Tudi v LKM smo podpisali pismo vodilnim na konferenci ZN o podnebnih spremembah COP28 v ZAE 👍💪 V njem z mnogimi nevladnimi organizacijami pozivamo UNFCCC, naj da večjo prednost hoji in kolesarjenju v podnebnih pogajanjih in pozivamo države članice, naj razvijejo svoje nacionalne politike in zaveze s skupno vizijo: spodbujati in omogočiti ljudem varno, dostopno, udobno in prijetno izkušnjo peš in s kolesom za ublažitev podnebnih sprememb, podporo javnemu prevozu, zmanjšanje emisij, koristi javnemu zdravju ter ustvarjanje živahnih in vključujočih družb. ![]()
🚶♀️🚶🚲🚴♀️![]()
![]()
COP28 letter and activities | PATH - Partnership for Active Travel and Health
pathforwalkingcycling.com
A coalition calling on governments and cities to commit to walking and cycling as a key solution to the climate, health and equity challenges we face.
"Neprilagojena hitrost je pri nas res velik problem. V obdobju 2013–2022 je zaradi nje umrlo 38,5 odstotka prometnih udeležencev, 8,5 odstotka več od evropskega povprečja." ![]()
![]()
Mestna občina Ljubljana trdi, da je na potezi država, ki bi morala spremeniti zakonodajo, toda v resnici ni prav nobene ovire, da ne bi cone 30 bile uvedene povsod v mestu razen na glavnih cestah/vpadnicah, kjer bi morala biti omejena na največ 50 km/h. Con 30 je po Ljubljani resda že kar nekaj, toda hkrati se je recimo dvignila omejitev hitrosti s 50 na 60 km/h na Dolenjski cesti pa s 30 na 40 km/hna Ob Dolenjski železnici ... to vsekakor ne deluje v prid večji varnosti pešcev in kolesarjev. ![]()
![]()
In ja, seveda je pomemben tudi nadzor, fizične omejitve hitrosti in podobno, ampak formalna omejitev je prvi korak, pa se že pri tem zaplete. Na primer, kolesarski župan Matej Praprotnik je zbral več sto podpisov za znižanje hitrosti s 50 na 40 km/h na Dunajski cesti v Črnučah - a kljub temu Mestna občina Ljubljana ne želi znižati hitrosti.😳![]()
![]()
Pa ne pozabite razlike v posledicah trka pri 30 ali 50 km/h - gre za mejo med preživetjem in smrtjo (slika v komentarju). ![]()
![]()
Omejitev na 30 se širi po evropskih mestih
www.dnevnik.si
V Amsterdamu hitrost omejujejo na 30 kilometrov na uro, že dve leti je tako v Parizu, Bruslju, Madridu in drugih španskih mestih. MOL poudarja, da je taka sprememba stvar državne zakonodaje. Umirja...
Dve muhi na en mah 👏🤩- hkratno vzpodbujanje trajnostnih prevozov 🚲🚅🚍🚶♀️ in kulture 🎥🎭🎨!![]()
![]()
"Obe (skupini) bosta s pomočjo aplikacije prek sledenja gibanja (motion tracking) dokumentirali opravljene razdalje in hitrosti vsakega posameznika, obenem pa tudi prevozna sredstva, ki jih uporabljajo. Aplikacija s tem meri tudi prihranjeno količino ogljikovega dioksida: s hojo, uporabo uporabo kolesa ali pa javnega prometa uporabniki pridobivajo točke. Za vsakih prihranjenih 20 kilogramov nato prejmejo kulturni žeton v obliki kode QR, ki ga lahko unovčijo kot vstopnico v eni izmed sodelujočih kulturnih ustanov."![]()
Na Dunaju z do okolja prijaznim ravnanjem do brezplačnega obiska kulturnih dogodkov
www.rtvslo.si
V avstrijski prestolnici so zagnali testno fazo inovativnega digitalnega projekta, v okviru katerega sodelujoče v zameno za do okolja prijazno ravnanje s pomočjo igrive aplikacije nagradijo s kultur...
Včeraj so bili objavljeni načrti za prometne ureditve v času prenove železniškega nadvoza na Dunajski. Ker bodo gradbena dela potekala precej dolgo in ker bodo vplivala na pešce in kolesarje, povzemamo ključne stvari, ki jih morate vedeti za odsek Dunajske med Tivolsko in Vilharjevo:![]()
![]()
❌ Med 4. in 7. januarjem bo Dunajska popolnoma zaprta, pešci in kolesarji bomo morali uporabiti podhod pod ŽP (ali pa še bolj naokoli mimo Orto bara).![]()
✅ Med 8. januarjem in 31. marcem bomo imeli rezerviran vozni pas na zahodni strani (torej levi, gledano proti Bežigradu), ki bo varovan z ograjo, pločniki bodo zaprti.![]()
✅ Od 1. aprila do 26. junija bodo pločniki le delno zaprti, predvidevamo, da bo kolesarjenje urejeno na stezi/pločniku.![]()
❌ Med 27. in 30. junijem bo Dunajska spet popolnoma zaprta, pešci in kolesarji bomo morali uporabiti podhod pod ŽP. ![]()
✅ Po 30. juniju se spet ponovi zgornja ureditev na voznem pasu in kasneje na delno zaprtem pločniku/stezi.![]()
![]()
Več informacij na spletni strani: www.ljubljana.si/sl/aktualno/projekt-pcl-nadgradnja-nadvoza-nad-dunajsko-cesto/ ![]()
![]()
Na sliki je shema ureditve pa tudi slika dobre prakse s Kajuhove. Pričakujemo in nadejamo se, da bo kolesarski promet čim bolj varno, direktno in udobno voden, saj smo ravno kolesarji poleg pešcev in uporabnikov JPP pomemben del rešitve za zastoje! 🤞Prav vsi pa bomo morali biti potrpežljivi in strpni, še posebej, ker gre šele za prvo fazo gradbenih del, čakajo nas še vse ceste okoli PCL 🙏![]()
Mestna občina Ljubljana
Ali ste vedeli, da smo včeraj obeležili prvi svetovni dan trajnostnega prometa, ki ga so pred meseci razglasili Združeni narodi/United Nations? Ravno par dni pred tem smo se na povabilo Mestna občina Ljubljana udeležili zanimive delavnice o viziji dostopnosti v Ljubljani do leta 2045. Izkoristimo torej včerajšnji svetovni dan za premislek, kakšno Ljubljano si želite VI čez dve desetletji z vidika dostopnosti in mobilnosti. Kako se bomo premikali, kako bomo živeli, kaj bo drugače kot danes? Zapišite v komentarje ... ![]()
![]()
Prvi svetovni dan trajnostnega prometa
www.sptm.si
26. novembra obeležujemo prvi svetovni dan trajnostnega prometa. Avtomobil, nekoč simbol svobode, ima danes veliko negativnih vplivov na kakovost življenja. Trajnostni način premikanja ponuja reš...
