Ko je članek o mobilnosti nekaj več kot nizanje številk in sanjarjenje o elektro-mobilnosti:![]()
![]()
"Trajnostna mobilnost je koncept, v katerem lahko vsak zadovolji svojo potrebo po premikanju, torej da pride od točke A do točke B ob hkratnem znižanju negativnih učinkov, ki jih prinaša avtomobilski promet. To pomeni, da bi vsak državljan, mlad ali star, lahko prispel na svoj cilj, ne da bi si povzročil dodatne stroške in dodatne toplogredne pline v ozračju."![]()
![]()
"Prometni sistem v Sloveniji se že desetletja ne razvija enakomerno. Država še vedno počne to, kar je zastavila leta 1970, ko je bil sprejet prvi nacionalni program za avtoceste. Takrat smo avtoceste potrebovali in smo jih zgradili, kar je super. Zdaj pa ne znajo nehati."![]()
![]()
Pandemija je le zadnja izmed zamujenih priložnosti, da bi se osvobodili avto-holične miselnosti. A prihajajo nove priložnosti - dajmo jih izkoristit!![]()
![]()
www.rtvslo.si/okolje/skoraj-petina-slovencev-avtomobil-uporablja-na-poteh-krajsih-od-kilometra/60...
Skoraj petina Slovencev avtomobil uporablja na poteh, krajših od kilometra
www.rtvslo.si
Ne glede na močno onesnažen zrak, število hudih prometnih nesreč in na ogromne stroške, ki nam jih povzroča, je avtomobil (morda celo dva ali trije) ljubljenec slovenskih gospodinjstev. Epidemij...
Prešernu v spomin![]()
![]()
Švejk nam je včeraj je povedal,![]()
A ni trdil, da sam jo je zagledal:![]()
Lepotica iz Ljubljan'ce je skočila,![]()
Akrostih je spotoma (po)naredila.
Po Ljubljani se vedno glasneje govori, da bomo v 2022 vendarle dočakali prvo kolesarnico.![]()
![]()
Menimo, da je to tako pomembna pridobitev za kolesarje, da nas ne moti niti, če bodo odgovorni trdili, da jo že več let načrtujejo, a da prej ni bilo nikakršne možnosti izvedbe. Samo da bo!!! 💪[VAROVANE KOLESARNICE - NADALJEVANJE]![]()
Saga o izgradnji prve varovane kolesarnice in polnilnice za električna kolesa v Ljubljani se očitno približuje sklepnemu delu: odkar sem leta 2019 podal prvo pobudo za izgradnjo (ki je bila zavrnjena), nato pa smo skupaj z Ljubljanska kolesarska mreža skoraj dve leti vršili pritisk na pristojne, se je spremenilo marsikaj.![]()
Predvsem pa so se spremenile mobilnostne navade meščank in meščanov. Prav pride tudi napoved največje kolesarske konference na svetu Velo-city conference naslednje leto, zato Mestna občina Ljubljana seveda pospešeno riše črte, barva znake, postavlja stojala in se tako poskuša kar najbolje prikazat kot kolesarska metropola.![]()
✅ No, zdaj kaže, da bomo leta 2022 končno in dejansko dobili prvo varovano kolesarnico za več kot sto koles, za katero trenutno pristojne službe še iščejo ustrezen prostor in način evidentiranja dostopa.![]()
Upam, da ne ostane le pri tej in da se bodo tovrstne kolesarnice postavljale povsod, kjer se po njih kaže potreba: pred kulturnimi ustanovami, fakultetami, nakupovalnimi središči, športnimi centri in železniškimi ter avtobusnimi postajami.![]()
Ker če temu ne bo tako, gre le za #greenwashing, predstavo za javnost občinskih veljakov.![]()
Lista kolesarjev in pešcev ![]()
Prometne tegobe Ljubljane
Naš včerajšnji poziv Mestni občini Ljubljana, naj urgentno uredi nastalo nevarno luknjo na Prulah, je doživel širok odziv in hitro ukrepanje.![]()
![]()
Dan pred tem, je bil na Servisu pobude meščanov objavljen poziv MOL, da po 16 mesecih rednega opozarjanja vendarle uredi nevarno kolesarsko točko na Lorenzovi ulici. Iz poziva je razvidno, da je MOL potreboval več mesecev, da je sploh preveril kako nevarna je točka. Čeprav smo veseli, da v primeru na Prulah ni bilo tako, pozivamo Mestna občina Ljubljana, da izkoristi zagon in uredi tudi to nevarnost. Takoj!
Prule ima od danes zjutraj zelo nevarno past za kolesarje in tudi ostali promet. Luknja je globoka vsaj 1 meter, pod njo pa je jama premera 1-2 metra ali še več. Pozivamo Mestna občina Ljubljana, da takoj ukrepa! Povprečni odzivni čas - 1 teden, da sporočijo, da bodo preverili - bi tu lahko bil usoden!
