Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

Prešernu v spominŠvejk nam je včeraj je povedal,A ni trdil, da sam jo je zagledal:Lepotica iz Ljubljan'ce je skočila,Akrostih je spotoma (po)naredila. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Po Ljubljani se vedno glasneje govori, da bomo v 2022 vendarle dočakali prvo kolesarnico.Menimo, da je to tako pomembna pridobitev za kolesarje, da nas ne moti niti, če bodo odgovorni trdili, da jo že več let načrtujejo, a da prej ni bilo nikakršne možnosti izvedbe. Samo da bo!!! 💪[VAROVANE KOLESARNICE - NADALJEVANJE]Saga o izgradnji prve varovane kolesarnice in polnilnice za električna kolesa v Ljubljani se očitno približuje sklepnemu delu: odkar sem leta 2019 podal prvo pobudo za izgradnjo (ki je bila zavrnjena), nato pa smo skupaj z Ljubljanska kolesarska mreža skoraj dve leti vršili pritisk na pristojne, se je spremenilo marsikaj.Predvsem pa so se spremenile mobilnostne navade meščank in meščanov. Prav pride tudi napoved največje kolesarske konference na svetu Velo-city conference naslednje leto, zato Mestna občina Ljubljana seveda pospešeno riše črte, barva znake, postavlja stojala in se tako poskuša kar najbolje prikazat kot kolesarska metropola.✅ No, zdaj kaže, da bomo leta 2022 končno in dejansko dobili prvo varovano kolesarnico za več kot sto koles, za katero trenutno pristojne službe še iščejo ustrezen prostor in način evidentiranja dostopa.Upam, da ne ostane le pri tej in da se bodo tovrstne kolesarnice postavljale povsod, kjer se po njih kaže potreba: pred kulturnimi ustanovami, fakultetami, nakupovalnimi središči, športnimi centri in železniškimi ter avtobusnimi postajami.Ker če temu ne bo tako, gre le za #greenwashing, predstavo za javnost občinskih veljakov.Lista kolesarjev in pešcev Prometne tegobe Ljubljane ... See MoreSee Less
View on Facebook
Naš včerajšnji poziv Mestni občini Ljubljana, naj urgentno uredi nastalo nevarno luknjo na Prulah, je doživel širok odziv in hitro ukrepanje.Dan pred tem, je bil na Servisu pobude meščanov objavljen poziv MOL, da po 16 mesecih rednega opozarjanja vendarle uredi nevarno kolesarsko točko na Lorenzovi ulici. Iz poziva je razvidno, da je MOL potreboval več mesecev, da je sploh preveril kako nevarna je točka. Čeprav smo veseli, da v primeru na Prulah ni bilo tako, pozivamo Mestna občina Ljubljana, da izkoristi zagon in uredi tudi to nevarnost. Takoj! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Prule ima od danes zjutraj zelo nevarno past za kolesarje in tudi ostali promet. Luknja je globoka vsaj 1 meter, pod njo pa je jama premera 1-2 metra ali še več. Pozivamo Mestna občina Ljubljana, da takoj ukrepa! Povprečni odzivni čas - 1 teden, da sporočijo, da bodo preverili - bi tu lahko bil usoden! ... See MoreSee Less
View on Facebook
ŠKANDALOZNO - PA RES?Za tiste, ki ste spregledali novico: Mestna občina Ljubljana bo letos zaposlenim razdelila 2.000 evrov božičnice, ki pa bo izplačana v bonih enega večjih kolesarskih trgovcev v Ljubljani. Požareport.si je potezo označil za škandalozno, s čimer se v Ljubljanski kolesarski mreži ne strinjamo. Kot je že pojasnil župan, so v preteklih letih božičnico večkrat izplačali v bonih "najboljšega soseda v mestu", kar ni motilo nikogar in zato bi morali iste "vatle" imeti tudi v tem primeru. Tako kot župan, tudi v LKM upamo, da bodo zaposleni namenjen znesek porabili za nakup koles (tudi električnih) s katerimi bodo spremenili svoje potovalne navade. Prišlo nam je na uho, da se z novim letom obeta še ena velika sprememba: vsi zaposleni v mestni občini Ljubljana bodo močno stimulirani, da na poti v službo uporabljajo zgolj okolju prijazne oblike mobilnosti. V ta namen bodo pred magistratom postavili varovano kolesarnico, ki pa bo na voljo zgolj zaposlenim v MOL. Več podrobnosti bo znano v kratkem!