Članek o tem, kako velik vpliv bo imelo kolo pri zmanjšanju emisij toplogrednih plinov.
Ključno sporočilo: kolesarstvo je potrebno obravnavati enakovredno z vsemi ostalim oblikami mobilnosti. Si predstavljate, kaj bo, ko bodo vlade v kolesarjenje vložile toliko denarja, kot jih v reševanje avtomobilske industrije?
Vlada Republike Slovenije in Mestna občina Ljubljana: kdo bo prvi naredil odločen korak?!
runda.si/article/evropski-zeleni-dogovor-kljuc-je-razvoj-kolesarjenja-
Evropski zeleni dogovor? Ključ je razvoj kolesarjenja.
runda.si
Ambicije so velike, a ne bo šlo samo z elektrifikacijo avtomobilov, ki pravzaprav reši le del okoljskega problema. Proizvodnja še vedno obremenjuje okolje, poraba energije za premikanje ogromnih strojev je velika, poleg tega avtomobili povzročajo gnečo na cesti in na mestnih površinah, ki bi j...Cestni Heroji o ranljivosti kolesarjev v prometu. Razumevanje ranljivosti posameznih vrst udeležencev v prometu naredi za varnost več kot gora predpisov.
Zabavno ciničen pogled na kolesarjenje v otroštvu. Samo za odrasle!
www.youtube.com/watch?v=5tSLmlxwbB8
www.youtube.com
Bamboo boyz for life. Merch Store: shop.makeship.com/collections/brewstewfilms Special Thanks to the people that support me on Patreon! www.p...Ni kaj dodati! Vseeno bodimo optimistični, saj se situacija kljub občasnim flopom zadeve premika na bolje, tudi v Ljubljani. Nas pa čaka še dolga, dolga pot, da si bomo lahko rekli kolesarjem prijazna država!
www.delo.si/sobotna-priloga/kolesar-se-zlasti-v-mestih-pocuti-kot-zmeden-pes-med-keglji-331531.html
Skrbi so se uresničile, saj bo za trajnostno mobilnost precej manj sredstev. "Za naložbe podjetij v trajnostno mobilnost - namesto štirih milijonov evrov bo na voljo le približno 130.000 evrov." www.rtvslo.si/gospodarstvo/subvencije-eko-sklada-okrnjene-za-pet-milijonov/531731 #prioritete
Subvencije Eko sklada okrnjene za pet milijonov
www.rtvslo.si
Rebalans poslovnofinančnega načrta Eko sklada.Zanimiv članek, ki med drugim postreže tudi s seznamom izvirnih imen ‘samopostrežnih’ izposoj koles v slovenskih mestih. Kakšno ime bi tak sistem imel v Mariboru, Kopru, Novi Gorici?
www.delo.si/prosti-cas/rekreacija/poleg-koronavirusa-razsaja-tudi-kolesarski-entuziazem-333355.html
FOTO:Poleg koronavirusa razsaja tudi kolesarski entuziazem
www.delo.si
Od starih do mladih. Od posameznikov do družin in skupin. Od vrhunsko pripravljenih do tistih, ki brez kondicije lovijo sapo. Od spretnih do tistih, ki niso vajeni držati krmila. Od debelušnih do s...V Veliki Britaniji so ocenili, da je pred njimi življenjska priložnost spremeniti odnos do mobilnosti in s tem tlakovati prihodnost bodočim generacijam. Načrt so poimenovali kar ‘nova zlata doba kolesarjenja’ in vsebuje:
🧲 tisoče kilometrov novih varnih kolesarskih poti v mestih;
🧲 spremembo prometne zakonodaje, ki bo še bolj ščitila pešce in kolesarje;
🧲 spodbujanje zdravega načina življenja, tudi s pilotnim projektom, ki bo zdravnike spodbujal k predpisovanju enostavnega recepta: kolesarite!
🧲 izboljšanje dostopnosti e-koles za starejše;
🧲 vavčer za vsakega državljana v vrednosti 55 EUR namenjen popravilu kolesa.
road.cc/content/news/boris-johnson-reveals-plans-cyclings-golden-age-275987
Boris Johnson reveals how he will bring in “new golden age for cycling”
road.cc
British Cycling's Chris Boardman welcomes government's vision but warns, “the hard yards start now.”Za lepši začetek tedna nekaj kolesarske romantike.
www.youtube.com/watch?v=oQDLAoPs-as
Video of the Year: Best Mountain Bike Shot Ever
www.youtube.com
unReal is Now Streaming on Outside TV Features: try.outsidetv.com One Shot: Brandon Semenuk's unReal Segment Widely recognized as the best slopestyle ...Mestna občina Ljubljana je v enem od zadnjih odgovorov na pobude meščanov izpostavila LKM kot najbolj aktivno organizacijo pri opozarjanju na neustrezne ureditve za kolesarje 😎Pri tem je izrazila mnenje, da mogoče lahko pripomoremo h kulturnemu obnašanju kolesarjev (verjetno gre tu za nerodnost in niso želeli zapisati, da se vsi kolesarji vedemo nekulturno).
