Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

PRIKLOPNIK, PARKIRAN NA KOLESARSKI POVRŠININa celotnem slovenskem AC križu je ob delavnikih od jutra do večera en vozni pas praktično zaseden s tovornimi vozili, predvsem priklopniki v tranzitu. Zaradi pomanjkanja parkirišč ob avtocestah ti potem zvečer parkirajo vsepovsod, kjer je dovolj prostora za tako velika vozila in kjer niso izpostavljeni policijskemu nadzoru. Očitno je eno od takšnih parkirišč tudi ob kolesarski stezi, ki je na Rudniku ob Dolenjski železnici umeščena med dva odseka Cvetkove ulice. Saj razumemo stisko voznikov, toda lahko bi ob strani ali pa med dvema tovornjakoma pustili vsaj toliko prostora, da bi se s kolesom nekako dalo mimo. Tako pa ne gre drugače, kot da ga "razjahaš" in zaobideš peš po z visokim robnikom ločeni zeleni površini. Bo kdo ukrepal? Redarji Mestna občina Ljubljana? Prometna policija Policijska uprava Ljubljana / Police Directorate Ljubljana? ... See MoreSee Less
View on Facebook
🤔 Kakšni so izzivi, s katerimi se soočajo uporabniki mikromobilnosti? 🚲🚦Čeprav je mikromobilnost okolju prijazna in učinkovita, obstajajo ovire, kot so varnost v cestnem prometu in onesnaženost zraka.👀Poslušajmo Claudio, Martino in Tomasza ter kako je po njihovem mogoče premagati te izzive in narediti mikromobilnost boljši način vožnje za vse! Video je bil posnet v glavnem mestu Malte, Valleti.LKM sodeluje v mednarodnem projektu MICROMOBI lkm.kolesarji.org/micromobi-project/, kjer izobražujemo partnerje iz Malte, Cipra in Italije o dobrih in slabih praksah mikromobilnosti. Ozaveščamo in izobražujemo tudi lokalno ter delujemo v smeri k ljudem in okolju prijazni transformaciji mest - aktivni trajnostni mobilnosti.Projekt MICROMOBI je rezultat sodelovanja med Friends of the Earth Malta, Friends of the Earth Ciper, LKM in Promimpresa, sofinancira pa ga Evropska unija. #micromobi #micromobility #ErasmusPlus #sofinanciraeu #mikromobilnost 🤔What are the challenges that micromobility users face? 🚲🚦While micromobility is eco-friendly and efficient, there are barriers such as road safety concerns and air pollution.👀Let's hear from Claudia, Martina and Tomasz how they think these challenges can be overcome, to make micromobility the cooler way to commute for everyone!The MICROMOBI project is a collaboration between Friends of the Earth Malta, Friends of the Earth Cyprus, LKM and Promimpresa and is co-funded by the European Union.Financirano s strani Evropske unije. Izražena stališča in mnenja so zgolj stališča in mnenja avtorja(-ev) in ni nujno, da odražajo stališča in mnenja Evropske unije ali Evropske izvajalske agencije za izobraževanje in kulturo (EACEA). Zanje ne moreta biti odgovorna niti Evropska unija niti EACEA. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kaj pravite, ali so ljubljanski kolesarji že polno pripravljeni na Luka Doncic v novem klubu ali gre za Viole med žabarji? 😜 Mariborska Kolesarska Mreža V vsakem primeru lastniku/ci kolesa želimo še veliko varnih in veselih kilometrov! 💛 ... See MoreSee Less
View on Facebook
