UTRINKI IZ NOVEMBRSKE KRITIČNE MASE tega tedna in spremljajočih dogodkov – KOLO POP UP brezplačnega servisa v sodelovanju z Mestni Center Mobilnosti, palačink, KOLESARSKIH NAGRAD in OGLEDA perečih KRITIČNIH TOČK po izboru zbranih kolesarjev_rk, pa tudi utrinki iz ODPRTEGA TERMINA LKM in terenskega preizkusa infrastrukture za VOŽNJO TOVORNEGA KOLESA PO LJUBLJANI.
Tokrat smo udeležencem ODPRTEGA TERMINA LKM, ki je potekal v ponedeljek 11.11., v Infotočki Okoljskega centra, predstavili analizo ljubljanskega kolesarskega omrežja, ki smo jo naredili v okviru projekta Mesta z vizijo: dialog v urbani skupnosti.
Z zbranimi udeleženci smo diskutirali o strategijah in prioritetah za zagovorništvo in za izboljšanje stanja v akcijskem načrtu, ki sledi.
V torek zjutraj smo se odpravili na TERENSKI OGLED S TOVORNIM KOLESOM in sicer smo skupaj z drugimi NVOji s področja trajnostne mobilnosti in Kolesarskim županom Matejem Praprotnikom tokrat preverjali tudi prilagojenost infrastrukture za vožjo s tovornim kolesom. Seveda so naše kolesarske površine v veliki večini preozke, udobno se lahko vozimo le na širših, ločenih kolesarskih stezah, zadovoljni smo lahko z novimi s primernimi standardi v okviru prenove v Bežigradu.
V okviru dogodka KRITIČNE MASE v torek popoldne so se srečneži lahko posladkali z brezplačnimi palačinkami, podelili smo jim prednje in zadnje kolesarske luči in se nato odpravili na perečo točko ene največjih onesnaženosti zraka v Ljubljani – podvoz Orto Bara, kjer smo imeli akcijo opozarjanja na nedopustno slab zrak pozimi, ki je posledica prometa, individualnih kurišč in industrijskih virov. Kritično situacijo bo še poslabšala nova širitev, dodatni pas za motoriziran promet na Linhartovi, proti kateri smo v KTPP – Koalicija za trajnostno prometno politiko, katere del smo, jasno in organizirano nastopili lani (https://lkm.kolesarji.org/proti-4-pasovni-linhartovi-za…/) z alternativnim predlogom.
Nato smo si ogledali še novi odsek kolesarske steze na Linhartovi, kjer so standardi za kolesarje občutno povišani
, čudili pa smo se nedokončanemu desetmetrskemu delu ceste, zaprtemu z bagri in špekulirali o vzrokih zastoja del. Dokončen rok naj bi bil 10.11. Cesto so uspeli asfaltirati, vendar so pustili pas zadnjih petih metrov v makadamu. Avtobus številka 7 ima že skoraj četrt leta obvoz mimo Savskega naselja. Otroci, ki obiskujejo obšolske dejavnosti ali šolo kje drugje, so obsojeni na pešačenje do Žal ali pa na drugo stran naselja, kjer ustavljata 2 in 27. Občani se upravičeno pritožujejo.
Se vidimo na naslednji, DECEMBRSKI PRAZNIČNI KRITIČNI MASI, ki bo 20.12.!
#ljubljanskakolesarskamreža #ljubljanskakritičnamasa #terenskiogledikritičnihtočk #odprtiterminLKM #mestazvizijo #dialogvurbaniskupnosti #impact4values #sofinanciraEU
Dogodki potekajo v okviru projekta Mesta z Vizijo: Dialog v urbani skupnosti https://lkm.kolesarji.org/mesta-z-vizijo/, ki ga izvajamo skupaj z Mariborska Kolesarska Mreža v okviru programa Impact4Values.
Financirano s strani Evropske unije. Izražena stališča in mnenja so zgolj stališča in mnenja avtorja(-ev) in ni nujno, da odražajo stališča in mnenja Evropske unije ali Evropske izvajalske agencije za izobraževanje in kulturo (EACEA). Zanje ne moreta biti odgovorna niti Evropska unija niti EACEA.