Veseli nas, da je Mestna občina Ljubljana podprla našo idejo o drugačni zasnovi Lattermanovega podhoda za kolesarje, ki bo povezal Tivoli in Ilirijo. Namesto "cik-cak" vodenja (na levi strani slike) bomo kolesarji uporabljali direktno, široko klančino 👍😎
Kaj se zgodi, če kolesarskih stojal ne namestimo neposredno ob vhodu, še posebej, če niso pokrita?🤔 Kolesarji pač raje parkirajo bližje vhodu, ker je bolj priročno in v tem primeru še pod streho, čeprav ni stojal 🤷♂️ To ni niti varen način parkiranja niti ne pripomore k zgledno urejeni okolici, kar je škoda ob sicer lepi prenovi. Po drugi strani so bolj oddaljena stojala malo zasedena.![]()
Rešitev torej seveda ni v prepovedi parkiranja koles ob vhodu, ampak ureditev (premestitev?) stojal tam, kjer so zdaj nametana kolesa - prostora je več kot dovolj, nadstreška tudi 👍![]()
Tudi smernice namreč narekujejo, da namestimo stojala za kratkoročno parkiranje največ 10 m od vhoda in da so, če je le možno, pokrita ... ![]()
![]()
Mestna občina Ljubljana
Ob spodnji novici se vedno spomnimo, da je globa za vožnjo s kolesom v naravnem okolju izven utrjenih poti višja kot v primeru vožnje z vozilom na motorni pogon.
Zaradi destruktivnosti do narave prepovedali oglas za terenca, ki je bil posnet v Sloveniji
www.24ur.com
Več deset terenskih vozil drvi po strugi reke, ki si jo z agresivno vožnjo neusmiljeno povsem podredijo. V okolici pa prekrasna kulisa – neokrnjena narava, gozd, gore. Britanski nadzorni organ je ...
Snega pri nas še ni na vidiku, v vmesnem času pa se spomnimo na tole krasno grafiko, ki na snežnih razmerah lepo pokaže, kako zelo neučinkovito je včasih razdeljen javni prostor 🙂
Še nekaj ur in se popeljemo po ljubljanskih ulicah, upamo, da v čim večjem številu! 🤩🥳
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Že včeraj popoldne zapore ni bilo več 👍Glede na številna prihodnja gradbena dela in kaotično stanje v zadnjih tednih (predvsem za avtobuse) apeliramo na Mestna občina Ljubljana, da kolesarje, pešce in avtobuse vidi kot del rešitve in ne problema🚲🛴🚍🚶♀️![]()
![]()
Prvenstveno je treba spodbujati in zagotavljati čim bolj tekoč, direkten in varen dostop med gradbenimi deli z enakopravno obravnavo uporabnikov trajnostnih prevozov, saj bomo tako a) učinkoviteje upravljali promet v času zapor, saj ta prevozna sredstva porabijo precej manj prostora za prevoz na potnika kot osebni avtomobili in![]()
b) dali znamenje in zavezo, da je to prihodnost mobilnosti v mestu 👍
Zagrebčane smo imeli srečo ujeti en večer tudi mi😎🤩 Včasih je dobro slišati pohvale iz mest, kjer so glede kolesarskega razvoja še bolj zadaj kot mi, saj potem bolj cenimo to, kar imamo. Seveda se vse to podre vsakič, ko gremo bolj severno 🤭in po severnjakih se moramo tudi zgledovati, a vseeno - dobro je vedeti, da nam ne gre tako zelo slabo 😉![]()
![]()
Čisto konkretno, včeraj je Sindikat biciklista praznoval označbo enega prehoda, kjer je bila kolesarska steza prekinjena (prehod za kolesarje je pri nas nekaj samoumevnega), Mariborčani iz Mariborska Kolesarska Mreža pa so potožili, da morajo na večini semaforjev v križiščih pritisniti tipko, če želijo zeleno luč, kar je v Ljubljani k sreči redka izjema ... 😳
Primjeri dobre prakse iz Ljubljane - Sindikat biciklista
sindikatbiciklista.hr
Sindikat biciklista je od 8. do 10. studenog 2023. na poziv kolega s Fakulteta prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu bio u posjetu Ljubljani, u okviru projekta „Evaluacija zakonskog okvira veza...
