjenja in se potegujete za praktično kolesarsko nagrado 😉V petek, na dan Winter Bike To Work Day bomo izbrali najboljšo sliko ali posnetek! ❄️🚲❄️📸🎥📱Kolesa in kreativo na plan! 📸🎥📱V petek, 9.2. praznujemo mednarodni dan zimskega kolesarjenja na delo! ❄️🚲❄️Ob tej priložnosti organiziramo nagradni natečaj za najboljšo sliko/najboljši posnetek zimskega kolesarjenja na delo 🥳🤩 Pravila so preprosta: v tem tednu nam v spodnji komentar prilepite svojo sliko ali posnetek zimskega kolesarjenja (lahko tudi povezavo na video). Da ne bomo preveč omejevali, je lahko tudi z drugih poti, ne samo na delo😉 V petek zvečer bomo izbrali najboljšo sliko ali najboljši posnetek, nagrajenec pa dobi praktično kolesarsko nagrado! 😎 PS: poskrbite, da bo slikanje in snemanje varno in da pri tem ne kršite predpisov🫣Winter Bike To Work Day ... See MoreSee Less
View on Facebook
Saga s semaforjem na Bavarskem dvoru je kot kaže, vsaj začasno, končana 👏. Sedaj ima semafor skrivnostno sinhroniziran interval in stvar lepo teče, naj ostane tako tudi naprej👍(video prejšnje situacije v komentarju).Toda nemogoče je prešteti število pobud od leta 2020 z naše strani in strani posameznih kolesarjev za ureditev sinhronizacije semaforja tako za kolesarski kot tudi avtobusni promet. Žal smo, tudi na sestankih, vedno naleteli na gluha ušesa, (neutemeljene in pavšalne) izgovore in celo pokroviteljske odgovore, da naj kar sami uredimo krmilni program, če vemo bolje od njih 🤓🫣. Skratka, saga je dokaz, da se vse da, če se le hoče. Vprašanje je seveda, kdo to hoče (kolesarji nismo ravno prioriteta mesta😬) in koliko časa traja, da se stvar izvede (tokrat več kot 3 leta). Seveda si ne delamo utvar, da smo bili kolesarji vzrok za izboljšanje intervala - bolj verjetno je povezano z motornim prometom in gradbenimi deli na Dunajski🤷🏼. A vseeno, podarjenemu 🐴 ne bomo gledali v 🦷, upamo pa, da v prihodnje Mestna občina Ljubljana hitreje in učinkoviteje izpelje izboljšave, ki so pravzaprav banalne in zelo preproste. Naslednja s semaforji povezana pobuda pride že v naslednjih dneh, pa da vidimo tokratni odzivni čas 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook

4 weeks ago

Ljubljanska kolesarska mreža
Meet the Germans: Germany’s love for cycling! ... See MoreSee Less
View on Facebook
📸🎥📱Kolesa in kreativo na plan! 📸🎥📱V petek, 9.2. praznujemo mednarodni dan zimskega kolesarjenja na delo! ❄️🚲❄️Ob tej priložnosti organiziramo nagradni natečaj za najboljšo sliko/najboljši posnetek zimskega kolesarjenja na delo 🥳🤩 Pravila so preprosta: v tem tednu nam v spodnji komentar prilepite svojo sliko ali posnetek zimskega kolesarjenja (lahko tudi povezavo na video). Da ne bomo preveč omejevali, je lahko tudi z drugih poti, ne samo na delo😉 V petek zvečer bomo izbrali najboljšo sliko ali najboljši posnetek, nagrajenec pa dobi praktično kolesarsko nagrado! 😎 PS: poskrbite, da bo slikanje in snemanje varno in da pri tem ne kršite predpisov🫣Winter Bike To Work Day ... See MoreSee Less
View on Facebook
Safety first.(by Tom Flood) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Naš zvesti sledilec nas je opozoril na nov kolesarski oviratlon v Ljubljani ob nastajajoči soseski Koseško okno, sliko smo si pa izposodili s portala Skyscrapercity (uporabnik iri_iri). Bomo kar uporabili komentar sledilca: "Ali gre za novo olimpijsko disciplino, na primer skok z biciklom prek dvovišinske bradlje ali pa se je zdelo, da je bila ona bala sena, ki je Rogliča sklatila na Tour de France, malce premehka za vsega hudega vajene ljubljanske kolesarke in kolesarje? Morda pa je nepremično stoja(lo) le trademark, saj stanovanja prodaja Stoja Nepremičnine in bo kak kolesar na stoja(lu) postal nepremičen?!" 😜Čeprav je stvar (tragi)komična, pa je nesposobnost projektantov/izvajalcev/naročnikov neopravičljiva. Ne vemo, kdo je odgovoren za situacijo, vendar je treba stojala nemudoma premakniti na to za primerno lokacijo.Stoja Real Estate Slovenia Mestna občina Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
Prvi obrisi prenovljene Linhartove. Kolesarili bomo zagotovo udobneje 👍 Odrasla drevesa so na tem odseku ohranjena, kar je zelo pozitivno 🌳. Manj pozitivno je, da sredi gradbišča že stojijo prvi reklamni panoji. Hja, prioritete pač 🤷🏼 ... See MoreSee Less
View on Facebook