(ACIVON AŽNAL)Kaj pa menite vi? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Tu pa res ni kaj dodati… 🥰Se vam je že zgodilo kaj podobnega? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Verjamemo, da velika večina kolesarjev pozna hierarhijo uporabe površine kolesarskega pasu, zato spodnji odgovor MOL-a ponujamo, za vse ostale, ki se s tako ureditvijo šele seznanjajo. Veseli bodo, če jih na to opozorite.Upamo, da je iz teksta tudi jasno, da nekaj-minutno ustavljanje (sajbomtakoj) ali parkiranje na kolesarskem pasu ni dovoljeno. Enako velja tudi za kolesarsko stezo (kolesarski pas fizično ločen od cestišča). ... See MoreSee Less
View on Facebook
🤣👍What we mean when we say that good bicycle infrastructure should fit in its surroundings.📸: rainbow bikepath on Utrecht Science Park by Giel Hanraets. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ste danes, kljub snegu, že zajahali kolo?❤️ Seveda, komi sem porajtal-a, da ga je kaj.😡 Ni šans, to je full nevarno, tud če imaš zimsko opremo!😢 Bi ga, pa ravno danes nimam nobenih opravkov zunaj.🤣 Sneg? Kaj je to? Kakšna vrsta policijske ure?! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zasledili smo......da država pospešeno ureja kolesarsko infrastrukturo, ki bo brez šikan, semaforjev, robnikov, torej, gladka kot led. Potrebna bo le rahla adaptacija koles za uporabo. 😉 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Na nas se je obrnil dostavljavec hrane, ki bi potreboval pomoč pri izbiri lokacije za varne hrambe kolesa čez noč:"Decembra začnem z dostavo hrane po Ljubljani s kolesom, ker pa sem doma eno uro vožnje z avtobusom iz Ljubljane, iščem primeren in varen prostor, kjer bi lahko puščal kolo zaklenjeno v Ljubljani. Mi lahko prosim svetujete najboljša tovrstna postajališča za kolesa v Ljubljani?"Kaj bi mu svetovali, mu lahko kdo kako drugače pomaga? 🤔Sicer pa upamo, da nas Mestna občina Ljubljana v letu 2022 vendarle razveseli s prvo varovano kolesarnico v Ljubljani! 🤩 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kot smo že napovedali v objavi pretekli teden, mreža kolesarskih površin lepo raste. V novembru smo kolesarji dobili tudi svoja pasova na Orlovi ulici. 😃 Nova pridobitev nas navdaja z optimizmom in sprašujemo se, če je načrt Mestna občina Ljubljana, da do Velo-city conference na prav vsaki ulici v Ljubljani kolesarji dobimo svoj prostor?! 😍 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Na spletni strani pobude meščanov se je znašla zanimiva pritožba, da je del dneva na Dunajski cesti stoječa kolona pločevine, ki zmanjšuje kakovost življenja tam živečim prebivalcem. Pobuda omogoča, da MOL premisli o pravi rešitvi. Kaj menite, da bodo izbrali?☹ V načrtu je ureditev dodatnega pasu za avtomobile.😮 Spremenjeni interval semaforja bo rešil problem. Takoj bomo ukrepali.😡 Potrpite, kmalu bodo vozila le še električna in problem bo rešen.❤ Mestno središče bomo naredili bolj privlačno za javni prevoz, kolesa in skiroje, manj za avtomobile ter tako zmanjšali promet proti mestnemu središču in iz njega.🤣 Cestno bomo zaprli in namenili zgolj kolesarjem in voznikom skirojev. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Super ideja za enostavno in ažurno spremljanje onesnaženja na mikro lokacijah! 👍💪 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kako je prišlo do prometne revolucije na Nizozemskem?✔ dovolj jim je bilo velikega števila smrtnih žrtev na cestah;✔ lotili so se testnih projektov, ki so pokazali, da so spremembe mogoče;✔ ugotovili so, da ena kolesarska pot ne prinaša sprememb, ampak potrebujejo razvejan sistem kolesarske infrastrukture;✔ sprememba pravil (npr. znižanje hitrosti) je bila pospremljena s spremenjeno infrastrukturo;✔ zanimivo: število avtomobilov v lasti Nizozemcev se ni zmanjšalo. Le uporabljajo jih za druge vrste voženj, kot pred pol stoletja.