ŠKANDALOZNO - PA RES?![]()
![]()
Za tiste, ki ste spregledali novico: Mestna občina Ljubljana bo letos zaposlenim razdelila 2.000 evrov božičnice, ki pa bo izplačana v bonih enega večjih kolesarskih trgovcev v Ljubljani. Požareport.si je potezo označil za škandalozno, s čimer se v Ljubljanski kolesarski mreži ne strinjamo. Kot je že pojasnil župan, so v preteklih letih božičnico večkrat izplačali v bonih "najboljšega soseda v mestu", kar ni motilo nikogar in zato bi morali iste "vatle" imeti tudi v tem primeru. Tako kot župan, tudi v LKM upamo, da bodo zaposleni namenjen znesek porabili za nakup koles (tudi električnih) s katerimi bodo spremenili svoje potovalne navade. Prišlo nam je na uho, da se z novim letom obeta še ena velika sprememba: vsi zaposleni v mestni občini Ljubljana bodo močno stimulirani, da na poti v službo uporabljajo zgolj okolju prijazne oblike mobilnosti. V ta namen bodo pred magistratom postavili varovano kolesarnico, ki pa bo na voljo zgolj zaposlenim v MOL. Več podrobnosti bo znano v kratkem!![]()
(ACIVON AŽNAL)![]()
![]()
Kaj pa menite vi?
Verjamemo, da velika večina kolesarjev pozna hierarhijo uporabe površine kolesarskega pasu, zato spodnji odgovor MOL-a ponujamo, za vse ostale, ki se s tako ureditvijo šele seznanjajo. Veseli bodo, če jih na to opozorite.![]()
![]()
Upamo, da je iz teksta tudi jasno, da nekaj-minutno ustavljanje (sajbomtakoj) ali parkiranje na kolesarskem pasu ni dovoljeno. Enako velja tudi za kolesarsko stezo (kolesarski pas fizično ločen od cestišča).
🤣👍What we mean when we say that good bicycle infrastructure should fit in its surroundings.![]()
![]()
📸: rainbow bikepath on Utrecht Science Park by Giel Hanraets.
Ste danes, kljub snegu, že zajahali kolo?![]()
![]()
❤️ Seveda, komi sem porajtal-a, da ga je kaj.![]()
![]()
😡 Ni šans, to je full nevarno, tud če imaš zimsko opremo!![]()
![]()
😢 Bi ga, pa ravno danes nimam nobenih opravkov zunaj.![]()
![]()
🤣 Sneg? Kaj je to? Kakšna vrsta policijske ure?!
Zasledili smo...![]()
![]()
...da država pospešeno ureja kolesarsko infrastrukturo, ki bo brez šikan, semaforjev, robnikov, torej, gladka kot led. Potrebna bo le rahla adaptacija koles za uporabo. 😉
Mogoče bomo nekoč kolesa lahko nosili v nahrbtniku ali torbici. Se kdo še spomni risanke Sport Billy in njegove čudežne torbe, iz katere je lahko povlekel celo avto?![]()
![]()
bikerumor.com/tuck-bike-literally-reinvents-the-wheel-w-full-size-folding-bike-and-folding-wheels/
Tuck Bike literally reinvents the wheel w/ full size folding bike AND folding wheels!
bikerumor.com
We've seen plenty of folding bikes. But folding wheels? Those are few and far between. Tuck Bike hopes to have perfected the idea.
Na nas se je obrnil dostavljavec hrane, ki bi potreboval pomoč pri izbiri lokacije za varne hrambe kolesa čez noč:![]()
![]()
"Decembra začnem z dostavo hrane po Ljubljani s kolesom, ker pa sem doma eno uro vožnje z avtobusom iz Ljubljane, iščem primeren in varen prostor, kjer bi lahko puščal kolo zaklenjeno v Ljubljani. Mi lahko prosim svetujete najboljša tovrstna postajališča za kolesa v Ljubljani?"![]()
![]()
Kaj bi mu svetovali, mu lahko kdo kako drugače pomaga? 🤔![]()
![]()
Sicer pa upamo, da nas Mestna občina Ljubljana v letu 2022 vendarle razveseli s prvo varovano kolesarnico v Ljubljani! 🤩
Kot smo že napovedali v objavi pretekli teden, mreža kolesarskih površin lepo raste. V novembru smo kolesarji dobili tudi svoja pasova na Orlovi ulici. 😃 ![]()
![]()
Nova pridobitev nas navdaja z optimizmom in sprašujemo se, če je načrt Mestna občina Ljubljana, da do Velo-city conference na prav vsaki ulici v Ljubljani kolesarji dobimo svoj prostor?! 😍
Na spletni strani pobude meščanov se je znašla zanimiva pritožba, da je del dneva na Dunajski cesti stoječa kolona pločevine, ki zmanjšuje kakovost življenja tam živečim prebivalcem. Pobuda omogoča, da MOL premisli o pravi rešitvi. Kaj menite, da bodo izbrali?![]()
![]()
☹ V načrtu je ureditev dodatnega pasu za avtomobile.![]()
![]()
😮 Spremenjeni interval semaforja bo rešil problem. Takoj bomo ukrepali.![]()
![]()
😡 Potrpite, kmalu bodo vozila le še električna in problem bo rešen.![]()
![]()
❤ Mestno središče bomo naredili bolj privlačno za javni prevoz, kolesa in skiroje, manj za avtomobile ter tako zmanjšali promet proti mestnemu središču in iz njega.![]()
![]()
🤣 Cestno bomo zaprli in namenili zgolj kolesarjem in voznikom skirojev.
