Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

Ko so kolesarji vztrajali, da tudi njim pripada del ulice, župan pa jih je na koncu le uslišal... 🤪 ... See MoreSee Less

View on Facebook

Opazili smo...

Očitno imamo sledilce tudi na Mestna občina Ljubljana, saj so na odseku, ki smo ga predstavili pred dvema mesecema (končno) označili, da gre za kolesarsko pot. Ker jo uporabljajo tudi pešci, opozarjamo na previdnost in strpnost. Verjamemo, da se vam bo slednja poplačala, saj se kol. pot po nekaj 100 m konča na ozkem pločniku in prehodu za pešce (t.i. ponikalna kol. pot).
... See MoreSee Less

View on Facebook

Opazili smo.... nakupovalno središče Rudnik. Zaenkrat še ni veliko povpraševanja, a ko bodo urejene hitre in varne kolesarske poti do tja, pa verjamemo v uspeh. ... See MoreSee Less

View on Facebook

Ko župan mesta misli, da je našel kompromis med parkirnimi mesti za avtomobile in kolesarsko stezo... 😂 ... See MoreSee Less

View on Facebook

Z MOL so nam osupljivo hitro odgovorili na našo pobudo v zvezi z ukrepi proti pandemiji. Pravi PR odziv, ki posredno sporoča, da je večina svetovnih mest, ki je dodelila dodatni prostor kolesarjem, zadela v polno in bodo nekatera začasen ukrep pretvorila v trajen. Prav tako sporočajo, da večina zaposlenih za prihod na delo ne uporablja trajnostno bolj primernih oblik mobilnosti. Bojimo se, da zgledi vlečejo.

Medtem že četrti mesec čakamo, da MOL pri izvajalcu (samo) preveri ali je res poškodovano cestišče pri Supernovi nevarno za kolesarje.
... See MoreSee Less

View on Facebook

Znate katero od spodnjih figur? Kaj pa po nesreči? 😁

www.youtube.com/watch?v=L87j6Zvk9ZI
... See MoreSee Less

View on Facebook

Dobre novice se kar množijo... 🤩

Je to mogoče poklon 20-letnici LKM? Bo priložnost, da ga poimenujemo?

www.dnevnik.si/1042943160/lokalno/ljubljana/vodovodni-most-tudi-za-kolesarje-in-pesce
... See MoreSee Less

View on Facebook

Čim več takih novic. Veseli bomo odziva uporabnikov, ki so jim naštete ulice domači rajon... ... See MoreSee Less

View on Facebook

Včeraj smo vam predstavili kako hitro so majhno težavo s stojali za kolesa rešili v Lidlu na Rudniku. Le streljaj stran je na Lorenzovi cesti prava kolesarska past, ki je lahko smrtno nevarna. Meščan je v začetku avgusta na to opozoril Mestna občina Ljubljana. V septembru so mu odgovorili, da bodo preverili stanje. Po ponovnem opozorilu v oktobru, da je past še vedno tam, so pred dnevi odgovorili, da bodo izvajalca ponovno spomnili, da preveri stanje. Si predstavljate, da bi tak odgovor (po treh mesecih čakanja) dobil župan Zoran Janković, ko bi se mu npr. pokvaril zgolj radiator?! ... See MoreSee Less

View on Facebook

Da neke stvari ne urediš, lahko najdeš 1001 razlog. Povsem drugačno izkušnjo imamo z Lidl Slovenija. 🤩 Na Rudniku so stojala za kolesa po ugrezu terena kmalu postala neuporabna, ker je kolo zdrsnilo s stojal zaradi klančine, ki je bila podledica ugreza. Ko smo jih opozorili, je bila zadeva enostavno in hitro urejena v nekaj dneh. Zgled marsikomu! 👍 ... See MoreSee Less

View on Facebook

V vednost in ravnanje. Previdno!⚠️ Zaradi sečnje bo od jutri 11. novembra do predvidoma sobote 14. novembra občasno zaprta kolesarska steza, ki poteka po trasi nekdanje pionirske železnice (vzporedno z Večno potjo) iz smeri Koseškega bajerja proti centru mesta, od križišča z Žabjo ulico do Poti Roberta Blinca (prikazano z rdečo barvo na karti).
🚴 Kolesarje prosimo, naj se v tem času zaradi lastne varnosti izognejo delovišču oz. upoštevajo opozorila ter navodila izvajalcev del. Če se bodo kljub temu podali na to območje, naj ne nosijo slušalk, ki bi preprečile zaznavo dogajanja na delovišču.
... See MoreSee Less

View on Facebook

Včeraj je nagrado, ki jih podarjamo ob 20-letnici LKM prevzel Robert, ki pravi, da nas spremlja že dolga leta. Lega Ljubljane z okolico se mu zdi raj za kolesarje, da bi to tudi postala, pa bi bilo nujno, da odgovorni nehajo sedeti na ušesih in začnejo sodelovati. Če bi se osredotočili samo na izbrane in najbolj ključne projekte, bi bil napredek hiter. ... See MoreSee Less

View on Facebook

Še dva dni do konca naše 3. nagradne igre ob 20-letnici LKM.