🚲🚗🚌⚠️‼️ DELAVNICA O PROMETNI VARNOSTI KOLESARJENJA V LJUBLJANI,NA FEBRUARSKEM MESEČNEM ODPRTEM TERMINU LKM, V PONEDELJEK, 10.2., OB 19. URI, V INFOTOČKI OKOLJSKEGA CENTRA NA TRUBARJEVI CESTI 50. VABLJENE IN VABLJENI! 👉🗣👂Pogovarjali se bomo o prometni varnosti v Ljubljani s poudarkom na kolesarjenju, diskutirali o vaših izkušnjah, predlogih, izboljšavah!🚲🚲🚲🚲🚲Na mednarodni dan kolesarjenja na delo "Bike to work day", v petek 14.2., pa nas najdete na terenu, kolesarke in kolesarje na delo in v šolo pa bodo čakala prijetna presenečenja! 🤩🙌👐👍👉O petkovem terenskem dogodku boste izvedeli več na ponedeljkovem odprtem terminu/delavnici in LKM obveščevalnih platformah!*Opomba: promocijska vizualna podoba je bila narejena za Ciper in Malto, kjer vozijo po levi.Dogodek je del mednarodnega projekta Micromobi lkm.kolesarji.org/micromobi-project/, kjer v LKM izobražujemo partnerje iz Malte, Cipra in Italije o dobrih in slabih praksah mikromobilnosti. Ozaveščamo in izobražujemo tudi lokalno ter delujemo v smeri k ljudem in okolju prijazni transformaciji mest - aktivni trajnostni mobilnosti. #micromobi #micromobility #Erasmusplus #sofinanciraEU #mikromobilnost Financirano s strani Evropske unije. Izražena stališča in mnenja so zgolj stališča in mnenja avtorja(-ev) in ni nujno, da odražajo stališča in mnenja Evropske unije ali Evropske izvajalske agencije za izobraževanje in kulturo (EACEA). Zanje ne moreta biti odgovorna niti Evropska unija niti EACEA. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kako v praksi izgleda dvotedensko sodelovanje v urbanem kolesarskem laboratoriju Ljubljana? ☺️ Prostovoljce še iščejo, zato če kolesarite vsaj 3-krat na teden, le pogumno k prijavi, spodaj pa izkušnja iz prakse. ---------------------------------------------------------------------Spomnimo, to je projekt občanske znanosti, pri katerem sodeluje Institut "Jožef Stefan" in ki si prizadeva raziskati, kaj pomeni biti urbani kolesar – kako dojemate okolico, kako vas na poti spremljajo hrup, kakovost zraka, krajina in kolesarska infrastruktura. 🤝Najprej je treba izpolniti prijavnico, nato stopijo z vami v stiki sodelavci projekta. docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScxXASRtngJCaUK97hCbVaY8uDcZmIz6RahiXXpLBo1AUa6zw/viewform 📱Povabijo vas v njihovo pisarno na Jamovi cesti, še pred obiskom si pa namestite dve aplikaciji na telefon (alternativno lahko dobite njihov telefon). 📄Na sestanku izpolnite vprašalnik in dobite mikrofon za merjenje hrupa, napravo za merjenje onesnaženosti zraka ter Fitbit uro (s polnilci), ki meri vašo telesno aktivnost med kolesarjenjem. Seveda dobite tudi podrobna navodila, kako s temi napravami rokovati in kako jih namestiti. 🚲Je pa v resnici precej preprosto - ob začetku vsake poti poskrbite, da sta na telefonu vklopljena GPS in bluetooth, vklopite aplikacijo za merjenje hrupa, ostalo pa se zgodi samo. Na koncu poti ugasnete aplikacijo. Doma morate le še poskrbeti, da so naprave dnevno napolnjene. 💉Po dveh tednih senzorje vrnete v njihovi pisarni ter tešče oddate vzorec urina in krvi - namen je izmeriti pokazatelje oksidativnega stresa, poškodb DNK in sistemskega vnetja. S tem dobite tudi brezplačni osnovni pregled krvne slike.🚲🔧Na koncu pa v zahvalo za sodelovanje dobite bon v vrednosti 25 EUR za servis kolesa.S pomočjo kolesarjev so zbrali podatke že za kar 2.273 poti, ki so v povprečju trajale 35 minut, in ustvarili obsežen nabor več kot 30 milijonov podatkovnih točk samo s senzorji, ki so jih nosili kolesarji prostovoljci.🤩 ... See MoreSee Less
View on Facebook