❕ In najpomembnejše: cilj ne sme biti graditev kolesarskih stez, ampak privlačnega in varnega okolja za vse!www.youtube.com/watch?v=SYHz93HXJFQ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Urejena kolesarska površina:✔ločena od cestišča za motorna vozila,✔ uporaba barve, da pešci prepoznajo, da niso na pločniku,✔ dodajmo še piktogram kolesa, da bo bolj jasno,✔ kamnita (in žičnata) ograja, da kdo ne zdrsne po pobočju?Voila!!! ... See MoreSee Less
View on Facebook
U-la-la-la! Jutranje presenečenje na Galjevici. Verjetno gre za najširši kolesarski pas v Sloveniji. Mestna občina Ljubljana, če ste želeli poslati sporočilo, da smo kolesarji povsem enakovredni udeleženci v prometu, vam je uspelo! 🙏💪👍Kljub temu, da gre za precej neprometno ulico, kjer so hitrosti zelo majhne, je storjen pomemben korak naprej. Kmalu torej sledi še kakšna sprememba na kolesarskih vpadnicah!!! 🤩 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Nekateri pravijo, da je pogled na okolico s kolesa povsem drugačen... Dajte si duška in označite prijatelja, ki je take sorte, kot pravi slika spodaj. 😱 🤣 ... See MoreSee Less
View on Facebook
K O N Č N O!Mestna občina Ljubljana je po dveh letih prošenj vendarle našla rešitev za vodenje kolesarjev mimo zapornice na Petkovškovem nabrežju. 🙏Trenutno je pot mimo zapornice označena le v eno smer, zato predlagamo previdnost.Verjamemo pa, da dolgoročna rešitev ne bo vsebovala niti zapornice, niti motornega prometa. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Opazili smo....V LKM že dlje časa navijamo za varovane kolesarnice ali "priveze" za kolesa, ki omogočajo njihovo varno parkiranje. Zato nas zelo veseli, ko opazimo, da se zadeva premika v pravo smer (Velocenter, Ljubljana-Črnuče)Ve kdo, koliko časa nas je "kolesarska škatla" čakala, preden smo jo opazili? VELOCENTER Celje (ker VC Črnuče ni na FB) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Tempo postavljanja kolesarskih “privezov” je v zadnjem času zavidljiv! 👍Verjamemo, da bodo že kmalu take objave vsebovale tudi varovane kolesarnice ali vsaj “bike boxe”. 🤩Eppur si muove!!! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zmagovalna fotografija za navdih tega tedna pri oddaji GCN show je nastala v Sloveniji (od 16:47 naprej).Bi prepoznali kje je bila posneta? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Res premnogo voznikov še vedno ne loči odstavnega pasu od pločnika ali kolesarske steze.Kljub temu, da smo jih že večkrat opozorili na napačno parkiranje, vodilni pri Pošta Slovenije očitno svojim dostavljalcem niso pripravljeni omogočiti osveževalnega tečaja o pravilih CPP. Oviranje pešcev in kolesarjev je nevaren prekršek, ki se pogosto konča s poškodbami najranljivejših udeležencev v prometu.Zato ponovno: v kolikor res ni druge možnosti za parkiranje (ta vedno je), naj dostavljalec svoje vozilo pusti ob robu ceste in ne na površini za kolesarje in pešce.To velja za vse dostavne službe.Prometne tegobe Ljubljane Ljubljanska kolesarska mreža Lista kolesarjev in pešcev Mestna občina Ljubljana DPD Slovenija DHL Express Slovenia GLS Slovenia TINE Express ... See MoreSee Less
View on Facebook
Multi-modalna mobilnost je mnogo, mnogo, mnogo več, kot zgolj zaporedna uporaba vlaka in mestnega avtobusa...www.facebook.com/watch/?v=585626332490862 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Nizozemci predlagajo nov način komuniciranja hierarhije v prometu. Ta je po našem mnenju mnogo bolj jasen, kot določanje omejitev in prednosti med udeleženci. Kaj menite vi?'Traffic signs that could have existed' by Thalia Verkade⬅️ Bicycle street: car as guest (exists)➡️ End of bicycle street: car as boss ... See MoreSee Less