V LKM sprejemamo izziv in obljubljamo, da se bomo še naprej trudili, da bo kolesarjenje v Ljubljani čim bolj prijetno in predvsem varno za vse udeležence v prometu. Vemo, da bo učinek največji, če MOL konstruktivno pristopa k reševanju težav, na katere opozarjamo. Npr. spremembe intervalov semaforja, kjer je to mogoče iz rdečega v zeleni val, bi pomembno izboljšale vedenje kolesarjev v korist vseh udeležencev v prometu. Poleg rednih preventivnih akcij, ki jih organiziramo skupaj s policijo in Agencijo za varnost prometa, imamo v načrtu še nekaj aktivnosti, nekatere od njih bi zelo dobro zaživele le ob sodelovanju in podpori MOL.
Odgovor MOLa torej jemljemo kot korak k izboljšanju kulture kolesarjenja v Ljubljani. Se že veselimo sodelovanja! 🚲🤝
No, pa smo dobili tudi slovensko verzijo videa o prednosti kolesarjenja vštric, pohvalno in upamo, da bo prispeval k večjemu sožitju kolesarjev in voznikov!👍 Žal trenutno še ni posluha pri zakonodajalcu, da bi bila vožnja vštric po vzoru tujih držav dovoljena vsaj na kolesarskih stezah in pasovih, kaj šele na cestišču (edina izjema so kolesarske poti). Ste vedeli, da smo edini udeleženci v prometu, ki se ne smemo "družiti" oziroma potovati vštric niti na namenskih površinah? Peš, v avtu, na vlaku ali avtobusu to lahko počnemo, samo na kolesu je to prepovedano. Tudi za starša bi bilo precej varneje in prijetneje, če ima otroka na kolesu ob sebi, namesto pred seboj. Skratka, tudi ta socialna komponenta je izredno pomembna za spodbujanje kolesarjenja in prav bi bilo, da bi se po novem Zakonu o pravilih cestnega prometa lahko legalno vozili vštric na kolesarskih površinah, kjer prostor to omogoča. Ministrstvo za infrastrukturo Agencija za varnost prometa
"Novo pravilo določa, da je vozniku, ob rdeči luči na semaforju, kateri je dodan prometni znak za vožnjo desno ob rdeči luči na semaforju, dovoljena vožnja desno ob rdeči luči na semaforju, vendar le ob pogoju, da je smer prosta."
Kaj pa kot kolesarji menite o tem predlogu? Se vam zdi, da bo varnost pešcev in kolesarjev poslabšana ali ne bo vpliva? Vabljeni h komentiranju, saj bi radi slišali mnenja, preden se uradno odzovemo na predlog zakona.
www.24ur.com/novice/slovenija/novosti-v-cestnem-prometu-zavijanje-desno-ob-rdeci-luci-visje-globe...
www.24ur.com
Bomo že od jeseni lahko na križišču zavili desno, tudi če bo na semaforju svetila rdeča luč? To je ena od novosti iz predloga novega zakona o cestnem prometu, ki so ga pripravili na infrastrukturnem ministrstvu. V njem naj bi končno uredili tudi uporabo vedno bolj priljubljenih električnih ...Več kolesarjev nas je opozorilo, da novi semafor pri Bavarcu nima smiselnega intervala. Kolesarji in avtobusi po prečkanju Tivolske namesto zelenega vala naletijo na rdečo luč, ki jih ustavi povsem po nepotrebnem. Ocenjujemo, da je pri vnosu intervala prišlo do človeške napake, na Mestna občina Ljubljana pa smo že naslovili pobudo, da se zadeva uredi. Kljub temu, da je križišče v glavnem prazno - bodite pozorni in ne prečkajte križišča ob rdeči luči. Ne vidimo razloga, da MOL tega ne bi uredil do konca tedna.
youtu.be/BJnn5uQ-o_Y
youtu.be
Interval semaforjev je tak, da se morajo kolesarji ustaviti zelo kmalu po speljevanju pri prejšnjem semaforju.Smo veseli te novice, saj je pobudo podprla tudi Ljubljanska kolesarska mreža. Težko je namreč oporekati dejstvu, da morajo biti v veljavi temeljne varovalke pred gradnjami in objekti, ki bi lahko resno ogrozili in škodovali zdravju ljudi, okolju in naravi.
Če citiramo CNVOS: "Ustavno sodišče torej danes nikakor ni ustavilo razvoja. Gradnje so še vedno dovoljene – a po standardih, ki zagotavljajo varovanje zdravja ljudi in okolja. V kakšnem norem svetu pa je to slabo in ozkogledno?"