🚲Utrinki iz JANUARSKA LJUBLJANSKA KRITIČNA MASA, kjer smo gostili prijatelje iz hrvaške nevladne kolesarske zagovorniške organizacije iz Zagreba Sindikat biciklista !😊🚲💚🤩🚲Na začetku smo se družili ob Kolo Pop Up brezplačnem servisu koles🚲 in slastnih brezplačnih palačinkah, nato pa naredili enourni giro po Ljubljani🚲! Hvala vsem, ki ste se udeležili kritične mase ter spremljajočih dogodkov! Imeli smo se odlično! Se vidimo na naslednji kritični masi, ki bo 21.2.! 🚲🚲🚲🚲🚲🚲Več o včerajšnji kritični masi in spremljajočih dogodkih najdete na naši spletni strani: lkm.kolesarji.org/2025/01/25/utrinki-iz-januarske-ljubljanske-kriticne-mase/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Na Mestna občina Ljubljana dajemo pobudo za ureditev dodatnih kolesarskih stojal pri bazenu Tivoli. Stojala so celo v zimskem času polno zasedena, mnogi se morajo znajti in improvizirati. Prostora pod mostom je več kot dovolj, predlagamo, da se uredi dodatna stojala desno od obstoječih. Dobro bi bilo tudi zamenjati obstoječa z bolj ustreznimi (v obliki narobe obrnjene črke U). Sledilce vabimo, da v komentarjih zapišite, kje se pojavljajo podobni problemi s premajhno kapaciteto stojal ... ... See MoreSee Less
View on Facebook

3 weeks ago

Ljubljanska kolesarska mreža
Ljubljanska kolesarska mreža's cover photo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Nomago je danes na prvorstni kolesarski lokaciji poskrbel za promocijo, ki nam je dala misliti… 🤔Kaj menite, da sporočajo?! Ko bi vsaj odprli vrata kombija, da bi lahko zapeljali notri. Ali pa je prostor že zapoljnjen s kolesarji? 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Objavljamo pritožbo, ki jo je na Mestna občina Ljubljana naslovil Luka Jare in jo delil z nami. Pričakujemo, da bodo odgovorni zbrali pogum, da se hitro in primerno odzovejo. Povsem drugače, kot se je redar v stiku z Luko in kot so objavljeni odgovori na Portalu pobude meščanov.Spoštovani,želim podati pritožbo nad vedenjem uslužbenca Mestnega redarstva (v nadaljevanju MR) in sicer v zvezi s situacijo, opisano v nadaljevanju;Danes, 15. 1. ob 9:35 sem hodil po levem pločniku Miklošičeve ceste od križišča z Dalmatinovo proti Prešernovemu trgu. Najprej se nisem kaj dosti zmenil za službeno vozilo MR (VW Caddy, LJ 40-ABT, fotografija vozila takoj po incidentu dodana temu sporočilu), ki je bilo ustavljeno na cestišču pred Delavsko hranilnico ob potopnih koših za smeti, čeprav je očitno oviralo promet, ker je imelo prižgane oranžne opozorilne luči in sem sklepal, da imajo uslužbenci gotovo dober razlog (intervencija) za nepravilno ustavljeno vozilo. Zato me je toliko bolj presenetilo, ko je z leve strani Miklošičeve, kjer so gostinski lokal in aparati za hrano, cesto nepravilno prečkal uslužbenec MR, ki je v roki nosil nekaj, kar je izgledalo kot malica. Tudi to v meni ni vzbudilo omembe vrednega zgražanja, ker verjamem, da je terensko delo brez urejene malice lahko naporno in sem pač še vedno upal, da sta uslužbenca strokovno pretehtala vpliv oviranja prometa in ogrožanja varnosti drugih udeležencev v prometu v skladu z relevantnimi pooblastili. V nadaljevanju sem bil grobo prisiljen podvomiti v to predpostavko, ko je uslužbenec MR po vrnitvi v vozilo s tem speljal in se v počasni vožnji približal desnemu robu cestišča ob izstopni zapornici Eurostars uHotela. Ob tem ga je v smeri proti Prešernovemu trgu po levi pravilno nameravala obiti kolesarka, ki je ocenila, da manever lahko izpelje varno, a je uslužbenec MR na koncu ulice pri stebričkih za zaustavljanje prometa brez nakazane spremembe smeri in ne da bi se prepričal ali to lahko stori varno, sunkovito obrnil službeno vozilo in grobo zapeljal na pot omenjeni kolesarki, ki je morala ostro zavreti v izogib nesreči. Ker imam rad mesto Ljubljana in ker menim, da Mestno redarstvo v njem igra bistveno nalogo vzdrževanja reda in zagotavljanja varnosti, ter da meščanom in obiskovalcem s svojim vedenjem daje zgled v vedenju tako v prometu, kot v medsebojnih srečanjih, sem