Ta teden je nagrado prejela Sabina, navdušena cestna kolesarka, kI spremlja LKM že pol ducata let. Meni, da je lepo videti, da se stanje izboljšuje in da nas je na cesti zmeraj več. Kdor goni, zlo ne misli, pravi. 🤩
... See MoreSee Less

View on Facebook

Glavni vhod v prostore Ministrstvo za pravosodje RS/Ministry of Justice je bolj podoben predsedniški rezidenci kot delu vlade, ki naj bi se zavzemala za trajnostni razvoj. Ves prostor je rezevira osebna vozila funkcionarjev, kolesa zaposlenih pa se stiskajo ob poslopje. Korak v pravo smer bi bil, da se del pred vhodom nameni za kolesa (hvala, Gasper Zemva). S tem bi vsaj ministrica z zgledom pokazala, da verjame v trajnostno mobilnost. ... See MoreSee Less

View on Facebook

Simpatičen video, ki pokaže, kakšna je kolesarska realnost, ko je kolesarka steza speljana, kjer pač ostane prostor in ko jih pogosto načrtujejo ljudje, ki ne kolesarijo. Zato ima veliko kolesarjev mnogo raje kolesarski pas na cesti, a to ni vedno dobra rešitev, saj ni posebej varna. Na prometnih cestah so potrebne ločene steze, a bolj široke, direktne, z gladkim asfaltom in brez ovir. Realnost pa je, da čeprav imajo prav vsi avtomobili vzmetenje, kolesa pa le redko, je kolesarska steza skoraj vedno bolj "bunkasta" kot cestišče ob njej. Vozniki avtomobilov, razumite, ko nam je včasih preprosto dovolj in se raje prestavimo na cesto. 🤯

Bi prepoznali kakšno stavbo na videu?

youtu.be/vqt-mbXgxLs
... See MoreSee Less

View on Facebook

🎁 Na vrsti je 3. nagradna igra ob 2️⃣0️⃣ letnici LKM. 🎉
Če bi imeli moč urediti le eno stvar v Ljubljani, ki greni življenje kolesarjem, katera bi bila? 🤔
Vaše ideje sprejemamo do konca tedna, nagrajenca ali nagrajenko pa bo določil žreb. 🎲
... See MoreSee Less

View on Facebook

Gradbišča in enosmerne ulice - kamen večne spotike med LKM in Mestna občina Ljubljana. Mi vedno zagovarjamo sistemsko reševanje tovrstnih tematik, saj se ponavljajo znova in znova. Primer tokrat v Zeleni jami (letos pa že videno tudi na Peričevi, Vodnikovi ...): občina je vzpostavila mrežo enosmernih ulic, ki nimajo protitoka za kolesarje, kar je nesprejemljivo z vidika spodbujanja trajnostne mobilnosti. Večkrat smo jim že predlagali, da če že ne smejo/želijo avtomatično spremeniti vseh enosmernih ulic v dvosmerne za kolesarje (pravilniki pa to), naj vsaj pri vseh novih enosmernih režimih poskrbijo, da bo vzpostavljen protitok. Tako da vedno znova prihaja do enosmernih režimov za kolesarje, mi damo pobudo za protitok, dobimo ali pa tudi ne odgovor in mogoče se kaj uresniči po nekaj mesecih, mogoče tudi ne. Ali ne bi sebi in nam prihranili veliko časa in že v fazi priprave projektov poskrbeli, da bodo vse ulice dvosmerne za kolesarje? 🧐 Naj bo zgled Rožna dolina, ki je v celoti prepredena z ulicami, ki so enosmerne za motorni promet in dvosmerne za kolesarje.

www.delo.si/lokalno/ljubljana-in-okolica/spremenjen-prometni-rezim-v-zeleni-jami/
... See MoreSee Less