Ustavno sodišče zadržalo gradbeni del drugega svežnja vladnih ukrepov
www.rtvslo.si
Pobudo za oceno ustavnosti so vložile nevladne organizacije.Pretekla anketa LKM je pokazala, da kolesarje, po vašem mnenju, bolj ogroža tesno prehitevanje vozil, kot vozila na kolesarski stezi. V novi anketi bi radi vaše mnenje o tem, kateri vozniki se, po vašem mnenju, do kolesarjev obnašajo bolj brezbrižno. So to poklicni vozniki, kamor bomo (za namen te ankete) vključili voznike avtobusov, tovornih vozil, kombijev in drugih vozil za dostavo v mestu ter taksiste, ali so to vozniki osebnih vozil, kamor bomo šteli vse ostale, ki se vozijo na delo, po opravkih,...
Vabljeni, da v komentarjih izpostavite še kakšno podrobnost. Namen ankete je ugotoviti, kam moramo usmeriti trud in pozornost za večjo varnost kolesarjev v mestu.
Torej, kdo se do kolesarjev obnaša bolj brezbrižno in jih s tem ogroža?
Odlična kolumna kolega z IPoP - Inštitut za politike prostora o prenovi Tavčarjeve ulice.
"Tudi če pustimo ob strani predpise, ki z razlogom zelo natančno urejajo pripravo javnih investicij, nas mora kot uporabnike mesta zanimati, kaj bo z novo ureditvijo bolje. S tem ko se je dejansko zavrgla celotna priprava več kot 1,3 milijona vredne investicije, ne vemo več, ali je sploh še potrebna in smotrna. Bo pripomogla k ciljem, ki si jih je mesto zastavilo na področju prometa, nazadnje v celostni prometni strategiji? Bo nova Tavčarjeva prispevala k dvigu deleža kolesarjev in javnega prometa na račun avtomobilskega prometa, kot določa strategija?"
Bojimo se, da poznamo odgovor.
Mislim svoje mesto: Zakaj imamo strategije?
www.dnevnik.si
Ljubljančane je nedavno presenetila novica, da Tavčarjeva ulica ne bo preurejena na predvideni način, ki je dajal prednost kolesarjem in javnemu prometu. Ulica bo sicer prenovljena, a ne zares drugačna in ne v skladu s projektom, na podlagi katerega je bil med drugim izbran izvajalec del. Kaj se..."Za čas trajanja popolne zapore, ko ni omogočenega varnega pretoka ranljivejših udeležencev v prometu, predlagamo uporabo mestnega potniškega prometa."
Ljubljana, "kolesarsko" mesto, kjer vas pristojni pozovejo k uporabi javnega prometa namesto kolesa, ker pač niso uredili obvoza. 🤦♂️Da ne omenjamo korona obdobja, ko v drugih mestih spodbujajo ravno pešačenje in kolesarjenje namesto JPP. #narobesvet
Roko na srce je zakonodaja katastrofalna na tem področju, a sklicevanje na pomanjkljivo zakonodajo v domnevno kolesarskem mestu je popolnoma neprimerno in v posmeh več kot 10 % Ljubljančanom, ki kolo vsakodnevno uporabljajo za svoje poti. Mestna občina Ljubljana, pričakujemo, da tudi kolesarje jemljete resno med gradbenimi deli, saj vendarle ne trajajo le nekaj dni in tako omogočite svojim občanom varno, čisto in aktivno mobilnost, za katere so baje zavzemate.
Zadnji dve leti smo tudi pri nas doživelI poplavo električnih skirojev. Električne skiroje nekateri obožujejo, drugi jim niso naklonjeni, saj menijo, da so prehitri, pretihi in nevarni. A v resnici ne gre le za električne skiroje. Glavno vprašanje je, ali znamo sobivati na površinah, kjer se srečujemo pešci, kolesarji, skiroisti, rolkarji, starejši, starši z vozički, sprehajalci s psi…
Zato je najpomembneje spremljati, kako se ljudje okoli nas premikajo. V praksi to pomeni, da moramo vsi zelo natančno opazovati dogajanje okoli sebe, da lahko pravočasno opazimo morebitno nevarnost.
pro.finance.si/TM/8963413/Da-bo-varno-tudi-s-skirojem-kolesom-ali-pes?src=NAT_UREDNISKE_4
Da bo varno tudi s skirojem, kolesom ali peš
pro.finance.si
Čeprav koronavirus ne bo pomembno spremenil navad glede mobilnosti, pa je opazen premik k bolj trajnostnim oblikam mikromobilnostiŠe je upanje za kolesarsko povezavo ob Štajerski cesti od Črnuč proti centru Ljubljane! 👍👍🚲 Pozdravljamo vsakršno učinkovito sodelovanje občine in države in upamo, da bo takih novic čim več! 🤝
Ponovno prosimo Mestna občina Ljubljana, da premisli glede svoje odločitve o ureditvi Tavčarjeve, ki je trenutno v nasprotju z občinsko prometno politiko.
www.dnevnik.si/1042933775/lokalno/ljubljana/pozivi-k-spremembi-nameravane-obnove
siol.net/sportal/rekreacija/treniraj-kot-tadej-pogacar-5-oddaja-529848
Pereča tema: kolesar in vozniki avtomobilov
siol.net
V 5. oddaji Treniraj kot Tadej Pogačar je osrednja tema varna vožnja s kolesom. Nadarjeni slovenski kolesar opozarja na strpnost vseh udeležencev v prometu. Vas zanima, kakšna vožnja na cesti je pravilna, če se odpravite na izlet z otroki?Pozivamo Mestna občina Ljubljana, da uredi primeren obvoz za pešce in kolesarje na trgu Mladinskih delovnih brigad. #Spet
Kaj predstavlja po vašem mnenju večjo grožnjo za varnost kolesarjev?