Po novem je kolesarska steza na Dunajski proti Bežigradu zaprta, urejen je dvosmerni promet po drugi strani mimo Delove stavbe ... verjetno smo kolesarji "povzročali" preveč zastojev pri desnem zavijanju na Vilharjevo, pa so nas raje premaknili na drugo stran 😜
Dokaz, da Mestna občina Ljubljana resno misli s trajnostnim prometom!🤌 Javni potniški promet je tako trajnostno naravnan, da ob dolgem čakanju v zastojih avtobusi celo ugasnejo motorje in luči (nizka poraba energije pa to 🪫), vcasih pa potniki raje zapustijo avtobus in nadaljujejo peš (kaj je bolj nizkoogljičnega kot hoja?🚶♀️) ali celo ostanejo raje doma. Saj veste, najbolj trajnostna pot je tista, ki je ne opravimo 🤪🤪![]()
![]()
Ljubljanski potniški promet
V petek prva kritična masa letos v temi 😜 Pridite in ne pozabite na (delujoče) luči! 💡🔦
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Zanimiv krajši podcast na temo mobilnosti na Dunaju, veliko govora je tudi o kolesarjenju. Čeprav je na Dunaju zaenkrat delež kolesarjev malo manjši kot v Ljubljani, pa nas bodo ob takem tempu kmalu prehiteli. Kaj bi se lahko naučili od Dunaja? 💡![]()
![]()
🚲 v sistemu izposoje koles imajo nova kolesa s prestavami, nekatera tudi z otroškimi sedeži,![]()
🚲 občina ima shemo za izposojo tovornih koles. ![]()
🚲 občina nudi subvencije za nakup tovornih koles. ![]()
![]()
Poleg tega pa še:![]()
🚄🚍🚈 izredno dobro razvit in dostopen javni potniški promet, ![]()
📦 razvijajo lokalne logistične točke za konsolidacijo urbane logistike,![]()
🛴 izposoja skirojev je regulirana (ponudniki morajo izpolnjevati določene pogoje na razpisih), parkiranje je strogo omejeno,![]()
🚦 semaforji za pešce imajo senzorje, ki zaznajo pešce in jim prej prižgejo zeleno luč,![]()
🚗 solastništvo avtomobilov med sosedi ni nobena redkost.![]()
![]()
In navsezadnje ima Dunaj za cilj, da bo le 15 % poti opravljenih z avtom (v Ljubljana pa tretjina), zato delajo pomembne korake v to smer. ![]()
Mestna občina Ljubljana ![]()
![]()
Dunaj: Gerald o viziji 250 avtomobilov na 1000 prebivalcev
val202.rtvslo.si
Dunaj velja za najboljše mesto na svetu za življenje tudi zaradi učinkovitega javnega prometa. Njihov cilj je, da bi se 85 odstotkov ljudi po mestu premikalo na okolju prijazen način in da imeli s...
LKM je članica KTPP - Koalicija za trajnostno prometno politiko, s katero pozorno spremljamo in aktivno sodelujemo pri odzivih na načrte za Potniški center Ljubljana. Zadnji odziv si lahko preberete tule: prometnapolitika.si/wp-content/uploads/2023/11/Odziv-KTPP-na-javno-predstavitev-projekta-PCL-27.1...
Odziv na javno predstavitev projekta Potniški center ljubljana - Prometna politika
prometnapolitika.si
V Koaliciji za trajnostno prometno politiko smo se odzvali na javno predstavitev projekta PCL, ki je potekala 10. oktobra 2023 v Veliki sejni dvorani Mestne hiše.
Več zelenja, prometni režim, ki osebnim vozilom preprečuje vožnjo mimo glavnega vhoda v vrtec, nova stojala za kolesa ... posnemanja vreden projekt v Savskem naselju 👍 Mestna občina Ljubljana Prostorož ![]()
![]()
www.ljubljana.si
Skupaj z urbanističnim studiem Prostorož smo poskrbeli za novo podobo Mislejeve ulice v Savskem naselju, ki smo jo na območju pred vrtcem Mladi rod (enota Mavrica) preoblikovali v bolj udobno, varn...
Ko se dobita Matej Mohorič in Jože Robežnik, veste, da bo video poln žmohta. 😋![]()
![]()
Zakaj gre šodr bicikl težko v avto, kdaj so gume ravno prav napumpane, kateri tip zavor je sranje, katero kolo je za razbojnike in ali priporoča trening s šajtrgo?! 😜![]()
![]()
GRAVEL kolo SVETOVNEGA PRVAKA [Matej Mohorič] | Stvar
youtu.be
Svetovni prvak na spletu:https://www.instagram.com/matmohoric/https://twitter.com/matmohorichttps://www.procyclingstats.com/rider/matej-mohorichttps://bahrai...