1 month ago

Ljubljanska kolesarska mreža
Ljubljanska kolesarska mreža's cover photo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Če lahko ureditev začasnega koridorja za pešce in kolesarje na Dunajski pohvalimo, pa je manj pohvale vredno čiščenje snega 👎❄️ Že tako koridor ni zelo širok glede na veliko število pešcev in kolesarjev, sneg pa ga je zožil na minimum. Medtem na vozišču seveda niti kepe snega ni več. Mestna občina Ljubljana, glede na to, da je to najbolj oblegana kolesarska površina v Ljubljani, prosimo za očiščenje koridorja, saj je v konicah že kar nevarno.Apel velja tudi za ostale neočiščene kolesarske in peš površine, ko jih žal ni malo - čakanje na pomlad NI rešitev🌸.Seveda se vsi do neke mere prilagodimo, toda vedno je največ prilagajanja pričakovanega od nemotoriziranih udeležencev ... v skrajnih primerih tudi z obiskom urgence 🩼 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Malo zabavne zgodovine razvoja kolesa fb.watch/pL80ib482R/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Sneg je ena taka fajn zadeva v prometu, ker nam pokaže dve stvari:❄️ z vrstnim redom in kakovostjo čiščenja prometnih površin se pokaže realna prioriteta glede udeležencev v prometu in je praviloma drugačna od vrstnega reda, zapisanega v strategijah in piramidah trajnostne mobilnosti 😜❄️ da so vozišča in križišča za motorni promet lahko tudi precej ožja, pa vseeno promet poteka brez težav, nižje hitrosti so pa zgolj dobrodošle v naseljih🤌 Želeli bi si, da bi taka spoznanja vplivala na odločevalce, ko se odločajo, katerim udeležencem namenjajo dragocen prostor v naših mestih 🚶‍♀️👩‍🦽🚲🛴 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kako dobro so očiščene kolesarske površine? Mi smo opazili nekaj dobrih, nekaj slabih primerov ... Delite slike v komentarju! 🚲❄️🌨️ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kar nekaj junakov smo že zgodaj zjutraj videli na kolesu? Ste ali boste med njimi? Kakšni so občutki? Ste današnjo vožnjo in razmere uspeli dokumentirati? Delite vse to z nami!❤ 🚲 ❄ 💪 🤩 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Pa smo spet tam ... 😕 Zanima nas, ali zaradi onesnaženega zraka prilagajate svoje aktivnosti na prostem ali počnete vse enako kot prej? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Od danes je spet odprt odsek Dunajske ceste 👍 Za pešce in kolesarje je urejen koridor na zahodni strani (torej mimo Delove stavbe). Ker je koridor deljen s pešci, prosimo vse kolesarje za obzirno in uvidevno vožnjo!🚶‍♀️🚶🚲🚴 #sharingiscaring Javite nam v komentarjih, kako deluje in kakšne so vaše izkušnje! Vir slike: www.24ur.com/novice/slovenija/po-popolni-zapori-na-dunajski-cesti-delno-stekel-promet.html ... See MoreSee Less
View on Facebook
Drage kolesarke in kolesarji, vse dobro v letu 2024 vam želimo v Ljubljanski kolesarski mreži! 🤗🎊🍾Želimo vam čim več izpolnjenih ciljev, četudi se sprva zdijo nemogoči 😉 www.facebook.com/share/v/4RoLQvzVJ8wTAfTd/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Če vprašamo šolarje, kako bi se najraje vozili v šolo, spoznamo, da smo jih najbolj prikrajšali pri uporabi kolesa oz. skiroja.Kaj pa če bi to željo upoštevali pri novoletnih zaobljubah?! 😀Vir: www.obcina-ig.si/za-obcane/mostiscar/ (november 2023) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Vsem želimo lepe, mirne in varne praznike! ✨🌟 ... See MoreSee Less
View on Facebook