BicikeLJ postajališče Bonifacija je do nadaljnjega zaprto ...Vse uporabnika obveščamo, da bo zaradi gradbenih del na Tržaški cesti do nadaljnjega ZAPRTO postajališče BicikeLJ št. 40 - BONIFACIJA.
Tudi Ljubljanska kolesarska mreža je dala enako pobudo, dobili smo samo odgovor, da bodo preverili situacijo in ukrepali v skladu z ugotovitvami. Žal, kot kaže, ne nameravajo storiti ničesar za povečanje varnosti pešcev in kolesarjev. Kako je lahko pretočnost križišča bolj pomembna od varnosti najšibkejših, pri toliko nesrečah in skoraj nesrečah? 😔Ali mora res priti do tragične nesreče, da se nekaj premakne? Prosimo za ponoven razmislek, Mestna občina Ljubljana. Naj še citiramo določilo, ki ste ga sami zapisali v svojo Celostno prometno strategijo: "Boljše pogoje in večjo pretočnost v križiščih za motorni promet bo Ljubljana zagotavljala na način, ki NE BO NEGATIVNO vplival na varnost, udobje ali na hitrost potovanja s trajnostnimi prevoznimi sredstvi. Tako bo pri rekonstrukcijah cest in križišč dosledno upoštevala ne samo cilj izboljšanja pogojev za motorni promet, ampak tudi smernice za načrtovanje peš in kolesarskega prometa, pozornost pa bo namenila tudi hitrosti potovanja s sredstvi JPP." Šokantno pa je, da se zaradi slabe ureditve križišča, ki spodbuja konflikte in možnost napak, odgovornost prevali na udeležence v prometu. To je popolnoma v nasprotju z npr. nizozemsko prakso, kjer prometno (ne samo kolesarsko) infrastrukturo vedno načrtujejo tako, da minimizira možnost napak udeležencev v prometu, če pa se te že zgodijo, da niso usodne.Žal ne bo nič z izboljšavo kolesarske varnosti na križišču Topniška - Šmartinska.
Ljubljanska kolesarska mreža je sopodpisnica tega poziva za bolj trajnostno ureditev Tavčarjeve ulice. Ne strinjamo se namreč z zadnjo predlagano ureditvijo, kjer bi kolesarji ponovno imeli le enosmerno povezavo, medtem ko bi motorna vozila imela kar tri pasove - dva za premikajoč in enega za mirujoč promet. To je popolnoma v nasprotju s Celostno prometno strategijo, ki jo je sprejela Mestna občina Ljubljana, ki daje v ospredje pešce, kolesarje in JPP, zlasti v mestnem središču. Prosimo MOL, da ponovno razmisli in raje pristopi k prvotno odlično zasnovanemu projektu, ki je bil žal spremenjen zadnjo minuto.
Ne bomo se veselili prezgodaj, a vseeno smo lahko optimistični! 😎 Ministrstvo za infrastrukturo naj bi namreč iz predloga novele Zakona o pravilih cestnega prometa izločilo člen, ki bi predpisal obvezno uporabo čelade za vse kolesarje (ne glede na starost)! 🥳 To je odlična novica in znak, da je bil naš trud s pripravo strokovnih in utemeljenih argumentov proti takemu določilu zakona poplačan! 🚲 Slovenska kolesarska mreža Mariborska Kolesarska Mreža
Naše argumente si lahko preberete tukaj: lkm.kolesarji.org/za-neobvezno-uporabo-celade/
www.rtvslo.si/slovenija/ministrstvo-za-infrastrukturo-koncna-usklajevanja-novih-cestnih-predpisov...
Ministrstvo za infrastrukturo: Končna usklajevanja novih cestnih predpisov
www.rtvslo.si
Zakonsko novelo, ki med drugim ureja vožnjo z električnimi skiroji, je pripravila že prejšnja vlada, vendar ni bila sprejeta.Se še spomnite časov, ko so nas učitelji sprehajali po muzejih?
Ali ko smo se z avtobusom prebijali skozi znamenitosti evropskih mest?