Če se spomnite, smo pred kratkim pozvali Mestna občina Ljubljana, da naj spremlja učinkovitost nove ureditve na Sattnerjevi ulici na Viču. Po zarisu parkirnih mest v "cik cak" izvedbi (izmenjujoče na levi in desni strani), ki naj bi umirjala promet, je namreč prihajalo do zmede in konfliktov, pri čemer so seveda bili najbolj ogroženi kolesarji. Mestna občina Ljubljana je obljubila, da bo spremljala razmere in po potrebi ukrepala in dejansko je to storila. Parkirnih mest ni več, namesto njih je zdaj kolesarski pas! 👏👍 Zato lahko tokrat le pohvalimo občino, da je spremljala stanje in pravilno ukrepala ter prostor namenila tistim, ki si jih na cestah najbolj želimo - torej, več kolesarjev 🚲🚲🚲in manj avtov🚘🚘🚘. ![]()
![]()
Bruce Lee je baje izjavil: 'Mistakes are always forgivable, if one has the courage to admit them.' 😎![]()
![]()
Dodali bi samo še, da bi si želeli še kakšen fizičen ukrep za umirjanje hitrosti ali pa poostren nadzor/meritve, saj marsikdo še vedno zavestno ignorira omejitev 30 km/h. Pa seveda nadzor nad parkiranjem na pločnikih/kolesarskem pasu ... 👍![]()
![]()
(hvala sledilcu za slike🙏)
Podatki projekta Aktivno v šolo + zdravo mesto kažejo, da le dobra tretjina otrok hodi v šolo aktivno, torej pešači 🚶♀️, kolesari 🚲, uporablja skiro 🛴itd., kar je precej manj od želja - kar dobrih 70 % otrok si želi potovati aktivno v šolo 🥺. Zakaj tak razkorak med željami in realnostjo? 🤔![]()
![]()
Vzrokov je več, za nekatere je zagotovo lahko problem razdalja, razlike so tudi glede na starost (v prvem razredu je avto precej bolj prevladujoč kot kasneje). Upamo pa si trditi, da so nevarne ceste, prehiter in pregost promet ter neobstoječe ali slabo urejene kolesarske površine med ključnimi dejavniki, zakaj v povprečju prevladuje vožnja z avtom 🚘. Tem dejavnikom lahko za povrh dodamo še hiter življenjski slog in včasih tudi potuho staršev 🫣. ![]()
![]()
Saj poznate tisto: "Ker so šolske poti nevarne, bom otroka peljal/a z avtom, po možnosti bom še parkiral/a na pločniku samo za 5 minut🤭", s čimer seveda sami prispevamo k nevarnim šolskim potem in dobimo začaran krog. Zato ne pozabite, vsi smo del problema oziroma rešitve 😉 Seveda vključno z občinami, na katere moramo vsi skupaj pritisniti, da umirja promet in enakopravno urejuje prometne površine za vse udeležence.![]()
![]()
Opomba: žal nobena ljubljanska šola ni vključena v projekt, zato rezultatov za naše mesto ni.📈 Šolarji želijo hoditi v šolo aktivno❗![]()
![]()
To zdaj kažejo tudi vmesni podatki za jesen 2023, ki jih zbiramo na platformi 👉 Kako hodimo v šolo?![]()
![]()
Našemu povabilu se je v jesenskem obdobju odzvalo že 24 šol, na katerih so učitelji 5626 šolarjev vprašali, kako so na določen dan prišli v šolo in na kakšen način bi si želeli hoditi v šolo.![]()
![]()
Trenutni rezultati kažejo, da je delež otrok, ki v šolo hodi aktivno 🚶🚴♂️🛹🛴, le 35 % 😮.![]()
![]()
To je zelo malo, sploh glede na to, da si 72 % vprašanih otrok želi v šolo hoditi aktivno.![]()
![]()
Kaj pa ostale šole? Kako hodijo v šolo vaši šolarji? In če bi lahko izbrali, kakšen potovalni način bi izbrali?![]()
![]()
Vabljeni, da podatke zberete in podelite z nami. Morda boste tudi vi presenečeni, ko boste odkrili, kako veliko število otrok si v vašem okolju želi v šolo potovati aktivno.![]()
![]()
Podatke zbiramo do 30. 11. 2023. Navodila za zbiranje podatkov in povezavo do platforme Kako hodimo do šole? najdete v komentarju 👇.![]()
![]()
#AktivnovŠolo![]()
#Pešbus![]()
#Bicivlak![]()
#PoljubiInOdpelji![]()
#KakoHodimovŠolo![]()
#AktivnaMobilnost![]()
#ZdravoMesto![]()
#DoberTekSlovenija![]()
![]()
IPoP - Inštitut za politike prostora![]()
CIPRA Slovenija![]()
Ministrstvo za zdravje![]()
Dober tek Slovenija![]()
Nacionalni inštitut za javno zdravje - NIJZ![]()
Skupnost občin Slovenije
Ali ste se že zapeljali po prenovljeni Ižanski? Čeprav še ni čisto končana, je vožnja s kolesom precej bolj udobna, sproščena in varna kot prej 👍 Škoda pa, ker ni nobenih dreves 🤔 ![]()
![]()
Popravek: drevesa naj bi zasadili kasneje.
Nekaj naših članov se je prejšnji petek udeležilo zagrebške kritične mase v organizaciji Sindikat biciklista🥳. Dobili so tudi nekaj novih idej in navdiha za naše kritične mase - naslednja je že 17.11.!
Mesec oktober zaključujemo z novico z začetka meseca, ko je Evropska komisija sprejela Evropsko deklaracijo o kolesarjenju, ki je najbolj pomembna strateška usmeritev na področju kolesarjenja do sedaj🥳. Deklaracija priznava kolesarjenje kot trajnostno, dostopno in vključujoče, cenovno dostopno in zdravo prevozno sredstvo z visoko dodano vrednostjo za gospodarstvo EU👏. Navaja 8 načel za spodbujanje kolesarjenja, ki bodo usmerjala prihodnje ukrepe v EU:![]()
🚲Razvoj in krepitev kolesarskih politik![]()
🚲Spodbujanje vključujoče in cenovno dostopne mobilnosti![]()
🚲Ustvarjanje več in boljše kolesarske infrastrukture![]()
🚲Povečanje investicij in ustvarjanje ugodnih pogojev za kolesarjenje![]()
🚲Izboljšanje varnosti in zaščite v cestnem prometu![]()
🚲Podpiranje zelenih delovnih mest in razvoj evropske kolesarske industrije svetovnega razreda![]()
🚲Podpiranje multimodalnosti in kolesarskega turizma![]()
🚲Izboljšanje zbiranja podatkov o kolesarjenju![]()
![]()
Dokument je trenutno še sicer nezavezujoč, vendar sledi tudi sprejetje in dodatne zaveze s strani Evropskega parlamenta in Evropskega sveta.![]()
![]()
Deklaracijo in njen pomen si lahko preberete na povezavi:![]()
ecf.com
ECF and its members and networks and cycling associations CIE and CONEBI enthusiastically welcomed the European Commission’s joint proposal European Declaration on Cycling adopted today. The inter-i...