uslužbencema v vozilu, ki se je sedaj po Miklošičevi vračalo nazaj proti Dalmatinovi pomahal. Uslužbenec je vozilo ustavil in ko sta odprla okno na sovoznikovi strani, sem ju prijazno opozoril na skoraj povzročeno nesrečo in vljudno prosil za večjo pazljivost na najranljivejše udeležence v prometu. Lahko si predstavljate moj šok, ko mi je uslužbenec/voznik nazaj nasilno zabrusil "Brigaj se zase!". Ker me je nestrokoven, neprijazen in agresiven odziv uslužbenca Mestnega redarstva presenetil do te mere, da sem bil prepričan, da sem ga moral narobe slišati, sem dejal "Kako prosim?", na kar mi je uslužbenec še enkrat, z nezmanjšano nasilno nastrojenostjo zavpil "Brigaj se zase! Če ti kaj ni prav je tam tablica, pa si jo zapiši!" pri čemer je gestikuliral na registrsko oznako službenega vozila. Še vedno v šoku sem se uslužbencema zahvalil (čeprav nisem prepričan, da sta si tak odziv v celoti zaslužila) in uspel še dovolj hitro reagirati, da sem posnel službeno vozilo (fotografija v priponki) preden sta se odpeljala in pri tem še enkrat odvzela prednost, tokrat drugi kolesarki, ki je hotela ustavljeno službeno vozilo obiti v smeri proti severu. Omenjena kolesarka na turkiznem kolesu je vidna tudi na pripeti fotografiji, ob tem pa je vidno tudi nepravilno ustavljeno belo dostavno vozilo, ki ovira promet na kolesarski stezi in katerega mestna redarja do časa mojega odhoda z lokacije nista obravnavala. Vse našteto v meni vzbuja globoko nezadovoljstvo z delom uslužbencev Mestnega redarstva in samo upam lahko, da to ne odraža splošne stopnje strokovnosti in kulturnosti službe, ki je bistvena za delovanje mesta, za občutek varnosti njenih prebivalcev in obiskovalcev in ki ima nenazadnje določena posebna pooblastila, ki s seboj prinašajo tudi posebno stopnjo odgovornosti in zaveze v odnosu do meščanov. Navsezadnje Mestno redarstvo predstavlja tudi enega od obrazov mestne občine in mesta in verjetno mi ni potrebno posebej podarjati kakšno luč na Ljubljano bi taka interakcija vrgla v primeru tujega obiskovalca, ki Ljubljani še ni tako naklonjen kot smo ji tisti, ki tukaj živimo. V upanju, da ta pritožba pride do odgovornih oseb z namenom izboljšanja delovanja Mestnega redarstva Mestne občine Ljubljana vas vljudno pozdravljam, ... See MoreSee Less
View on Facebook
LJUBLJANSKA URBANA REGIJA ZA KOLESARJE SLABO POVEZANA👉V Ljubljanski kolesarski mreži smo se, v okviru projekta Mesta z vizijo: dialog v urbani skupnosti, odpravili na terenske oglede kolesarske infrastrukture na relacijah sosednjih občin do Ljubljane. 🚲✅Če hočemo ponuditi kolesarsko alternativo motoriziranemu prometu, mora biti povezava neprekinjena, udobna, varna, direktna in privlačna. ❌Na splošno niti iz ene od občin do središča Ljubljane ni mogoče priti po dobri in varni kolesarski površini. Urbana regija je za kolesarje žal še vedno slabo povezana.👉Kolesarske povezave Mestne občine Ljubljana s sosednjimi občinami so še posebej pomembne v luči dejstva, da se v Ljubljano na delo vsakodnevno vozi več kot 120.000 ljudi, saj prestolnica zaposluje več kot četrtino vse delovne sile v Sloveniji.👉Izzivi dnevnih migracij prebivalstva so vse večji, izboljšanje omrežja javnega mestnega prometa je nujno, a zahteva tudi veliko časa in denarja. Širitev in izboljšanje obstoječe kolesarske infrastrukture je majhen korak, a tudi najbolj neboleč način za premagovanje težav prometnih zamaškov, hrupa in onesnaženosti. Ta problem zelo pesti Ljubljano in njeno okolico, kjer vsakodnevni prometni zastoji in gneča tako postanejo pravilo, ne izjema. 