Kako je prišlo do prometne revolucije na Nizozemskem?![]()
✔ dovolj jim je bilo velikega števila smrtnih žrtev na cestah;![]()
✔ lotili so se testnih projektov, ki so pokazali, da so spremembe mogoče;![]()
✔ ugotovili so, da ena kolesarska pot ne prinaša sprememb, ampak potrebujejo razvejan sistem kolesarske infrastrukture;![]()
✔ sprememba pravil (npr. znižanje hitrosti) je bila pospremljena s spremenjeno infrastrukturo;![]()
✔ zanimivo: število avtomobilov v lasti Nizozemcev se ni zmanjšalo. Le uporabljajo jih za druge vrste voženj, kot pred pol stoletja.![]()
![]()
❕ In najpomembnejše: cilj ne sme biti graditev kolesarskih stez, ampak privlačnega in varnega okolja za vse!![]()
![]()
www.youtube.com/watch?v=SYHz93HXJFQ
How did the Dutch get their cycle paths?
www.youtube.com
[Ep. 901] There isn't a place in the world where people cycle so much on average as in The Netherlands. At the same time it is also the safest place to cycle...
Urejena kolesarska površina:![]()
✔ločena od cestišča za motorna vozila,![]()
✔ uporaba barve, da pešci prepoznajo, da niso na pločniku,![]()
✔ dodajmo še piktogram kolesa, da bo bolj jasno,![]()
✔ kamnita (in žičnata) ograja, da kdo ne zdrsne po pobočju?![]()
![]()
Voila!!!
Dober povzetek neskladja med strategijo in ukrepi, ki vlada na Mestna občina Ljubljana na področju prometne politike.![]()
![]()
Viadukt kot del problema, ne rešitve![]()
![]()
Vsaj pri nas malo ljudi ve, da je bil Köbenhavn, mesto, ki se na lestvicah redno uvršča v vrh človeku najbolj prijaznih mest, v začetku devetdesetih v tako slabem finančnem položaju, da je njegovo administracijo morala prevzeti danska vlada. Prestolnica se je dušila v motornem prometu, ceste so širili v štiri- ali celo šestpasovnice, ki pa so kmalu spet postale pretesne. Ljudem se je po domače strgalo – na protestih so zahtevali spremembe: želeli so, da bi bilo mesto tako varno, da bi otroci sami hodili v šolo, v mestu so zahtevali več prostora za ljudi in ne vedno več za ceste in parkirne prostore. »Pred petindvajsetimi leti je bilo mesto res tik prek bankrotom. Zato je začelo vlagati v najcenejšo infrastrukturo – v kolesarsko omrežje,« je o transformaciji danske prestolnice pred časom povedal Morten Kabell, dolgoletni mestni svetnik in kasneje podžupan za tehnična in okoljska vprašanja.![]()
![]()
Čeprav se z načrtovanjem prometa v mestih ukvarjajo doktorji znanosti, ki za računanje pretočnosti cest uporabljajo kompleksne računalniške modele, je zgodba s prometom v mestu otročje preprosta. Dokler so ceste dovolj široke, parkirni prostori poceni ali celo zastonj, se bo mesto dušilo v osebnem motornem prometu. Malo ljudi bo kolesarilo, malo jih bo uporabljalo javni potniški promet. Ker jih bo malo uporabljalo javni potniški promet, bo ta slabo financiran, postavljen na stranski tir, počasen in nezanesljiv. Pritiski na ceste se bodo konstantno povečevali in kratkovidni politiki bodo razmišljali o štiripasovnicah, ko te ne bodo dovolj, pa o šest- in večpasovnicah. Ter o kakšnem viaduktu.![]()
![]()
Večina mest, kjer bi si normalen človek želel živeti, je to fazo že prerasla. Tudi Ljubljani je nekaj časa kazalo dobro. Kaj pozitivnega za pešce in kolesarje se še danes dela in načrtuje? Na strateški ravni so cilji Ljubljane jasni: osebni motorni promet se bo zmanjševal, prostora za avtomobile bo manj, krepil se bodo javni potniški promet in izboljševali pogoji za kolesarjenje in hojo. Vse to je dogovorjeno, zapisano in obljubljeno v prometni politiki in celostni prometni strategiji mesta.![]()
![]()
A da o tem vlada na magistratu konsenz, je predstava za javnost. Še vedno se načrtuje in vlaga predvsem v infrastrukturo za avtomobile. Posegi se načrtujejo glede na to, kakšen vpliv bodo imeli na pretočnost avtomobilskega prometa. Na Bavarskem dvoru mesto ne more za nekaj sekund podaljšati zelene luči na semaforju, da kolesarji na stotih metrih ne bi dvakrat ustavljali, ker se sekirajo za vsako sekundo, izgubljeno v klimatiziranih vozilih. Pešec mora za prečkanje Roške ceste na soncu, dežju, mrazu in vetru čakati minuto in več, da ne bi slučajno prekinil zelenega vala pločevine, pri čemer je ravno tam postavljen merilnik hitrosti, ker je mestu mar za pešce in njihovo varnost. Država je ravnokar preplastila Celovško cesto, pri čemer ni imela denarja, da bi popravila še kilometer razdrapane kolesarske steze.![]()
![]()
In medtem ko minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec govori o nekem zelenem prehodu, v isti sapi napoveduje širitev vpadnic v Ljubljano. Čisto resno načrtujejo recimo šestpasovno Celovško cesto. In zdaj naj bi nekdo na magistratu razmišljal še o viaduktu na Vilharjevi cesti. Ma dajte, speljite se nekam.