Pred dvema letoma smo za zabavo sestavili lažno novico, ki že po dveh letih dobiva obrise resničnosti. 😮![]()
![]()
Med drugim smo zapisali: "Župan je predstavil svojo vizijo, da bo do 2030 razvoj e-mobilnosti tako zaznamoval razmah električnih avtomobilov, da kmalu ne bo več potrebe po vožnji s kolesom, niti hoji. Takrat se bodo kolesarske površine preuredile v dodatni pas za vozila, ki bo omogočil tekoč promet velikih količin neslišnih in okolju prijaznih električnih avtomobilov. "![]()
![]()
Pretekli teden smo bili v centru Ljubljane priča "preusmeritvi" motornega vozila na kolesarko stezo, da se je izognil gneči (članek v komentarju). Če bi šlo za električno osebno vozilo, bi se morali prav uščipniti. 😜LJUBLJANA BO KMALU DOBILA MREŽO ŠIROKIH KOLESARSKIH AVTOCEST!![]()
![]()
Ko smo že mislili, da nas nobena novica ne more preseneti, je odjeknila napoved župana Mestna občina Ljubljana, da bo Ljubljana izgradila 2023 km širokih kolesarskih avtocest v mestu! Infrastrukturni projekt kot ga še ni bilo, bo Ljubljano v samo dveh letih preselil med kolesarske velesile. ![]()
![]()
Po načrtu naj bi prav vsaka ljubljanska cesta ali ulica dobila najmanj dva metra široko kolesarsko stezo ali pas. Kjer to ni mogoče bodo prostor pridobili na račun pločnika a površino preuredili tako, da se bo s kolesom moč udobno voziti najmanj 30 km/uro, kar vključuje tudi križišča. Nič več šikan, ostrih zavojev, rodeov in nevarni robnikov.![]()
![]()
Prav tako bi po potrebi za namen kolesarskih poti lahko asfaltirali železniške tire, železnice pa izrinili na sam rob mesta. ![]()
![]()
Vendar je to le prvi korak v popolno modernizacijo mesta, pot v E-Ljubljano. Župan je predstavil svojo vizijo, da bo do 2030 razvoj e-mobilnosti tako zaznamoval razmah električnih avtomobilov, da kmalu ne bo več potrebe po vožnji s kolesom, niti hoji. Takrat se bodo kolesarske površine preuredile v dodatni pas za vozila, ki bo omogočil tekoč promet velikih količin neslišnih in okolju prijaznih električnih avtomobilov. Če bo načrt uspel bi lahko v Ljubljano pripeljali tudi dirko najelitnejših bolidov F1, ki bodo kmalu, po mnenju župana, vsi električni.![]()
![]()
Za konec je župan napovedal, da se bodo priprav lotili že naslednji teden, saj računajo na denar iz bogate malhe evropskih sredstev, namenjen trajnostni mobilnosti. Ta sredstva je potrebno počrpati čim prej, saj bodo kmalu presahnila.![]()
(!ACIVON AŽNAL)
Tim je naš kolega, ki ste ga na naših dogodkih verjetno že opazili, saj večkrat na kolesu speče okusne palačinke 🥞🤤Če ga želite podpreti pri plačevanju terapij, ki jih potrebuje zaradi svoje redkega prirojenega sindroma, mu lahko omogočite dodaten zaslužek tako, da prihranite star papir, zamaške, železo itd., ki jih nato pride iskat s svojim triciklom 🚲 Kontaktirate ga lahko na bucartim@gmail.com ![]()
Srečno, Tim! 👏![]()
![]()
365.rtvslo.si/arhiv/porocila/174741726?fbclid=IwAR0WPU_SH4YtDDt56YZ_Gi4SSeFg3-zEpYMU3faXIrbhVnkUz...
Pretekli teden ste nas tako navdušili s pripisi k fotografiji, da objavljamo nadaljevanje. 🤩![]()
![]()
Verjeli ali ne - tale fotografije je sveža, današnja. Kakšen naslov si zasluži? 🤔![]()
![]()
Naša predloga: Počasi se daleč pride! 😜![]()
oz. v povezavi z našim pripisom prejšnji teden: Kdo pravi, da ne znam bočno parkirat?!
Po sredini projekciji filma Bikes vs. Cars je sledil pogovor s kolesarskim županom Matej Praprotnik. Na zadnje vprašanje, zakaj veliko voznikov "ne mara" kolesarjev, je odgovoril nekako takole: "mogoče zaradi našega nasmeha na obrazu, ker uživamo, smo srečni in se svobodno peljemo mimo zastojev". 🤭🥳 Zato se verjetno lahko vživite v občutke kolesarja v spodnjem videu - tistim, ki pa tega ne poznate, toplo priporočamo in naenkrat bo manj stresa in zamud pa še mišice in denarnica vam bodo hvaležni😎
Mestna občina Ljubljana je hitro ukrepala in z izvajalci poskrbela za malo bolj urejen obvoz gradbišča na Dunajski cesti. Predlagamo pa, da se sproti utrjuje površina, ker se že nabira blato, že jutri nas čaka deževje, ki bo to še poslabšalo. Tudi če gre za začasno rešitev, vožnja po mehkih, neutrjenih in blatnih površinah ni sprejemljiva, lahko je tudi nevarna.
Danes zvečer ob 19h bo v podhodu Ajdoviščina v okviru EDO 4 - filmski festival o mestih, urbanosti in arhitekturi predvajan film Bikes vs. Cars. Še nekaj brezplačnih vstopnic je na voljo, ki jih lahko rezerviraš tukaj: www.eventbrite.com/e/edo-filmski-festival-bikes-vs-cars-tickets-723870745887 Se vidimo! 😉
EDO filmski festival: Bikes vs Cars
www.eventbrite.com
Bikes vs Cars (2015), debata: Matej Praprotnik
Tole šalo nam je poslal naš prijatelj iz Idrije, kjer nastajajo zastoji ob gradnji kolesarske poti. Objavljamo jo v originalu - idrijskem narečju, a nasmeje celo Slovenijo.![]()
![]()
- A si ti kej stau in čakau u kolon zadne cajte?![]()
- Neč.![]()
- Ejga, pol imaš pa sriču al pa kalu!![]()
![]()
(kako bi zvenela v ljubljanskem narečju?)