🚲✅Širitev in izboljšanje kolesarske infrastrukture je torej zelo učinkovit način za zagotovitev bolj trajnostne mobilnosti, še posebej v Ljubljani, ki leži na ravnem. ❗Če gradiš več avtocest in jih širiš, privabljaš več avtomobilov, če gradiš kolesarsko infrastrukturo, privabiš več kolesarjev.👉Več o naših podrobnih ugotovitvah kolesarskih povezav s 14 sosednjimi občinami si lahko preberete v Dnevnikovem članku v komentarju: www.dnevnik.si/novice/ljubljana/urbana-regija-za-kolesarje-slabo-povezana-2711163/ Infografika: Dnevnik ... See MoreSee Less
View on Facebook
ODPRTI TERMIN LKM, PONEDELJEK, 13. JANUARJA OB 19.00, V INFOTOČKI OKOLJSKEGA CENTRA, NA TRUBARJEVI 50VABLJENE & VABLJENI! 💚🚲🌎🚲Vabimo vas , da se nam pridružite na naši zagovorniški poti ter nam pomagate (p)ostati gonilna sila sprememb – za mesto po meri ljudi! Vabljeni k sodelovanju in včlanitvi v LKM!🚲Leto 2025 za nas pomeni tudi petindvajset let delovanja našega društva, ob tem pa pripravljamo tudi novosti, za katere upamo, da vas razveselijo!🚲Z nami se lahko srečate že kmalu, na prvem odprtem terminu v novem letu, ki bo v ponedeljek, 13. januarja ob 19. uri v Infotočki Okoljskega centra na Trubarjevi cesti 50. 🚲Predstavili bomo naše delo in aktivnosti ter možnosti sodelovanja, prav tako boste lahko izmenjali kolesarske izkušnje in predloge ter izpolnili anketo Kolesarska klima, ki jo izvajamo skupaj z Mariborsko kolesarsko mrežo v okviru projekta Mesta z vizijo: dialog v urbani skupnosti.🚲Na meniju bodo tudi dokumentarci z urbano kolesarsko tematiko in debate! 24. januarja pa sledi prva kritična masa v novem letu. Za več informacij nas spremljajte!🚲Leto 2024 je bilo za Ljubljansko kolesarsko mrežo izjemno zanimivo, pestro, razgibano in uspešno! Upamo in že tudi delamo pa na tem, da leto 2025 pri tem ne bo zaostajalo! Dogodki potekajo v okviru projekta Mesta z Vizijo: Dialog v urbani skupnosti lkm.kolesarji.org/mesta-z-vizijo/, ki ga izvajamo skupaj z Mariborska Kolesarska Mreža v okviru programa Impact4Values.#ljubljanskakolesarskamreža #mariborskakolesarskamreža #mestazvizijo #dialogvurbaniskupnosti #impact4values #sofinanciraevropskaunijaFinancirano s strani Evropske unije. Izražena stališča in mnenja so zgolj stališča in mnenja avtorja(-ev) in ni nujno, da odražajo stališča in mnenja Evropske unije ali Evropske izvajalske agencije za izobraževanje in kulturo (EACEA). Zanje ne moreta biti odgovorna niti Evropska unija niti EACEA. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Električna omarica, ki je ovirala pešce, je dobila ograjo ... ki še bolj ovira pešce 🤪 Dobra novica: prestavili jo bodo januarja 😉 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Vsak državljan Republike Slovenije do 1 % svoje dohodnine nameni za podporo nepridobitnim organizacijam, pri čemer lahko odstotek zaokrožen na desetinko odstotka razdeli do 10 društvom, zasebnim neprofitnim zavodom in političnim strankam. Če se za donacijo dohodnine ne odloči, se njegova dohodnina vrne v Proračun Republike Slovenije.Vabimo vas, da 1 % akontacije svoje dohodnine namenite Ljubljanski kolesarski mreži in s tem podprete naša prizadevanja za boljšo prometno varnost kolesarjev in vseh drugih šibkejših udeležencev v prometu ter boljše storitve za kolesarje v MOL in okoliških občinah. Vas to ne stane nič, nam pa pomeni veliko.Povezava do obrazca za nakazilo dela dohodnine društvu:edavki.durs.si/edavkiportal/OpenPortal/CommonPages/Opdynp/PageD.aspx?category=namenitev_dela_doho...Naš naslov: Trubarjeva 50, 1000 LjubljanaNaša davčna številka: 27603920 ;Matična številka: 1208225000 TRR: SI56 6100 0000 6472 575Če hočete, da se odstotek ali del odstotka dohodnine, ki vam bo odmerjana za leto 2024, že v prihodnjem letu nakaže na naš račun mora (lahko tudi elektronsko) izpolnjen in podpisan obrazec najkasneje do 31. 