Viadukt kot del problema, ne rešitve
www.dnevnik.si
Vsaj pri nas malo ljudi ve, da je bil Köbenhavn, mesto, ki se na lestvicah redno uvršča v vrh človeku najbolj prijaznih mest, v začetku devetdesetih v tako slabem finančnem položaju, da je njeg...
Barvanje kolesarskih površin z namenom ločitve od ostalih, ni edina rešitev. Že nekaj let poznamo tudi fluorescentne posipe, ki omogočijo, da površine ponoči zažarijo. Madžarska naj bi naslednji mesec to storila na osmih odsekih v državi.![]()
![]()
Menite, da bi kaj takega lahko storili tudi v Ljubljani? Če ste tako atrakcijo - katero kolesarsko pot bi "posuli"?![]()
![]()
www.bikecitizens.net/glowing-cycling-lanes-when-bike-paths-light-up/
Glowing cycling lanes - when bike paths light up
www.bikecitizens.net
No more grey tarmac: Glowing bike paths increase sight and visiblity and also make for a one of a kind cycling experience.
Izkoristite priložnost in oddajte povzetek vsebinskega prispevka ter aktivno sodelujte na konferenci Velo-city 2022 v Ljubljani. Rok za oddajo je petek, 19. november 2021, podrobnejše informacije o oddaji povzetkov vsebinskih prispevkov pa najdete na spodnji povezavi.![]()
![]()
Iščejo se vsebine, ki predstavljajo izvirne raziskave, učinkovite ukrepe, rezultate projektov, prodorne ideje, uspešne kampanje in drugo ter so povezane s krovno temo »Cycling the change« in podtemami:![]()
![]()
· Ponovni razmislek o urbanem prostoru![]()
· Osredotočenost na meščane, deležnike in skupnost![]()
· Politike za več kolesarjenja![]()
· Zeleni turizem, zeleno gospodarstvo![]()
· Inovacije s področja urbane mobilnosti![]()
![]()
Skupni imenovalec konference: spremembe![]()
![]()
Konferenca Velo-city je največji kongres s področja kolesarjenja na svetu. Ljubljana ga bo gostila od 14. do 17. junija 2022, osrednja tema srečanja bo »Cycling the change« oziroma »Kolesari – spremembo ustvari«.![]()
![]()
Na konferenci se bodo srečali strokovnjaki s celega sveta, ki delujejo in raziskujejo na področjih kolesarjenja in trajnostne mobilnosti, načrtovanja mest in urejanja prostora, varstva okolja, zdravja, športa idr. ter predstavniki mest, držav in različnih organizacij.![]()
![]()
Predstavili bodo svoje delo, izkušnje, dobre prakse, napredne pristope ter inovacije, ki so jim spremembe iz naslovne teme – tako v družbi in v razvoju mest kot v kolesarjenju in drugih načinih mobilnosti – skupni imenovalec. Obenem bo kongres osvetlil spremembe, ki so posledice razvoja kolesarjenja v zadnjih letih.![]()
![]()
Drobni tisk: tudi v primeru odobritve prispevka je treba plačati kotizacijo.![]()
![]()
![]()
velo-city2022.com/en/CALL-FOR-ABSTRACTS.html
velo-city2022.com
Ljubljana, the European Green Capital 2016, which is committed to sustainable development, is hosting such an important bicycle conference, VELO-CITY 2022.
Ali ste že zasledili šokantne govorice kar neposredno s strani župana Mestna občina Ljubljana, da razmišljajo o možnosti, da bi Šmartinsko in Vilharjevo povezali z nadvozom?😱 Kot da bi šli v časovni in potovalni stroj in pristali v avtocentričnih ZDA v 20. stoletju, kjer so mesta narejena po meri avtomobilov, ne ljudi🤦 ![]()
![]()
Ampak mi smo v Evropi, s sprejeto trajnostno prometno strategijo, baje smo zelena prestolnica in za vogalom se bo kmalu odvijala konferenca Velo-city. Ljubljana je že dokazala, da zna razmišljati tudi drugače in predvsem napredno. Zato želimo, da bo ostalo samo pri govoricah in v ta namen je bil skupaj s Koalicijo za trajnostno prometno politiko pripravljen odziv in tudi grafični prikaz, kako bi takšna giganstka konstrukcija bila videti v mestnem prostoru.![]()
![]()
ZaMestoPoDveh Focus - društvo za sonaraven razvoj IPoP - Inštitut za politike prostora![]()
![]()
Članek iz Dnevnika pa je pripet v komentarju.![]()
![]()
focus.si/viadukt-ki-bo-bezigrad-locil-od-centra/
Viadukt, ki bo Bežigrad ločil od centra
focus.si
Ob prenovi železniške in avtobusne postaje želi MOL promet na Vilharjevi reševati z novim viaduktom. Koalicija za trajnostno prometno politiko opozarja, da bo viadukt poslabšal pogoje za kolesarj...