Ne odkrivamo tople vode, če ugotavljamo, da je s kolesom najhitreje in najbolj udobno potovati po mestu, zlasti v zastojih, ki ohromijo tudi JPP. Poleg tega ima ogromno prednosti za celotno družbo, od minimalne porabe prostora in energije do ugodnih učinkov na javno zdravje in denarnice.![]()
![]()
Zato bi pričakovali, da bo mesto naredilo vse, da se kolesarjev ne ovira in da se jim omogoča tekoče, varno in udobno kolesarjenje. Žal se nadaljuje praksa ignoriranja kolesarjev med gradbenimi deli - kako sicer razložiti, da lahko izvajalci gradbenih del preprosto zaprejo najbolj oblegano kolesarsko povezavo z mestu in kolesarjem prepustijo domišljijo, kako obiti gradbišče. V dotičnem primeru po travi na nagnjenem terenu. Si predstavljate, da bi bil tak obvoz "urejen" tudi za avtomobile? Tudi mi ne. Mestna občina Ljubljana, pozivamo vas, da nemudoma z izvajalci zagotovite primerno signalizacijo in ureditev obvoza.
Če prizori zadnjih dni na ljubljanskih cestah ne prepričajo odgovornih, kako zgrešena je avtocentrična prometna politika, ki zanemarja alternative avtomobilu, pa naj bo to na fosilni ali e-pogon, potem nam ni pomoči.![]()
![]()
Še vedno daleč največ javnega prostora namenjamo prevoznemu sredstvu, ki zavzame največ prostora, porabi največ energije in povzroči največ negativnih učinkov na prevoz ene osebe. Da je situacija še bolj absurdna, v svojo prometno strategijo zapišemo, da hočemo manj tega prevoznega sredstva, ne naredimo pa kaj dosti, da bi se to spremenilo. Ker smo po naravi vseeno optimisti, verjamemo, da bodo nedavni zastoji, kjer najkrajšo praviloma potegne avtobusni promet, končno prepričali odgovorne, da podaljšajo oziroma uvedejo rumene pasove na vseh vpadnicah in poostrijo nadzor nad njihovo uporabo ter nad vozniki, ki zablokirajo križišča z vožnjo v rdečo luč. Ti so zelo nevarni tudi za pešce in kolesarje, ki so sicer zmagovalci v zastojih, s čimer pa se ni ravno za hvaliti - ker mesto, kjer se morajo pešci in kolesarji prebijati med pločevino, izpusti in hrupnimi hupami, ni ravno po meri ljudi ali če hočete, zeleno.
👆 V centru Ljubljane poteka podiranje Guinnessovega rekorda v številu (na pol praznih) avtobusov v vrsti. Jim bo uspelo? 😜![]()
![]()
Koliko kolesarjev bi spravili na površino, ki jo v taki koloni zaseda JPP? 🤔
Po nedelji, ki je bila za mnoge ljubljanski praznik, sledi povsem navaden ponedeljek. 😜
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Predzadnji petek v mesecu je. In to pomeni samo eno - ljubljansko kritično maso! 🥳🤩Zberimo se v čim večjem številu ob 17h na Trgu Ajdovščina 🤘![]()
🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲![]()
![]()
P. S. novo playlisto imamo 🥳🎶
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Današnji utrinki iz Ljubljane. S kolesom si najhitreje in brez zamud, če seveda nisi narejen iz sladkorja. Rumeni pas za avtobuse si nesramno vzamejo tudi avtomobili, nadzora ni. Večino prehodov za pešce in kolesarje blokirajo avtomobili, ki ne uspejo/znajo/nočejo počakati, da se izprazni križišče, nadzora ni. Večina avtov ima samo enega potnika. V zraku je poleg občasnih kapljic čutiti in slišati tudi veliko stresa, naveličanosti in živčnosti. ![]()
![]()
Gre tudi tebi vse to na živce? Pridruži se nam jutri (petek) na kolesarski kritični masi (Trg Ajdovščina ob 17h) - pokažimo, da si želimo mesto za ljudi, ne pločevino! 🤘
Vabljeni k šaljivu ali pronicljivemu pripisu k spodnji fotografiji. 😀![]()
![]()
“Sej sem samo za minutko skočil…” ne šteje, ker ni ne šaljiv, ne pronicljiv… 😜![]()
![]()
Naš poizkus: “Prednost kratkih vozil je, da se ni treba matrat z bočnim parkiranjem na ozkih kolesarskih stezah”. 🤷♂️
Za vsakogar nekaj. Žgečkanje za kolesarje, igranje z mačeto za pešce🤭 #zelenaljubljana #ljubljanazate
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Po našem pozivu je Mestna občina Ljubljana hitro reagirala in že naslednji dan popravila stanje na Cesti na Vrhovce. Situacija je zdaj čisto malo manj konfuzna, a žal še vedno ni dobra🤷 Zakaj? ![]()
Predvsem ker ni zveznosti z obstoječimi kolesarskimi površinami in ker vozniki še vedno uporabljajo celotno širino ceste. ![]()
![]()
Kako naj kolesar pride varno in udobno z obstoječih kolesarskih stez na Poti Rdečega križa preko robnikov na neke sharrowe na cesti? 🤔 Zakaj bi sploh silili kolesarje na cesto, če že imajo varno (resda preozko) kolesarsko stezo? 🤔Zakaj potem ni ukinjena steza in zarisani široki pasovi v obe smeri? 🤔Kako pa bi v tem primeru povezali pasove s stezami v križišču, ker semaforji so vezani na ločene kolesarske steze? 🤔Skratka, veliko neodgovorjenih vprašanj in dvomimo, da se je kdo od odgovornih vprašal ta vprašanja. V praksi pa vidimo, da večina raje uporablja stezo, ker je bolj logično in bolj varno, še posebej to velja za otroke, starejše itd. ![]()
![]()
Pa še dva nasveta, kako v prihodnje pristopiti k načrtovanju kolesarskih površin:![]()
![]()
🚲 Najprej se analizira in oceni obstoječe površine in se izhaja iz njih - če so ustrezne, se nove samo logično, varno in udobno poveže z njimi (kar se tu ni zgodilo, kot kaže). Če niso, se jih ustrezno preuredi. Dvojna infrastruktura ni dobra, ker je konfuzna. Naj bo ena vrsta kol. površine in ta jasna, varna, udobna.![]()
![]()
🚲 Po izvedbi se izvajalci in načrtovalci sami s kolesom zapeljejo po novih kolesarskih površinah in ocenijo zveznost, udobnost in varnost površin. Če kar koli ne deluje dobro, se to popravi takoj!![]()
![]()
💡Še raje bi pa videli, da bi načrtovali, projektirali in izvajali kolesarske površine tisti, ki dejansko tudi kolesarijo in so strokovno usposobljeni za to. Potem je drugi nasvet samo še formalnost, saj bi bile površine že primerno zasnovane v načrtovalski fazi.