Kaj pravite na tole idejo?
www.rtvslo.si/sport/preostali-sporti/s-kolesom-po-poti-slovenskih-sportnih-uspehov/529189
S kolesom po poti slovenskih športnih uspehov
www.rtvslo.si
Kje so nastajali slovenski športni čudeži?.Dobra novica o načrtovanih dveh novih kolesarskih povezavah pri atletskem stadionu v Ljubljani, kjer trenutno kolesarji in pešci prečkajo preko nevarnih nivojskih prehodov čez železnico! Pohvalni ukrepi Mestna občina Ljubljana, tako z vidika varnosti kot dostopnosti kolesarjev in pešcev!
p.s. Upamo samo, da se ne veselimo prehitro tako kot pri Tavčarjevi 😛
Bomo nekoč tako garažo imeli v Ljubljani? 😮
youtu.be/v5qee4AVA3Y
A new Bicycle Parking Garage in The Netherlands
youtu.be
There's an embargo on the images in this video. That is why it will be public 12 hours later than I usually post. More information in the blog post: ...PISMO VODSTVU SŽ POTNIŠKI PROMET ZARADI PREMAJHNIH KAPACITET ZA PREVOZ KOLES NA "POČITNIŠKIH" VLAKIH
SKM in LKM sta na direktorico SŽ Potniški promet d.o.o. Darjo Kocjan naslovila pismo,v katerem sta na podlagi izkušnje enega od kolesarjev, ki se je v nedeljo zvečer v Kopru vkrcal na vlak proti Ljubljani oz. Mariboru, opozorila na to, da SŽ kljub vrhuncu turistične sezone "kopalnega vlaka" niso opremile z vagonom za prevoz koles, temveč so v kompozicijo vključile le vagon, ki ima možnost sprejema 12 koles.
Ker pa vse več ljudi želi potovati tako, da kombinira prevoz kolesa z vlakom, so na najbolj priljubljenih počitniških relacijah vsaj ob koncih tedna takšne zmogljivosti veliko premajhne. Prejšnjo nedeljo se je v Kopru na večerni vlak želelo vkrcati okoli 30 kolesarjev. Samo njihovi iznajdljivosti in fleksibilnosti železniškega osebja se lahko zahvalimo, da so na vlak s svojimi kolesi prišli vsi, kar pa ni povzročalo težav samo njim, temveč tudi drugim potnikom.
Predsednik SKM Bojan Žižek in predsednica LKM Lea Ružič sta tako SŽ Potniški promet d.o.o. priporočila, da poskrbijo, da imajo vlakovne garniture v poletnem času maksimalno zmogljivost prevoza koles, poleg tega pa sta apelirala tudi na upoštevanje ukrepov za zaščito pred širitvijo virusa SARS CoV 2 na vlakih.
SIMPATIČNO SREČANJE KOLESARJEV STARODOBNIKOV
V organizaciji Društva starodobnih smučarjev in kolesarjev Rovtarji in njegovega neumornega predsednika Braneta Tavčarja, mojstra "jezdenja" velocipeda, je v soboto, 27. 6. 2020 v Škofji Loki in okolici potekalo mednarodno srečanje kolesarjev starodobnikov.
Dobra stotinja starodobnih kolesarjev z Gorenjske, Prekmurja, Koroške, Podravine, Bavarske in Štajerske... je v oblačilih izpred druge svetovne vojne in na kolesih, med katerimi so marsikatera štela več kot 100 let, najstarejše pa kar 122 let, kolesarila po slikoviti Škofji Loki in njeni okolici. Čudovito vreme je še dodatno prispevalo k nostalgičnem podoživljanju časov, ko so bili kolesarji kralji cest, kolo pa dragocenost, ki si je ni mogel privoščiti vsak.
Če kaj, smo se naučili, da še kako drži rek: ne hvali dneva pred večerom😦 Zakaj bi hvalili načrte in projekte Mestna občina Ljubljana, če je izvedba na koncu tako ali tako čisto drugačna? Danes Dnevnik poroča o novih načrtih za Tavčarjevo: www.dnevnik.si/1042932612/lokalno/ljubljana/prenova-tavcarjeve-ni-bila-po-zupanovem-okusu
Namesto obljubljene kolesarske steze v obe smeri, manjšega števila parkirnih mest, rumenega pasu za avtobuse in prepovedi zavijanja na Slovensko cesto bomo dobili - čisto nič od tega! Na kratko, ulica bo po prenovi enaka, kot je danes, če odštejemo rondo pri RTV. In kolesarji bodo po novem na pločniku, še čakamo na novico, da bodo označene s tistimi neposrečenimi kovinskimi čepi.
Župan, ki nikoli ne kolesari, trdi, da ne potrebujemo dveh kolesarskih stez na razdalji 60 metrov in da so že na Dalmatinovi ulici naredili napako, ker so kolesarsko stezo naredili v obe smeri. "Kdo naj bi sploh uporabljal kolesarsko stezo v Tavčarjevi ulici, da bi se peljal proti RTV?" se sprašuje.
Odgovarjamo: uporabljal bi jih marsikdo, če bi le imel to možnost. In vsak, ki že danes dela prekršek z vožnjo po pločniku v napačno smer. Če že župan osebno ne kolesari, nas žalosti, da projecira svoje mnenje na mnoge potencialne uporabnike in jim onemogoča gosto kolesarsko mrežo, čeprav je prostor na voljo. Usmeritve za spodbujanje kolesarjenja so jasne: med drugim čim bolj gosto omrežje kolesarskih površin in omogočanje vožnje v obe smeri tudi v enosmernih ulicah. Žalostno, da moramo to sploh še ponavljati, četudi je to sama občina že sama sprejela v svojih politikah. Gre za simbolično gesto, ki jasno sporoča: avtomobili imajo prednost pred kolesarji in JPP, kar je v močnem nasprotju z občinsko celostno prometno strategijo.