U-la-la-la! Jutranje presenečenje na Galjevici. Verjetno gre za najširši kolesarski pas v Sloveniji. Mestna občina Ljubljana, če ste želeli poslati sporočilo, da smo kolesarji povsem enakovredni udeleženci v prometu, vam je uspelo! 🙏💪👍![]()
![]()
Kljub temu, da gre za precej neprometno ulico, kjer so hitrosti zelo majhne, je storjen pomemben korak naprej. Kmalu torej sledi še kakšna sprememba na kolesarskih vpadnicah!!! 🤩
Kolesarji, pozor! Do 13. decembra bo zaprta glavna povezava med centrom in kolesarsko potjo skozi Tivoli (mimo Moderne galerije). ![]()
![]()
www.ljubljana.si/sl/aktualno/zapora-jakopicevega-podhoda/
www.ljubljana.si
Zaradi obnove železniške proge Ljubljana – Brezovica bo od 15. novembra do predvidoma 13. decembra 2021 zaprt Jakopičev podhod.
Nekateri pravijo, da je pogled na okolico s kolesa povsem drugačen... Dajte si duška in označite prijatelja, ki je take sorte, kot pravi slika spodaj. 😱 🤣
K O N Č N O!![]()
![]()
Mestna občina Ljubljana je po dveh letih prošenj vendarle našla rešitev za vodenje kolesarjev mimo zapornice na Petkovškovem nabrežju. 🙏![]()
![]()
Trenutno je pot mimo zapornice označena le v eno smer, zato predlagamo previdnost.![]()
![]()
Verjamemo pa, da dolgoročna rešitev ne bo vsebovala niti zapornice, niti motornega prometa.
Pomagajmo najti tega lepotca 🚲- na Nizozemskem najbolj pogosto videno kolo, pri nas pa prava redkost. Vsak, ki se je vsaj enkrat peljal s takim kolesom, ve, da gre za najbolj dodelano, a hkrati preprosto kolo za mestno vožnjo 😍Zato želimo lastniku, da ga čim prej najde - kdor koli ima kakšne informacije, naj javi!🙏
This content isn't available right now
When this happens, it's usually because the owner only shared it with a small group of people, changed who can see it or it's been deleted.
Spodbudno novico o novi kolesarski infrastrukturi rahlo skazi domišljija ustvarjalcev prispevka RTVSLO.si, ki v dvominutnem prispevku prikaže nekaj občinskih veljakov, mnogo avtomobilov in... hm... komu je pravzaprav namenjen prispevek in nova infrastruktura?![]()
![]()
Uganete število koles ali kolesarjev, ki so prikazani v prispevku?![]()
![]()
Nagradimo tistega, ki jih našteje največ!!!![]()
![]()
(animirani ne štejejo)![]()
![]()
www.rtvslo.si/4d/arhiv/174821600?s=mmc
Kolesarska pot med Ljubljano in Kamnikom
www.rtvslo.si
Oddaja Slovenska kronika vsak delovni dan predstavi najpomembnejše dogodke in zgodbe iz slovenskih krajev. Poudarek je na človeških zgodbah, okoljskih in socialnih temah, dnevnem utripu podeželja ...
Opazili smo....![]()
![]()
V LKM že dlje časa navijamo za varovane kolesarnice ali "priveze" za kolesa, ki omogočajo njihovo varno parkiranje. Zato nas zelo veseli, ko opazimo, da se zadeva premika v pravo smer (Velocenter, Ljubljana-Črnuče)![]()
![]()
Ve kdo, koliko časa nas je "kolesarska škatla" čakala, preden smo jo opazili? ![]()
![]()
VELOCENTER Celje (ker VC Črnuče ni na FB)
Tempo postavljanja kolesarskih “privezov” je v zadnjem času zavidljiv! 👍![]()
![]()
Verjamemo, da bodo že kmalu take objave vsebovale tudi varovane kolesarnice ali vsaj “bike boxe”. 🤩![]()
![]()
Eppur si muove!!!
Matej Zalar je poizkušal trud Pariza, da bi naredil kolesarjem prijazno mesto, primerjati z Ljubljano.![]()
![]()
"Županja Anne Hidalgo je mislila resno s preobrazbo Pariza v prijaznejše velemesto. Načrti so ambiciozni, celo tako, da nekateri že govorijo o anarhiji med kolesarji. Ponekod že toliko, da vlada prometni kaos, ki je skoraj primerljiv z legendarnimi posnetki prometa v indijskih mestih."![]()
![]()
"Načeloma naj bi se najprej javnosti ponudilo prijazno alternativo, potem pa jih začneš privijat. V Ljubljani se je dogajalo bolj malo tega. Razen novih avtobusov in nekaj podaljšanih linij je LPP na isti ravni kot od nekdaj, kolesarske steze so, kakršne so, vse več je enosmernih ulic in tudi parkirišč na njih, zdaj bodo pa še podražili parkiranje v centru in to zapakirali kot ukrep odvračanja, da bi ljudje v mesto rinili z avtom."![]()
![]()
Vabljeni k branju celotne kolumne!![]()
![]()
runda.si/article/pariz-resuje-parkirne-probleme-kolesarjev
Pariz rešuje parkirne probleme kolesarjev
runda.si
Čeprav seveda zaostaja za nizozemskimi in skandinavskimi mesti, velja Pariz v zadnjih letih za kolesarsko mesto. Županja Anne Hidalgo je mislila resno s preobrazbo Pariza v prijaznejše velemesto. M...
Zmagovalna fotografija za navdih tega tedna pri oddaji GCN show je nastala v Sloveniji (od 16:47 naprej).![]()
![]()
Bi prepoznali kje je bila posneta?