V juliju se je Mestna občina Ljubljana odločila za nov način umirjanja prometa na Sattnerjevi ulici. Kar na vozišču je zarisala parkirne prostore za avtomobile in to delno v cik-cak izvedbi, kar naj bi udeležence v prometu prisililo v umirjeno (vijugasto) vožnjo ter odvrnilo tranzitni promet.![]()
![]()
Opozorila meščanov, da zadeva ne deluje, kot je bilo zamišljeno, da je pripeljala do bolj agresivne vožnje voznikov avtomobilov in da vendarle gre za šolsko pot, je MOL pospremil z besedami: "Razmere spremljamo. Če bo potrebno bomo ukrepali".![]()
![]()
Po treh mesecih eksperimenta smo za mnenje prosili tam stanujočega meščana, ki nam je povedal, da se ni prav nič spremenilo in da je ureditev zelo nevarna za kolesarje, saj vozniki avtomobilov uveljavljajo svojo premoč in pričakujejo od kolesarjev, da se jim bodo "spravili s poti".![]()
![]()
Mestno občino Ljubljana pozivamo, da resno pristopi k oceni primernosti ureditve, vključno z oceno, ali so s tako ureditvijo pregnali kolesarje s Sattnerjeve ulice!
🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲![]()
Kako veš, da res leti čas ... ko ugotoviš, da bo spet predzadnji petek v mesecu in da bo spet čas za LKM - ljubljansko kritično maso! 😉 Tokratna trasa bo še posebej prilagojena najmlajšim in družinam! 👨👩👧👦Se vidimo čez en teden? 😎![]()
🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Kaj pa vas moti na poti? 🤔![]()
![]()
Kaj te moti na poti? [Delimo si pot II.]
youtu.be
V okviru Continentalove globalne akcije Delimo si pot (Share the road) nadaljujemo z ozaveščanjem prometne problematike. Vsi smo akterji v prometu in vsakega...
Obožujemo take prizore 🤩 Vse šole in vrtci si zaslužijo varna, pred vremenom zaščitena in dostopna kolesarska parkirišča z zadostno kapaciteto stojal 👍
Konec septembra smo organizirali zanimiv posvet o kolesarjenju starejših🚲🧓👵🚲 Poročilo s slikami o dogodku je objavljeno na naši spletni strani:![]()
![]()
lkm.kolesarji.org/2023/10/09/porocilo-o-posvetu-o-izboljsanju-varnosti-starejsih-kolesarjev/![]()
![]()
Hvala Nacionalni inštitut za javno zdravje - NIJZ, Agencija za varnost prometa, Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, Ministrstvo za zdravje ter Zvezdan Pirtošek za predstavitve, F3ŽO - Festival za tretje življenjsko obdobje za soorganizacijo dogodka ter NewBike kolesa, ki so omogočili test e-koles in vožnjo po poligonu 🙏
POROČILO O POSVETU O IZBOLJŠANJU VARNOSTI STAREJŠIH KOLESARJEV – Ljubljanska kolesarska mreža
lkm.kolesarji.org
POROČILO O POSVETU O IZBOLJŠANJU VARNOSTI STAREJŠIH KOLESARJEV lj_kolesarji09/10/202309/10/2023 LKM novice V okviru 22. festivala za tretje življenjsko obdobje je v ljubljanskem Cankarjevem domu 2...
