DELAVNICA O SKUPNEM PROMETNEM PROSTORU IN PROMETNI VARNOSTI je potekala v dveh delih. Obravnavali smo skupni prometni prostor in prometno varnost “mikromobilcev”, s poudarkom na kolesarjih in kolesarkah v Ljubljani. Z udeleženci in udeleženkami na terenu smo opazovali “dnevno sobo” na Slovenski cesti, kjer je skupni prometni prostor za mikromobilnost in avtobuse LPP. Diskutirali smo o izkušnji prometne varnosti kolesarjev na Slovenski cesti, poskušali smo se postaviti tudi v vlogo voznikov avtobusov. Dotaknili smo se sobivanja med kolesarji in pešci.
*Grafična podoba je iz Malte, kjer vozijo po levi.
V Mikromobi Priročniku za urbani prehod v mikromobilnost smo obravnavali skupni prometni prostor pešcev in kolesarjev v Ljubljani. Podrobneje o mikromobilnosti v urbanih okoljih in študijo Ljubljane najdete na izobraževalni spletni platformi mednarodnega projekta Micromobi.
Slovenska cesta do leta 2013 ni imela niti kolesarske steze, po renovaciji leta 2015 pa je postala skupni prometni prostor za kolesarje, pešce in druge oblike mikromobilnosti ter avtobuse ljubljanskega javnega potniškega prometa.
Ste vedeli? Na Slovenski cesti je dovoljen avtomobilski prevoz za imetnike dovoljenj MOL ter goste hotelov Slon in AS (fotografiji spodaj).
Ugotovili smo, da skupni prometni prostor v realnosti ni varen za otroke, starejše in “mikromobilce” z omejitvami in ovirami v gibanju. Ko smo opazovali dogajanje, smo lahko videli, da se po cesti skupaj z avtobusi večinoma vozijo izkušenejši kolesarji. Za kolesarje avtobusi nemalokrat predstavljajo nevarnost, še posebej so nevarna srečanja avtobusov iz nasprotnih smeri, ko se kolesarji lahko znajdejo nevarno stisnjeni v vmesnem prostoru. Sledil je zaključek, da bi bilo zaželjeno in potrebno voznike avtubusov bolj izobraziti o prometnem režimu in dejstvu, da so kolesarji enakovredni udeleženci. Dotaknili smo se tudi relacije kolesarji in pešci. Strinjali smo se, da je potrebno več ozaveščanja o nižji hitrosti kolesarjev na površinah za pešce, kjer so kolesarji gostje in morajo upoštevati prednost kolesarjev ter ozaveščanje pešcev o enakovrednosti v skupnem prometnem prostoru.
V Ljubljani je vožnja s kolesom dovoljena tudi v pešconi z izjemo majhnega področja pri Plečnikovih arkadah. V pešconi so kolesarji gostje, ki morajo upoštevati prednost pešcev in jih ne smejo spravljati v nevarnost z neprilagojeno hitrostjo.
#micromobi#micromobility#Erasmusplus#sofinanciraEU#mikromobilnost
Projektni dogodki so del mednarodnega projekta Micromobi, kjer v LKM izobražujemo partnerje iz Malte, Cipra in Italije o dobrih in slabih praksah mikromobilnosti. Ozaveščamo in izobražujemo tudi lokalno ter delujemo v smeri k ljudem in okolju prijazni transformaciji mest – aktivni trajnostni mobilnosti. V projektu Micromobi poleg Ljubljanske kolesarske mreže sodelujejo Friends of the Earth Malta, Friends of the Earth Cyprus in Promimpresa iz Sicilije (Italija).
Financirano s strani Evropske unije. Izražena stališča in mnenja so zgolj stališča in mnenja avtorja(-ev) in ni nujno, da odražajo stališča in mnenja Evropske unije ali Evropske izvajalske agencije za izobraževanje in kulturo (EACEA). Zanje ne moreta biti odgovorna niti Evropska unija niti EACEA.