View on Facebook

Še dva dni do konca 2. nagradne igre ob 20- letnici LKM... 🎁🎁Na vrsti je druga nagradna igra ob 2️⃣0️⃣ letnici LKM.🎁
Tokrat vas vabimo, da na sliki najdete "vsiljivca" in v komentar napišete zakaj je to kolo vsiljivec. 🚲🚲🛴🚲
Veseli bomo izvirnosti, saj je veliko rešitev. 🤪Nagrajen bo komentar, katerega opis vsiljivca bo prejel največ odziva. 🏆
✨Nagradna igra traja do konca tedna.✨
... See MoreSee Less

View on Facebook

Zelo nazoren prikaz nevarnosti za nesrečo s smrtnim izidom. Tudi zato menimo, da je prav, da se Mestna občina Ljubljana ne ukvarja s kolesarji na Čopovi, ampak z bypasom na Dunajski.Grafika smrtnih nesreč na Dunaju lepo prikazuje, da nevarne nesreče s smrtnim izidom vedno sledijo trku z motornim vozilom. Zato je potrebno ukrepe usmeriti tja, od koder prihaja največja nevarnost - avto. Dunaj posledično načrtuje obširne 30 km/h cone (tudi na glavnih cestah) in varna križišča za pešce/kolesarje (kar ima prednost pred pretočnostjo). Mestna občina Ljubljana Ministrstvo za infrastrukturo ... See MoreSee Less

View on Facebook

Ministrstvo za infrastrukturo je eden redkih primerov državnih organov, ki s svojim zgledom kaže, da trajnostno mobilnost jemlje resno. Pred vhodom je velik prostor namenjen kolesom, najbližji parkirni prostori za avtomobile pa so namenjeni osebnim vozilom z elekričnim pogonom. ... See MoreSee Less

View on Facebook

Včeraj smo predali nagrado naši prvi nagrajenki. 🎁
Ob tem je povedala, da sledi LKM že 4 leta, vse odkar se je preselila v Ljubljano. In da če v obkrožite ljubljansko občino po njeni (kolesarski) meji, se nabere preko 100 km! 😳
Druga nagradna igra ‘najdite vsiljivca’ se izteče konec tedna...
... See MoreSee Less

View on Facebook

🎁Na vrsti je druga nagradna igra ob 2️⃣0️⃣ letnici LKM.🎁
Tokrat vas vabimo, da na sliki najdete "vsiljivca" in v komentar napišete zakaj je to kolo vsiljivec. 🚲🚲🛴🚲
Veseli bomo izvirnosti, saj je veliko rešitev. 🤪Nagrajen bo komentar, katerega opis vsiljivca bo prejel največ odziva. 🏆
✨Nagradna igra traja do konca tedna.✨
... See MoreSee Less

View on Facebook

Teče že deseto leto od zanimive anekdote.

Ob otvoritvi Celovških dvorov je bil izveden "izločilni pas" (bypass) iz Celovške ceste na območje Celovških dvorov, v smeri iz centra. Prehod za kolesarje je bil izveden po klasičnem sistemu posrednega vodenja, kolesarji smo tam posledično morali narediti 90 stopinjski zavoj, da smo prečkali prehod. Med kolesarji je zaradi te ureditve završalo in na LKM smo se odločili za protestno akcijo. Kako jo izvesti? Janez je predlagal izposojo rdeče preproge pri protokolu Vlade RS. Takratnemu predsedniku, Gasper Zemva se je zdel to dober predlog in spregledal, da je Janez to predlagal v šali. Poklical je na Protokol in si preprogo izposodili. Položili smo jo direktno na "bypass" in s tem nakazali kako bi se kolesarji morali voditi preko njega. Akcija je bila uspešna, oster zavoj za kolesarje je bil v parih tednih nekoliko poravnan, rdeča preproga pa vrnjena na Protokol Republike Slovenije.

www.dnevnik.si/1042466062
... See MoreSee Less

View on Facebook

Težko bi se odločili ali je ureditev pred Ustavnim sodiščem med najmanj zglednimi med vsemi institucijami v Sloveniji, a verjetno je težko dati slabši zgled. Na ulici pred vhodom v US je 8 prostorov za motocikle in motorna kolesa ter 14 parkirnih mest za osebne avtomobile, med njimi je nekaj rezerviranih za zaposlene. Kolesa in druge oblike trajnostne mobilnosti ni mogoče pustiti v bližini, saj je ulica ozka, prostora namenjenega kolesarjem pa ni. Bi morali na to misliti, ko se je pisala Ustava? ... See MoreSee Less