How Scary Is Cycling? 6 Things That Freak Us Out! | GCN Show Ep. 461
youtube.com
This week in the GCN show: Amanda Coker sets a new annual mileage record, we discuss the scarier parts of cycling, check out a tiny pedal-powered camper van ...
Na podnebni konferenci COP26 v Glasgowu je danes dan namenjen transportu. Žal bodo na dnevnem redu skoraj izključno električni avtomobili, ki nikakor ne morejo biti rešitev, saj ne odpravljajo osnovnih težav v prometu.![]()
![]()
Ljubljanska kolesarska mreža se pridružuje več kot 250 organizacijam (European Cyclists' Federation, UCI - Union Cycliste Internationale, Greenpeace,...), ki na vlade po vsem svetu naslavljajo odprto pismo. Pozivamo jih, naj povečajo globalno raven kolesarjenja, ker lahko le tako pomembno in hitro zmanjšamo emisije iz prometa.![]()
![]()
Sporočilo pisma je torej preprosto: svet potrebuje veliko več kolesarjenja, če se želimo boriti proti podnebnim spremembam. Kolesarjenje je ena najboljših rešitev, ki jih že imamo, da zagotovimo, da ohranimo naš planet prihodnjim generacijam. Predstavlja enega največjih upov človeštva za premik proti prihodnosti brez ogljika in vlade morajo zavezati za povečane ravni kolesarjenja. ZDAJ, TAKOJ, DANES! ![]()
![]()
Vlada Republike Slovenije ![]()
Ministrstvo za infrastrukturo![]()
![]()
cop26cycling.com/
COP26: joint letter on cycling
cop26cycling.com
The world needs much more cycling if we are to combat climate change. The undersigned organisations strongly appeal to all governments and leaders attending the 26th United Nations Climate Change Conf...
Res premnogo voznikov še vedno ne loči odstavnega pasu od pločnika ali kolesarske steze.Kljub temu, da smo jih že večkrat opozorili na napačno parkiranje, vodilni pri Pošta Slovenije očitno svojim dostavljalcem niso pripravljeni omogočiti osveževalnega tečaja o pravilih CPP. Oviranje pešcev in kolesarjev je nevaren prekršek, ki se pogosto konča s poškodbami najranljivejših udeležencev v prometu.![]()
Zato ponovno: v kolikor res ni druge možnosti za parkiranje (ta vedno je), naj dostavljalec svoje vozilo pusti ob robu ceste in ne na površini za kolesarje in pešce.![]()
To velja za vse dostavne službe.![]()
Prometne tegobe Ljubljane ![]()
Ljubljanska kolesarska mreža ![]()
Lista kolesarjev in pešcev ![]()
Mestna občina Ljubljana DPD Slovenija DHL Express Slovenia GLS Slovenia TINE Express
Multi-modalna mobilnost je mnogo, mnogo, mnogo več, kot zgolj zaporedna uporaba vlaka in mestnega avtobusa...![]()
![]()
www.facebook.com/watch/?v=585626332490862
Nizozemci predlagajo nov način komuniciranja hierarhije v prometu. Ta je po našem mnenju mnogo bolj jasen, kot določanje omejitev in prednosti med udeleženci. Kaj menite vi?'Traffic signs that could have existed' by Thalia Verkade![]()
⬅️ Bicycle street: car as guest (exists)![]()
➡️ End of bicycle street: car as boss
Dobra kolesarska infrastruktura lahko koristi širokemu krogu uporabnikov. Slaba bo ujezila še koga več. Bodo pristojni bolj realni pri oceni primernosti rešitev (in krpanju starih napak), ko bo vedno več raznovrstnih uporabnikov na kolesarskih površinah? Kako hitro bodo prilagodili kolesarske površine novim uporabnikom? Koristi bomo imeli prav vsi!!!![]()
![]()
www.rtvslo.si/slovenija/invalidski-vozicki-z-motorjem-od-zdaj-lahko-vozijo-po-kolesarskem-pasu-al...
Invalidski vozički z motorjem od zdaj lahko vozijo po kolesarskem pasu ali stezi
www.rtvslo.si
Spremembe zakona o pravilih cestnega prometa so prinesle invalidom, ki imajo invalidske vozičke na motorni pogon, nove možnosti. Po tem zakonu lahko za vožnjo uporabljajo kolesarski pas, kolesarsko...
Je lepo in je nevarno... Upajmo, da bodo vozniki motornih vozil razumevajoči, ko na takih predelih ne bomo vozili po kolesarskem pasu... Če jih bo očarala lepota, ki jo v teh dnevih nudi narava, verjamemo, da ne bo težav.
Se strinjamo s Kolesarski župan Ljubljane / Bicycle Mayor of Ljubljana: alkohol in delo na cesti ne gresta dobro skupaj. Vsaj tisti, ki drži “vaservago”, naj bo trezen. 😉🙄Jučer smo pohvalili popravak dijela biciklističke staze kod NSK i onda dobili fotku..."pijanog" drugog dijela🤯![]()
Zašto vijuga??