View on Facebook
Je lepo in je nevarno... Upajmo, da bodo vozniki motornih vozil razumevajoči, ko na takih predelih ne bomo vozili po kolesarskem pasu... Če jih bo očarala lepota, ki jo v teh dnevih nudi narava, verjamemo, da ne bo težav. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Se strinjamo s Kolesarski župan Ljubljane / Bicycle Mayor of Ljubljana: alkohol in delo na cesti ne gresta dobro skupaj. Vsaj tisti, ki drži “vaservago”, naj bo trezen. 😉🙄Jučer smo pohvalili popravak dijela biciklističke staze kod NSK i onda dobili fotku..."pijanog" drugog dijela🤯Zašto vijuga?? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Se še spomnite Tadeja Zavec, ki je dobila globo, ker v trenutku, ko jo je zbila voznica pod vplivom drog in alkohola, ni vozila po kolesarskem pasu? Policist je takrat navedel, da je prejela plačilni nalog, ker se je peljala ob desnem robu vozišča, kljub temu da ob levem robu vozišča poteka dobro vidna in pravilno označena dvosmerna površina za promet pešcev in kolesarjev - kar naj bi bilo kršitev člena 93/11-1 ZPrCP.Mnenje LKM, da je pravilno, da kolesarji, ko kolesarska površina ni varna, uporabljamo vozišče za ostala vozila, je potrdil tudi sodni izvedenec: - Označena kolesarska površina je ustrezna za enosmerni promet kolesarjev, oz. ne omogoča varnega dvosmernega prometa kolesarjev. Menim da je kolesarka v obravnavanem primeru lahko vozila ob desnem robu vozišča, saj kolesarska površina ob levem robu ni ustrezno široka, niti ustrezno označena za dvosmerni promet kolesarjev.- Kolesarska površina dopušča zgolj "relativno" varno pot (ni nivojsko ločena od cestišča) vožnjo kolesarjev v eni smeri (podčrtano) - ne v tej, po kateri je kolesarila Tadeja.Zdaj Tadejo čaka še odločitev sodišča - če bo le-to upoštevalo mnenje sodnega izvedenca, bi to lahko bil precedenčni primer, da kolesarji lahko sami odločamo o varnih poteh, kot tudi razlog, da načrtovalci in izvajalci prevzamejo ODGOVORNOST pri graditvi kolesarske infrastrukture!#Ministrstvo za infrastrukturo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Odgovorni za čiščenje snega s kolesarskih površin so se odločili, da to sezono ničesar ne prepustijo naključju. Tako so s posipanjem začeli že novembra - menda bo zdržalo vsaj do januarja, če ne celo do novembra naslednje leto.Lokacija: Peruzzijeva. Ni pa to edini "posuti" kolesarski pas v Ljubljani. ... See MoreSee Less
View on Facebook
KONČNO ENAKOPRAVNA OBRAVNAVA KOLESARJEV V PROMETUZ Ministrstvo za infrastrukturo so nam sporočili, da bodo v novem Zakon o pravilih cestnega prometa upoštevali naše pripombe in uvedli spremembe, ki bodo poskrbele, da so vsi udeleženci v cestnem prometu obravnavani enakopravno.Prva od sprememb, ki jih napovedujejo je, da tek po pločnikih in čez prehod za pešce ne bo dovoljen, bo pa dovoljeno kolesariti po pločnikih in čez prehode za pešce, v kolikor hitrost ne bo presegla hoje pešca. Tako smiselno sledijo dejstvu, da je glavni faktor varnosti hitrost gibanja in ne tip udeleženca v prometu.Naslednja sprememba bo uporaba varnostnih čelad, ki bo nujna za vse mlajše od 18 let, ki bodo tekli na skupnih površinah kolesarjev in pešcev (na pločnikih tako ali tako tek ne bo več dovoljen). Jasno je namreč, da je hitrost pri teku lahko popolnoma primerljiva s hitrostjo pri vožnji s kolesom ali s skirojem, zato so taki varnostni ukrepi za mladoletnike nujni (in hkrati pravični do kolesarjev).Od ostalih sprememb bi izpostavili še to, da bo na območjih kjer je urejen skupen promet kolesarjev in pešcev tudi za pešce