Mi pa hkrati sprašujemo Zoran Janković: kdo potrebuje dve dvopasovni enosmerni cesti skozi središče mesta na razdalji 60 m? 🤔Odlična novica! Mestna občina Ljubljana bo preuredila Tavčarjevo ulico tako, da bomo kolesarji dobili:
✔️ 1,5 m široko kolesarsko stezo na obeh straneh ulice
✔️ dvignjen prehod v križišču z Miklošičevo in Cigaletovo
✔️ krožno križišče za priključevanje na Komenskega ulico
✔️ kolesarski pas v nasprotno smer vožnje na enosmerni Cigaletovi
Potniki JPP pa bodo pridobili rumeni pas za hitrejše potovanje!
(vir slike: razpisna dokumentacija za projekt "Rekonstrukcija Tavčarjeve ulice na odseku med Komensko in Trdinovo ulico ter rekonstrukcija Miklošičevega parka")
V SOBOTO 27. 6. 2020 VABLJENI V ŠKOFJO LOKO NA MEDNARODNO SREČANJE STARODOBNIH KOLESARJEV
Društvo starodobnih kolesarjev in smučarjev "Rovtarji", ki je poleg ostalih prireditev s svojim kolesarjenjem popestrilo tudi kolesarske festivale v Sloveniji in tujini, organizira v soboto, 27. 6. 2020, 13. SREČANJE STARODOBNIH KOLESARJEV.
Srečanje se bo začelo ob 10.00 pri bivši vojašnici v Škofji Loki, kjer lahko brezplačno parkirate in se od 9.00 dalje registrirate. Na lokaciji bo tudi prodaja in razstava starodobnih koles in smuči.
Ob 10.30 se bo začela povorka kolesarjev proti mestnemu trgu, kjer bo mogoče obiskati tržnico in kjer se bo odvijal kulturni program, kolesarjenje pa se bo potem nadaljevalo po Škofji Loki in okoliških vaseh ter se zaključilo s pogostitvijo.
Rovtarji so tudi na kolesarskih festivalih, ki jih je v Ljubljani soorganizirala LKM, dokazali, da ustvarijo enkratno vzdušje, ki pritegne vse, še posebej pa najmlajše na eni in tiste, ki so v svojih mladih letih kolesarili na starodobnih kolesih na drugi strani. .
www.dnevnik.si/1042932068/Gorenjska/kmalu-vec-kot-400-kilometrov-na-novo-oznacenih-kolesarskih-po...
"K njim so v zadnjem času prišli ljudje, ki so se pred tem vozili z javnim prometom ali s svojim avtomobilom. Veliko jih je šlo na kolo prvič po desetih letih. "Nekateri so pripeljali kolesa, ki so dolga leta nekje ležala. Zatrdim vam lahko, da je k nam prišlo veliko novih kolesarjev." 🚲💪
siol.net/sportal/kolesarstvo/cesa-taksnega-se-ne-pomni-video-528052
Prazne kolesarske trgovine in gneča na servisih #video
siol.net
Po koronakrizi smo lahko marsikje videli izropane kolesarske trgovine, kolesarski servisi pa so pokali po šivih. Očitno smo Slovenci kolesarski narod, in to še bolj, kot smo bili pred epidemijo. Poklicali smo v kolesarski servis in v kolesarsko trgovino, kjer so nam iz prve roke povedali svoje iz...Žal je za letos največja kolesarska konferenca, ki bi morala potekati v Ljubljani, odpovedana oziroma prestavljena na junij 2022. Tudi takrat bomo zraven in se potrudili, da bo zanimiva in odlično izpeljana konferenca! 🙂🚲Unfortunately, we will not be able to take a stroll along Cankarjevo Nabrežje this year. But we look forward to climbing Torre de Belém together in 2021.
Due to the coronavirus, Velo-city Ljubljana has been postponed to 2022. So, our next stop is Velo-city Lisbon from 01-04 June 2021! Stay tuned more information will follow soon. #VC21
We hope to welcome all #Velocitizens next year in Lisbon and the year after that in Ljubljana.
▶️Find out more: ow.ly/mBio50A7UmA
Lep grafični prikaz s strani European Cyclists' Federation glede potrebnih ukrepov za spodbujanje kolesarjenja po COVID-u na evropski ravni.
Glavni poudarki, ki jih seveda podpiramo:
1. ECF pozval države, naj pri pogajanjih z evropskim parlamentom o proračunu kolesa obravnavajo kot trajnostna vozila, saj nobeno drugo ni tako energijsko učinkovito in prijazno podnebju. Vse spodbude za nakup okolju prijaznih vozil morajo vključevati kolesa, električna kolesa in električna tovorna kolesa.