12. 2024 prispeti na naslov Finančni urad Ljubljana (Finančni urad Ljubljana, p. p. 107, Davčna ulica 1, 1001 Ljubljana oziroma lj.fu@gov.si) oziroma naslov ustreznega finančnega urada.Podpisan obrazec velja do preklica in ga ni potrebno oddajati vsako leto. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Lepe praznike in čim več kolesarjenja v letu 2025 vam želi Ljubljanska kolesarska mreža !!! 💖🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲💖 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Čeprav so nekateri sledilci mnenja, da bi morali sami poprijeti za lopato in očistiti vpadnice, smo veseli, da so dan kasneje odgovorni opravili svoje delo in nam prihranili žulje 😉👏Mestna občina Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
Utrinki iz Praznična kolesarska kritična masa, zadnje letošnje kritične mase 20.12. 2024!🤩🥳🚲🚲🚲🚲🚲 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Eni udeleženci v prometu imajo očiščen prostor za nemoteno uporabo, drugi udeleženci pa ... so pešci in kolesarji. Mestna občina Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
Se vidimo danes na Praznična kolesarska kritična masa ! 🥳🚲🚲🚲🚲🚲🤩 ... See MoreSee Less
View on Facebook
JUTRIŠNJA PRAZNIČNA KRITIČNA MASA IN PODPORA LJUBLJANSKI KOLESARSKI MREŽI V OBLIKI DELA DOHODNINEV Ljubljanska kolesarska mreža je že skoraj vse pripravljeno za leto 2025, ki članom prinaša kup novosti. Z novimi močmi bomo kmalu posodobili spletno stran, z aktivnostmi na ulicah pa bomo še naprej oblikovali mesto po meri človeka. Z nami se lahko podružite že jutri, 20. 12. 2024, na Praznična kolesarska kritična masa skozi središče Ljubljane! Zbor bo ob 17.30 na ploščadi Ajdovščina. Zelo bomo veseli, če se nam pridružite. Pripeljite družinske člane in prijatelje. Ali pa naj prikolesarijo sami! Vabimo vas tudi k izpolnitvi ankete Kolesarska klima: www.1ka.si/a/8e1ad58b, ki jo izvajamo z Mariborsko kolesarsko mrežo v okviru projekta Mesta z vizijo: dialog v urbani skupnosti.Čeprav aktivni člani LKM opravljamo svoje delo prostovoljno, naše aktivnosti potrebujejo finančno podporo. Le tako se lahko hitro odzivamo na - bolj in manj posrečene - posege v prostor ter načrtujemo konkretne izboljšave. Lastna sredstva nam omogočajo tudi sodelovanje v evropskih projektih, ki prinašajo drznejše in hitrejše spremembe. Zato vas vabimo, da še pred iztekom leta odstotek dohodnine namenite Ljubljanski kolesarski mreži. Če uporabljate dostop do eDavkov, to najhitreje in najenostavneje uredite na tej povezavi.: edavki.durs.si/EdavkiPortal/PersonalPortal/Pages/Login/Login.aspx?ReturnUrl=%2fEdavkiPortal%2fPer... Če dostopa do eDavkov nimate, pa natisnite ta obrazec: drive.google.com/.../1_8jluHB5g.../view in ga pošljite finančnemu uradu. V letu 2025 bomo prenovili članstvo. Načrtujemo spremembe in ugodnosti,za katere upamo,da vas bodo razveselile. Več o tem kmalu.Pomagajte nam ostati gonilna sila sprememb na bolje!lkm.kolesarji.org/2024/12/18/decembrsko-obvestilo-ljubljanske-kolesarske-mreze/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Pojavila se je nova oblika urbanega pohištva na površinah za pešce in kolesarje! Kaj dela električna omarica sredi pločnika? Glasujte s stiskom na emoji:👍 napoto ❤️ nudi prostor za plakate in oglaševanje🤗 omogoča e-polnilnico za kolesa 😆 preprečuje vožnje z avtomobilom 😲 nudi prostor za grafite😢 nekaj čisto drugega (zapiši v komentar)foto: Twitter @IrenaSirena ... See MoreSee Less