View on Facebook

🎉LKM praznuje 2️⃣0️⃣ let in tu je prva nagradna igra. 🎉
V komentar napišite po čem ste si vi zapomnili leto 2000. 🚴‍♀️🚴🚴🏻‍♂️
Med komentarji bomo z žrebom izbrali enega, ki bo dobil praktično kolesarsko nagrado. 🎁
✨Če bo komentar vseboval tudi povezavo (taganje) na FB prijatelja/-ico, dobi nagrado tudi on(a).✨
Nagradna igra traja do konca tedna. 😎
... See MoreSee Less

View on Facebook

Danes obeležujemo točno 20 let, odkar je bilo registrirano društvo Ljubljanska kolesarska mreža 😎🚲🎊🎉 #zvokfanfar

To je bilo še v časih, ko smo ne samo vsi igrali kačo na Nokii in ko smo se edinokrat uvrstili na evropsko nogometno prvenstvo, ampak tudi, ko smo se z avtomobili peljali po stari Ljubljani, ko so bile zaparkirane kolesarske površine prej pravilo kot izjema, ko so bile z evropskimi sredstvi prenovljene kolesarske površine na vpadnicah oddaljene sanje in ko je bil avtomatizirani sistem izposoje koles znanstvena fantastika.

V tem času se je torej zgodilo in premaknilo že marsikaj, kar nam daje motivacijo, da se borimo za boljše razmere za kolesarje še naprej! 💪

Ker želimo to pomembno obletnico praznovati z vami vsemi, ki nas spremljate, bomo v prihajajočih tednih izvedli nekaj nagradnih iger s praktičnimi kolesarskimi nagradami 🤩 Zato nas pozorno spremljajte!

Poleg tega bomo objavili zapise članov društva, ki so tako ali drugače pomembno vplivali na delovanje LKM - z namenom, da spoznate LKM od začetka delovanja do danes.

#20letlkm
... See MoreSee Less

View on Facebook

V LKM bi imeli raje več vlaganj tudi v drugačno kolesarsko infrastrukturo. Širjenje sistema BicikeLJ je sicer dobrodošlo, ni pa dobrodošla poplava reklamnih vitrin, ki nas ob tem neizogibno čakajo. Ampak če že moramo gledati vitrine na kolesarskih stezah, potem naj bo vsaj nekaj v zameno ... ... See MoreSee Less

View on Facebook

Bere se lepo, samo, da se bo zapisano kmalu uresničilo. Držimo pesti. ... See MoreSee Less

View on Facebook

V Ljubljani nič novega ... ... See MoreSee Less

View on Facebook

Here we go again.
#kjejeobvoz
#dunajska
Mestna občina Ljubljana
📷 P. Sovdat
... See MoreSee Less

View on Facebook

Mestna občina Ljubljana po našem mnenju z ureditvijo pred mestno hišo daje zgled meščanom, da so trajnostne oblike mobilnosti mogoče. Ureditev ob vhodu, kjer ni prostora za osebne avtomobile, prostor za kolesa in skiroje pa je blizu, ima še toliko večjo vrednost, če razumemo, da se več kot 60 % zaposlenih na MOL na delo vozi z osebnimi avtomobili (anketa iz leta 2019). Mogoče se v bližnji prihodnosti najdejo tudi sredstva za pokrit prostor za kolesa in druge pripomočke za trajnostno mobilnost. ... See MoreSee Less

View on Facebook

Včeraj smo omenili, da obstaja rešitev za kolesarsko pot/stezo, ki je tik ob cestišču, a ločena od njega ter brez ‘kolesarskega rodea’. Danes smo jo opazili v Ljubljani, na prenovljeni Dunajski cesti. Če bo kolesarska zarisana na pločniku, je to-to! ... See MoreSee Less

View on Facebook

Si predstavljate, da bi bilo v mestu mogoče imeti kolesarsko stezo/pot, ki je tik ob cestišču, a od njega varno ločena in ne bi imela niti enega rodea?!

Tudi to moderna “tehnika” zmore. Potrebna je le izvedba...Investitor novogradnje na Rudniku je lepo prikazal, kako bi morala biti urejena Dolenjska cesta: obojestranska kolesarska ločena samo z robnikom in na isti višini kot cesta ( prednost take ureditve je, da ni rodea) in pa rumen pas za bus za hiter dostop z javnim prevozom. Le pogumno Mestna občina Ljubljana ZA
... See MoreSee Less

View on Facebook

Dobra novica za kolesarje na Viču. Na delih Mencingerjeve ulice spremenjena signalizacija omogoča t.i. kontraflow. Naj opomnimo, da smo že pred tremi leti to predlagali MOL-u, pa je bila pobuda zavrnjena. Eppur si muove... ... See MoreSee Less

View on Facebook