2. Druga točka je vključitev kolesarske infrastrukture v naložbe v »trajnostno prometno infrastrukturo«. Naložbeni primanjkljaj za urbano mobilnost je komisija ocenila na 35 milijard evrov na leto, skladno s podnebnimi cilji do leta 2030. Za kolesarjenje na leto zmanjka vsaj 6,7 milijarde evrov. V ECF so poudarili, da naložbe v kolesarsko infrastrukturo prinašajo več delovnih mest kot naložbe v avtoceste.
3. Tretja točka je umestitev kolesarjenja v središče mestnega prometnega prehoda. »Če hočemo resnično izboljšati kakovost življenja v urbanih okoljih, odpraviti gnečo, čista urbana mobilnost ne more biti omejena le na zamenjavo fosilnih avtomobilov z električnimi,« so poudarili v ECF.
www.delo.si/novice/okolje/kolesarjenje-je-lahko-odgovor-na-krizo-317948.html
Kolesarjenje je lahko odgovor na krizo
www.delo.si
»Kolesa obravnavajte kot trajnostna vozila in podprite kolesarski turizem,« Evropska kolesarska zveza (ECF) pričakuje od finančnega, infrastrukturnega in okoljskega ministra, Andreja Širclja, Jer..."Iz Evropske kolesarske federacije so pozvali tri slovenske ministre, da uvrstijo kolesa med trajnostna vozila in tako pomagajo kolesarstvu do evropskih sredstev.
Kolesarski turizem zagotavlja v celotni EU 525 tisoč delovnih mest in ustvari 44 milijard evrov prihodkov na leto, so zapisali v Evropski kolesarski federaciji in pozvali tri slovenske ministre, da v evropskih proračunskih pogajanjih obravnavajo kolesa kot trajnostna vozila.
Zakaj pozivajo k takšni podpori? V predlogih 1.100 milijard evrov vrednega novega finančnega okvira EU in 750-milijardnega svežnja za okrevanje evropskega gospodarstva je zajeten sveženj namenjen podnebnim ukrepom. Ukrepi govorijo o infrastrukturi za trajnostni transport, ne pa tudi, katera vozila so trajnostna, ugotavljajo evropski kolesarji.
Vendar pa nobeno drugo prevozno sredstvo ni tako energetsko učinkovito in prijazno do okolja kot kolo, nadaljujejo v pozivu. Vsaka spodbuda za nakup do okolja prijaznih vozil naj zato vključuje tudi spodbudo za nakup e-koles in e-koles za prevoz tovora. Poleg tega je v evropski kolesarski strategiji zapisano priporočilo, da kolesarjenje povečamo za 50 odstotkov; če želimo doseči takšno povečanje, je treba v dejavnost vložiti 6,7 milijarde evrov na leto.
Podpora kolesarjenju bi pripomogla k hitrejšemu okrevanju turističnega gospodarstva, zlasti trajnostnega turizma, nadaljujejo v Evropski kolesarski federaciji. Dodajajo, da naložba v kolesarsko infrastrukturo ustvari več delovnih mest na milijon vloženih evrov kot naložba v avtoceste.
Vključena tudi Slovenska kolesarska mreža
Evropska kolesarska federacija je krovna organizacija, ki združuje nacionalne kolesarske organizacije. Slovenska članica je Slovenska kolesarska mreža.
Poziv so poslali slovenskim ministrom za finance, infrastrukturo in okolje Andreju Širclju, Jerneju Vrtovcu in Andreju Vizjaku."
European Cyclists' Federation Ministrstvo za infrastrukturo Ministrstvo za okolje in prostor Ministrstvo za finance
oe.finance.si/8962652/Kolesarji-lobirajo-za-milijarde-evrov-iz-evropske-malhe
Kolesarji lobirajo za milijarde evrov iz evropske malhe
oe.finance.si
Iz Evropske kolesarske federacije so pozvali tri slovenske ministre, da uvrstijo kolesa med trajnostna vozila in tako pomagajo kolesarstvu do evropskih sredstev.Če povzamemo farso kolesarske povezave Kamnik–Ljubljana, ki je bila dobro in ambiciozno zastavljena, zaradi lovljenja evropskih sredstev, težav s pridobivanjem zemljišč in birokratskih ovir pa bomo dobili miš-maš kompromisov:
❌ za več kot polovico manj bo kolesarske poti (torej popolnoma ločene od prometa), kot je bilo predvideno (bo samo od Kamnika proti Mengšu), drugod bodo steze, pasovi ali skupne površine s pešci
❌v Mestna občina Ljubljana so odstopili od projekta in edine logične načrtovane povezave po obstoječi makadamski trasi ob Štajerski cesti
❌ Direkcija za vode namreč ni dala soglasja za ureditev, ker obstoječa (!) trasa posega v vodovarstveno območje, zato bo "udobna in hitra" daljinska povezava potekala skozi Črnuče po Dunajski cesti (stanja tam verjetno ni treba posebej komentirati).