View on Facebook

2 months ago

Ljubljanska kolesarska mreža
Ljubljanska kolesarska mreža's cover photo ... See MoreSee Less
View on Facebook
KONČNO: PRENOVLJENI ODSEK IŽANSKE CESTE MED KRIŽIŠČEMA Z JURČKOVO CESTO IN CESTO V ČRNO VAS OMOGOČA VARNO, NEPOSREDNO, NEPREKINJENO IN UDOBNO KOLESARJENJE Ižanska cesta je dolgo veljala za eno kolesarjem najbolj nevarnih cest v MOL. Ozko cestišče brez površin za kolesarje in od križišča z Jurčkovo cesto tudi brez pločnika je ob veliki prometni obremenjenosti ceste odvračalo kolesarje, čeprav se so se ji le težko oz. z velikim obvozom izognili vsi, ki so želeli kolesariti po delu Ljubljanskega barja južno od Ljubljanice ter hribovju v zaledju. Že kakšnih 10 let je od tega, ko ob rekonstrukciji med križiščem s Cesto v Črno vas in odcepom za Mateno dobila nivojsko in med seboj neločene površine za kolesarje in pešce. Lani je bila dokončana obnovo odseka od starega Karlovškega mostu do križišča z Jurčkovo cesto, z nivojsko ločeno kolesarsko stezo na vsaki strani cestišča (samo del ob Botaničnem vrtu poteka po cestišču). Prejšnji teden pa je bil končno dokončan tudi odsek med križišče z Jurčkovo cesto in Cesto v Črno vas. Ob prenovi smo se spraševali kako bo z nadvozom preko AC oz. Južne obvoznice, saj so prav nadvozi preko AC obroča zaradi pomanjkanja ločenih površin za kolesarje "črne točke" oz. zelo nevarne mesta za vse kolesarje, ki preko njih želijo priti iz oz. v mesto. Z veseljem lahko poročamo, da sta ob prenovi tako sam nadvoz nad AC kot tudi most čez Iško dobila kakovostne ločene površine za kolesarje. Želimo si, da bi bili takšne rekonstrukcije čim prej deležni še vsi tistih nadvozi - in teh je večina - ki nimajo ločenih površin za kolesarje. Gledano v celoti lahko rečemo, da lahko Ižanska cesta, vsaj do križišča s Cesto v Črno vas, služi kot primer dobre prakse in zgled, ki ga kaže posnemati. Glede na pričakovane prometne obremenitve je širina kolesarskih pasov ustrezna, enako velja za njihovo ločitev od površin za pešce. Zgledno so urejena tudi vsa križanja s priključnimi cestami in dovozi, enako velja za nivojsko dvignjena križišča. Kolesarjenja po Ižanski cesti je tako neposredno, neprekinjeno, varno in udobno - vsaj v MOL. Žal pa je naprej - zlasti proti Igu, pa tudi proti Mateni, še naprej zelo, zelo nevarno, zato bomo morali za varen dostop do Iga ter do številnih privlačnih rekreacijsko-turističnih povezav v njegovem zaledju še vedno uporabljati ceste in poti, ki vodijo zelo naokoli (po Hauptmanci na eni ter skozi Črno vas in preko Bresta na drugi strani) in na katerih ponekod prevladuje slab makadam. Mestna občina Ljubljana pa gre s kolesarskega vidika za prenovo Ižanske ceste - kot pred tem v tem delu tudi Ceste v Črno vas, vse priznanje. Po četrt stoletja smo v LKM le dočakali bistveno spremembo na bolje ene od kolesarskih povezav, na katerih kritično stanje smo opozarjali že vse od svoje ustanovitve. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Pred napovedanim sneženjem (če sploh bo 🙊) smo na Mestna občina Ljubljana poslali dopis z apelom za ustreznejše čiščenje in vzdrževanje kolesarskih površin v zimskem času. Zime so vse milejše in omogočajo normalno kolesarjenje celo leto, zato je še pomembnejše, da kolesarskih površin ne zasuvamo s peskom vse do pomladi in v ekscesnih količinah! ... See MoreSee Less
View on Facebook