S priljubljenostjo kolesarjenja v Ljubljani se povečuje tudi število aktivnosti, ki bi jih radi opravili v Ljubljanski kolesarski mreži. Pri tem opažamo, da nas je premalo za vse, kar bi radi storili, zato se obračamo na vas, da se nam aktivneje pridružite. Lahko prideš v ponedeljek 9. 10. ob 18h v Okoljski center na Trubarjevi 50 na mesečno srečanje in/ali pa se prepoznaš v katerem od spodnjih vlog.![]()
![]()
Zelo bomo veseli, če se nam pridružite!![]()
![]()
❤ Rad bi sodeloval pri pripravi objav LKM na družbenih omrežjih, ker se ti zdi, da znaš podati objave na način, da bodo pritegnile bralce ali pa si zgolj specialist za družbena omrežja. Mogoče si odličen poznavalec interneta in ga del znaš že na pamet!![]()
![]()
❤ Imaš polno idej, ki bi polepšala svet kolesarjem in komaj čakaš, da jih uresničiš. Pri tem rabiš samo podporo skupine aktivistov, vse ostalo pa boš zmogel sam (ali v družbi podobno mislečih).![]()
![]()
❤ Si človek akcije in terenski "specialec". Odlično poznaš svoj del Ljubljane in si pripravljen kadarkoli skočiti na teren, da se preveri "dejansko stanje" in pozove k "ukrepanju v skladu s pristojnostmi", sploh če te pristojnosti niso ravno določene. ![]()
![]()
❤ Si strokovnjak s področja, ki se ga kolesarjenje v mestu močno dotika (ali obratno) - prometno ali prostorsko načrtovanje, prometni predpisi, izvajanje strategij, varovanje okolja, zdravje ... Veš, da bo s tvojim znanjem ali izkušnjami LKM lažje uresničevala svoje poslanstvo.![]()
![]()
❤ Imaš tako široko mrežo prijateljev in znancev, da imaš kar tri telefone. Za dober namen si pripravljen zastaviti svojo besedo pri vplivnežih in jim predstaviti svoj pogled. Ali pa si del skupine ljudi, ki se hitro aktivira, ko je potrebno in sta prava mala brigada, ki spreminja svet na bolje.![]()
![]()
In najboljša stvar pri vse tem: za svoje trud in delo boš bogato poplačan in to ne v denarju. Zavedanje, da si spremenil svet, da je tvoj aktivizem pomagal družbi iti v pravo smer, da ti bodo za tvoj trud hvaležni tudi zanamci, ti daje smisel dneva, tedna, življenja🙏![]()
![]()
Kontaktiraj nas preko sporočila ali na lkm@kolesarji.org
Ste že opazili umetniško kreacijo na Cesti na Vrhovce z naslovom Kolesarska ulica malo drugače (avtor MOL, 2023)? 🧑🎨Kot je videti na prvi pogled, si je umetnik z na široko vzeto svobodo, prepuščeno svoji brezkončni domišljiji, nonšalantno vzel cesto za svoje platno. S svojo kreacijo, še bolje, s svojim belim podpisom na nepričakovanem mestu, presenetil tudi široko razgledane kolesarje, vajenih nešteto odtenkov bele, in jim hote ali nehote vzbudil vsaj en zavoj z očmi 🙄... Ali pa gre za način umirjanja prometa, kjer narediš tako zmedo s signalizacijo, da se mora uporabnik ustaviti in dobro razmisliti, kako naj postopa? 🤔💡![]()
![]()
Hvala Mestna občina Ljubljana in vsi, ki pleskate in odrejate pleskanje na cesti, ker vedno uspete premikati meje mogočega in poskrbeti, da čustva še znajo zaigrati. In da nam ne zmanjka materiala za izobraževanja, kjer prikazujemo tudi slabe prakse. Upamo, da se (čeprav najverjetneje ne) zavedate, da bi se po vaši slikariji sodeč morala na istem mestu v istem trenutku srečati nasproti vozeča se kolesar in avtomobilist. In da ste dali signal, da naj kolesarji ne uporabljajo obstoječe kolesarske steze, temveč naj vozijo po voznem pasu - kar je (poleg tega, da je nevarno) tudi nelegalno 🤦🤦🤦Za lažjo ponazoritev smo nesmiselnost ureditve označili s puščicami (zelena kolesarji, rdeča vozniki). ![]()
![]()
Ideja za boljšo izvedbo: potem, ko po hitrem postopku ukinete oznake sharrow, ukinite še levi zavijalni pas, ki nima kaj početi na enosmerni (celo kolesarski) ulici z malo prometa in pridobljeni prostor namenite kolesarjem in/ali drevesom. Podnebje vam bo hvaležno🙏
Vabilo na posvet VPLIV AVTOMOBILOV NA NAŠE VSAKDANJE ŽIVLJENJE IN MOŽNE ALTERNATIVE v ponedeljek, 16. oktobra 2023 ob 11. uri, v Atriju ZRC SAZU v LJ. ![]()
------------------------------------------------------------------------![]()
Včeraj smo godrnjali nad razmerami za mobilnost med študenti🙄. Še bolj specifična je problematika pri najstnikih oz. mladoletnih - ti so odvisni od javnega potniškega prometa🚌, kolesarjenja🚲 ali pešačenja🚶♂️, vendar razmere za njihovo uporabo niso vedno najbolj optimalne, zato je ogromno staršev v vlogi družinskega taksista, kar vodi v večje stroške💰, večjo porabo časa ⏰in stres🤯. Vse več mladih zaradi sodobnih trendov in ozaveščenosti niti ne želi iti po poti prejšnjih generacij, ki so komaj čakale magično 18-ko in vozniški izpit.👏![]()
![]()
Kakšen je vpliv avtomobilov na naše vsakdanje življenje, kakšna bo oziroma bi lahko bila mobilnost v prihodnosti, kakšno mobilnost si želite mlajše generacije? Omenjene teme bo naslavljal posvet VPLIV AVTOMOBILOV NA NAŠE VSAKDANJE ŽIVLJENJE IN MOŽNE ALTERNATIVE v ponedeljek, 16. oktobra 2023 ob 11. uri, v Atriju ZRC SAZU v LJ. ![]()
![]()
Razpravljali bodo s prometnimi strokovnjaki (predvsem) mlajše generacije in mladimi. Vabljeni! ![]()
![]()
Kakšen je vpliv na naše vsakdanje življenje?
www.sptm.si
Kakšna bo oziroma bi lahko bila mobilnost v prihodnosti? Kakšno mobilnost si želite mlajše generacije? Na dogodku, ki bo potekal 16.10. 2023 v Ljubljani, bodo o tem razpravljali prometnimi