Zakaj se ne uredi/asfaltira večine ceste in se sporni del primerno prilagodi? Zakaj se lahko posega v vodovarstveno območje npr. s kanalizacijskim sistemom, težava je pa preplastitev obstoječe makadamske ceste? Kot kaže kolesarjenje še vedno ni med prioritetami, posledično ni volje in želje za ureditev ne na občinski ne na državni strani.
www.dnevnik.si/1042931261/Ljubljana/sava-nepremostljiva-ovira-za-kolesarje
V eni od ljubljanskih kolesarskih trgovin pravijo: "V kolesarstvu sem deset let, pa česa takega še nisem videl." Največ se prodajajo otroška kolesa in sedeži, kolesa za rekreacijo nižjega in srednjega cenovnega razreda, servisi so polni. Povpraševanje raste - bo sledil tudi naval države in občin na projekte nove (kakovostne) kolesarske infrastrukture, umirjanje prometa itd.? 🤔
www.finance.si/8962516/Slovenci-med-epidemijo-navalili-na-kolesa
Slovenci med epidemijo navalili na kolesa
www.finance.si
Kolesarske trgovine poročajo o nadpovprečni prodaji in težavah z dobavo sestavnih delov iz tujineTudi, če (še) ni na vseh naslovnicah, je jasno - razmerja med udeleženci v prometu mest so se spremenila. Prej, ko bodo odgovorni priznali, manj bo boleče.
www.rtvslo.si/svet/kolo-postranski-zmagovalec-pandemije-kar-spreminja-velemesta/526347
Kolo postranski zmagovalec pandemije, kar spreminja velemesta
www.rtvslo.si
Kolesa po sproščanju ukrepov kot novi WC-papir ob izbruhu.Koliko koles imate v lasti? S kolikim se zapeljete vsaj 1x na mesec? Včasih je bil prestiž imeti čim več avtomobilov, prihajajo časi ko bomo svoj okus pokazali z zbirko trajnostnih mobilnikov. Dame, nič bati - zbiranje čevljev bo vedno v modi! 😁 K vsakemu biciklu paše drug par!
www.youtube.com/watch?v=Hj4ynDPRbSg
"Največji rezi so v novem programu predvideni pri spodbudah za nakup okolju prijaznih avtobusov in komunalnih vozil, za kar je bilo v starem programu na voljo kar 6,4 milijona evrov, v novem pa nič, ter pri spodbudah za urejanje kolesarskih stez, širitev sistema izposoje koles in odpravljanje ključnih pomanjkljivosti za množično kolesarjenje, za kar bo v predlaganem programu namenjenega skoraj milijon evrov manj sredstev. Program torej kaže, da bodo največjih rezov deležni ukrepi, ki se nanašajo specifično na trajnostno mobilnost, področje, ki je pri nas že na splošno premalo financirano." #zgrešeneprioritete
www.dnevnik.si/1042931054/lokalno/ljubljana/manj-denarja-za-boj-proti-prasnim-delcem?fbclid=IwAR3...
Danes konstruktiven sestanek s podžupanom, vodjo oddelka za promet MOL in predsednico LKM.
✅ Popis in uvedba kontra flowa povsod, kjer je to možno (popis izvede LKM, začne se za Bežigradom).
✅ Dodatna stojala za kolesa v OŠ zaradi povečanega števila kolesarjev šolarjev (podžupan nemudoma pozove šole k popisu stanja in njihovih potreb).
✅ Barjanska bo verjetno še letos dobila manjkajočo kolesarsko (na mizi 4 predlogi).
⛔ Črnuče ostajajo kolesarski problem (Direkcija za vode ne da zelene luči za asfaltiranje makadamske poti ob Štajerski cesti).
⛔ Izpostavil sem neprimerne obvoze za kolesarje ob delih na cesti. Zagotovil, da bo v prihodnje kaj boljše, ni.
V Delu članek o nevarnih oziroma neobstoječih obvozih za kolesarje, na kar že dolgo (neuspešno) opozarjamo. www.delo.si/lokalno/ljubljana-in-okolica/med-obnovami-cest-so-kolesarski-obvozi-nevarni-315548.html
Dodajmo še primer Letališke prejšnji teden (le nekaj dni po tem, ko se je župan v intervjuju spraševal, zakaj nihče ne pohvali kolesarske na Letališki 😋). Brez kakršnih koli opozoril se je namreč kolesarska steza nevarno končala in šele na opozorilo člana LKM je izvajalec označil nevarnost, obvoza pa seveda ne. Ostaja uganka, zakaj se tako preprosti in poceni in navsezadnje tudi zahtevani ukrepi ne izvajajo ali se izvajajo polovičarsko.🧐 Mestna občina Ljubljana
Zanimiv intervju, ki vas potolaži, če so vam v trgovini ‘izmaknili’ kolo, ki ste ga želeli kupiti: niste edini. Se spet na sceno vračajo fixiji?
www.rtvslo.si/sport/rekreacija/zaradi-elektricnih-koles-gre-vec-ljudi-na-svez-zrak/526099
Zaradi električnih koles gre več ljudi na svež zrak
www.rtvslo.si
Na Valu 202 bodo preizkusili cestna, gorska in električna kolesa.