Se še spomnite Tadeja Zavec, ki je dobila globo, ker v trenutku, ko jo je zbila voznica pod vplivom drog in alkohola, ni vozila po kolesarskem pasu? Policist je takrat navedel, da je prejela plačilni nalog, ker se je peljala ob desnem robu vozišča, kljub temu da ob levem robu vozišča poteka dobro vidna in pravilno označena dvosmerna površina za promet pešcev in kolesarjev - kar naj bi bilo kršitev člena 93/11-1 ZPrCP.![]()
![]()
Mnenje LKM, da je pravilno, da kolesarji, ko kolesarska površina ni varna, uporabljamo vozišče za ostala vozila, je potrdil tudi sodni izvedenec: ![]()
![]()
- Označena kolesarska površina je ustrezna za enosmerni promet kolesarjev, oz. ne omogoča varnega dvosmernega prometa kolesarjev. Menim da je kolesarka v obravnavanem primeru lahko vozila ob desnem robu vozišča, saj kolesarska površina ob levem robu ni ustrezno široka, niti ustrezno označena za dvosmerni promet kolesarjev.![]()
![]()
- Kolesarska površina dopušča zgolj "relativno" varno pot (ni nivojsko ločena od cestišča) vožnjo kolesarjev v eni smeri (podčrtano) - ne v tej, po kateri je kolesarila Tadeja.![]()
![]()
Zdaj Tadejo čaka še odločitev sodišča - če bo le-to upoštevalo mnenje sodnega izvedenca, bi to lahko bil precedenčni primer, da kolesarji lahko sami odločamo o varnih poteh, kot tudi razlog, da načrtovalci in izvajalci prevzamejo ODGOVORNOST pri graditvi kolesarske infrastrukture!![]()
![]()
#Ministrstvo za infrastrukturo
Odgovorni za čiščenje snega s kolesarskih površin so se odločili, da to sezono ničesar ne prepustijo naključju. Tako so s posipanjem začeli že novembra - menda bo zdržalo vsaj do januarja, če ne celo do novembra naslednje leto.![]()
Lokacija: Peruzzijeva. Ni pa to edini "posuti" kolesarski pas v Ljubljani.
KONČNO ENAKOPRAVNA OBRAVNAVA KOLESARJEV V PROMETU![]()
![]()
Z Ministrstvo za infrastrukturo so nam sporočili, da bodo v novem Zakon o pravilih cestnega prometa upoštevali naše pripombe in uvedli spremembe, ki bodo poskrbele, da so vsi udeleženci v cestnem prometu obravnavani enakopravno.![]()
![]()
Prva od sprememb, ki jih napovedujejo je, da tek po pločnikih in čez prehod za pešce ne bo dovoljen, bo pa dovoljeno kolesariti po pločnikih in čez prehode za pešce, v kolikor hitrost ne bo presegla hoje pešca. Tako smiselno sledijo dejstvu, da je glavni faktor varnosti hitrost gibanja in ne tip udeleženca v prometu.![]()
![]()
Naslednja sprememba bo uporaba varnostnih čelad, ki bo nujna za vse mlajše od 18 let, ki bodo tekli na skupnih površinah kolesarjev in pešcev (na pločnikih tako ali tako tek ne bo več dovoljen). Jasno je namreč, da je hitrost pri teku lahko popolnoma primerljiva s hitrostjo pri vožnji s kolesom ali s skirojem, zato so taki varnostni ukrepi za mladoletnike nujni (in hkrati pravični do kolesarjev).![]()
![]()
Od ostalih sprememb bi izpostavili še to, da bo na območjih kjer je urejen skupen promet kolesarjev in pešcev tudi za pešce strogo prepovedana uporaba mobilnih naprav med hojo in vzporedna hoja dveh ali več pešcev (razen za licencirane športnike na treningih hoje v skupini). ![]()
![]()
V Ljubljanski kolesarski mreži načeloma podpiramo namen, ki ga z novimi predlogi želi doseči Ministrstvo, a smo mnenja, da bi bilo bolje, da se doseže enakopravnost med obravnavo voznikov motornih vozil na eni strani ter kolesarji in pešci na drugi strani.![]()
![]()
Po našem mnenju bi lahko uvedli pravilo, da tudi vozniki motornih vozil čez prehode za pešce ne smejo brez da bi izstopili iz vozila in peš (skupaj z vozilom) prešli prehod. Za ta namen bi odstranili vse hitrostne ovire (t.i. ležeče policaje) pred prehodi za pešce, da bi vozniki lažje prešli prehod. Ob tem izpostavljamo tudi, da še vedno velja, da je voznikom motornih vozil dovoljena vožnja po pločniku (recimo, ko na njem parkirajo avto), kolesarje pa se za tako vožnjo kaznuje.![]()
(!ACIVON AŽNAL)
Ko avtorji oddaje Avtomobilnost predlagajo zeleni val za kolesarje in prilagoditev mestne infrastrukture kolesarjem, se postavi vprašanje: kdo je pravzaprav še proti temu, Mestna občina Ljubljana?![]()
![]()
"Na primer, kolesarji ne maramo speljevanja, vsaka rdeča luč na semaforju nam je dvakrat bolj zoprna kot takrat, ko se pred rdečo znajdemo z avtomobilom. Pri kolesu zelo jasno čutimo, koliko energije porabimo, da ob zeleni spet pridemo do prejšnje potovalne hitrosti. Glede na to, da je v mestih vedno več kolesarjev, ne bi bilo slabo zelenega vala na semaforjih uskladiti tudi s kolesarskim prometnim tokom na kolesarskih stezah, pa kolesarske steze speljati tako, da se ne bodo končale usmerjene naravnost na postajališča mestnih avtobusov in še bi lahko naštevali."![]()
![]()
"V mestih je še veliko možnosti za izboljšavo kolesarske pretočnosti in glede na to, da je rast prodaje koles izjemna, je jasno, da bo kolesarjev na cestah vedno več, s tem pa tudi potreb bo bolj učinkovitem reševanju kolesarskih prometnih težav."![]()
![]()
Vabljeni tudi k ogleda filmčka v članku, kjer boste izvedeli, katera moderna tehnologija se iz avtov seli tudi v kolesa.![]()
![]()
www.rtvslo.si/zabava-in-slog/avtomobilnost/z-voznjo-kolesa-smo-se-ucili-ekonomicnosti-voznje-hibr...
Z vožnjo kolesa smo se učili ekonomičnosti vožnje hibridnega avtomobila
www.rtvslo.si
V Avtomobilnosti smo skupaj z bralci izvedli avtomobilski eksperiment, ki ni bil namenjen le temu, da ugotovimo, do katere mere lahko sodobna tehnologija zmanjša porabo v vožnji, ampak bolj temu, da...
Zelo povedna slika “tunelskega vida”.![]()
![]()
Mi bi dodali, da se nanj spomnimo tudi, ko Agencija za varnost prometa “utruja” s čelado, kot glavno rešitev za varnost kolesarjev.Why our limited focus made Tesla the biggest company on earth. And why that is so crucial to radically expand our mobility thinking! (*)![]()
![]()
(*) Applies to the vast majority of mobility innovations/policies.![]()
(by Jan Konietzko: www.linkedin.com/in/jankonietzko/)
Kot predvideva predlog mestnega odloka, naj bi se na pokopališčih prepovedal dostop z vozili in kolesi. Dopušča se le dostop s kolesom v primeru, da ga pešec potiska ob sebi in da je hkrati na kolesu naložen tovor.![]()
![]()
Če predstavimo bolj plastično - na Žalah bo dovoljeno pešačenje ob kolesu samo v primeru, ko v košari, na prtljažniku ali balanci tovorimo rože, sveče in drug tovor.![]()
![]()
V Ljubljanski kolesarski mreži razume vnemo Mestna občina Ljubljana, da bi preprečila kolesarjenje po Žalah, a menimo, da s takimi določbami ne bo dosegla želenega učinka. Ni najbolj jasno, zakaj bi kolo brez tovora kvarilo mir na pokopališču, kolo s tovorom pa bi bilo povsem sprejemljivo. Če je težava v tem, da si kolesarji čez pokopališče krajšajo pot, bi bilo mnogo bolj učinkovito urediti primerno kolesarsko infrastrukturo mimo pokopališča. Če je v ozadju spremembe odloka kaj drugega, pa pozivamo Mestna občina Ljubljana, da bolj jasno zapiše, kaj jo je gnalo k spremembi. Trenutni predlog po nepotrebnem postavlja omejitve za kolesarje.![]()
![]()
Se pa v Ljubljanski kolesarski mreži povsem strinjamo, da mnogi vožnjo s kolesom po pokopališču razumejo kot nespoštljiv odnos do pokojnikov in obiskovalcev pokopališča. Zato je prav, da to razumejo tudi tisti, ki imajo drugačen pogled in že zaradi tega nikakor ne kolesarijo v tem območju.
Za vse tiste, ki si težje zapomnijo, da je pri prehitevanju kolesarja potrebna varnostna razdalja, ponujamo spodnjo primerjavo. Pošljite jo lahko:![]()
⚡ tistim, ki kolesarje ne sprejemajo kot enakovredne udeležence v prometu ali![]()
🥇 tistim, ki so vzor ravnanja v prometu, da ozavestijo še ostale.
Mobilni prostor za parkiranje koles je mogoče najti celo v Tel Avivu, čeprav je iznajdba nastala v Rotterdamu.![]()
![]()
V LKM menimo, da je priročna rešitev, ki jo mestne oblasti prestavljajo na kraje, kjer pričakujejo večji obisk meščanov (npr. športne in kulturne prireditve) in bi radi povečali učinkovitost parkiranja (12 koles namesto eno osebno vozilo). Če bi jo opremili še z nadstreškom bi bila prav gotovo dobrodošla atrakcija - mobilna garaža za kolesa.![]()
![]()
Zdi se kot naročeno, da se s tako pridobitvijo pohvalimo na Velo-city conference. Kaj menite Mestna občina Ljubljana?
Kaj bi za svoj kos pleha dobili Ljubljančani?! 🤔
Barcelona nudi besplatan javni prijevoz ljudima koji se odreknu automobila
pametni-gradovi.eu
Barcelona nudi besplatan javni prijevoz ljudima koji se odreknu automobila
Ne moremo si kaj, da se ne bi vsaj rahlo nasmehnili ob težavi, ki pesti Trnovčane. Seveda se strinjamo, da je tako početje neprimerno, a rešitve so precej bolj preproste, kot to, da se pokliče redarje ali naroči odstranitev "vozila" s pajkom. Mogoče pa je tak pristop znak, da smo vsaj za nekatere meščane kolesarji povsem enakovreden udeleženec v prometu in se tudi težave z nami rešujejo na enak način. 🤩 💪 😜