strogo prepovedana uporaba mobilnih naprav med hojo in vzporedna hoja dveh ali več pešcev (razen za licencirane športnike na treningih hoje v skupini). V Ljubljanski kolesarski mreži načeloma podpiramo namen, ki ga z novimi predlogi želi doseči Ministrstvo, a smo mnenja, da bi bilo bolje, da se doseže enakopravnost med obravnavo voznikov motornih vozil na eni strani ter kolesarji in pešci na drugi strani.Po našem mnenju bi lahko uvedli pravilo, da tudi vozniki motornih vozil čez prehode za pešce ne smejo brez da bi izstopili iz vozila in peš (skupaj z vozilom) prešli prehod. Za ta namen bi odstranili vse hitrostne ovire (t.i. ležeče policaje) pred prehodi za pešce, da bi vozniki lažje prešli prehod. Ob tem izpostavljamo tudi, da še vedno velja, da je voznikom motornih vozil dovoljena vožnja po pločniku (recimo, ko na njem parkirajo avto), kolesarje pa se za tako vožnjo kaznuje.(!ACIVON AŽNAL) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zelo povedna slika “tunelskega vida”.Mi bi dodali, da se nanj spomnimo tudi, ko Agencija za varnost prometa “utruja” s čelado, kot glavno rešitev za varnost kolesarjev.Why our limited focus made Tesla the biggest company on earth. And why that is so crucial to radically expand our mobility thinking! (*)(*) Applies to the vast majority of mobility innovations/policies.(by Jan Konietzko: www.linkedin.com/in/jankonietzko/) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kot predvideva predlog mestnega odloka, naj bi se na pokopališčih prepovedal dostop z vozili in kolesi. Dopušča se le dostop s kolesom v primeru, da ga pešec potiska ob sebi in da je hkrati na kolesu naložen tovor.Če predstavimo bolj plastično - na Žalah bo dovoljeno pešačenje ob kolesu samo v primeru, ko v košari, na prtljažniku ali balanci tovorimo rože, sveče in drug tovor.V Ljubljanski kolesarski mreži razume vnemo Mestna občina Ljubljana, da bi preprečila kolesarjenje po Žalah, a menimo, da s takimi določbami ne bo dosegla želenega učinka. Ni najbolj jasno, zakaj bi kolo brez tovora kvarilo mir na pokopališču, kolo s tovorom pa bi bilo povsem sprejemljivo. Če je težava v tem, da si kolesarji čez pokopališče krajšajo pot, bi bilo mnogo bolj učinkovito urediti primerno kolesarsko infrastrukturo mimo pokopališča. Če je v ozadju spremembe odloka kaj drugega, pa pozivamo Mestna občina Ljubljana, da bolj jasno zapiše, kaj jo je gnalo k spremembi. Trenutni predlog po nepotrebnem postavlja omejitve za kolesarje.Se pa v Ljubljanski kolesarski mreži povsem strinjamo, da mnogi vožnjo s kolesom po pokopališču razumejo kot nespoštljiv odnos do pokojnikov in obiskovalcev pokopališča. Zato je prav, da to razumejo tudi tisti, ki imajo drugačen pogled in že zaradi tega nikakor ne kolesarijo v tem območju. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Za vse tiste, ki si težje zapomnijo, da je pri prehitevanju kolesarja potrebna varnostna razdalja, ponujamo spodnjo primerjavo. Pošljite jo lahko:⚡ tistim, ki kolesarje ne sprejemajo kot enakovredne udeležence v prometu ali🥇 tistim, ki so vzor ravnanja v prometu, da ozavestijo še ostale. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Mobilni prostor za parkiranje koles je mogoče najti celo v Tel Avivu, čeprav je iznajdba nastala v Rotterdamu.V LKM menimo, da je priročna rešitev, ki jo mestne oblasti prestavljajo na kraje, kjer pričakujejo večji obisk meščanov (npr. športne in kulturne prireditve) in bi radi povečali učinkovitost parkiranja (12 koles namesto eno osebno vozilo). Če bi jo opremili še z nadstreškom bi bila prav gotovo dobrodošla atrakcija - mobilna garaža za kolesa.Zdi se kot naročeno, da se s tako pridobitvijo pohvalimo na Velo-city conference. Kaj menite Mestna občina Ljubljana? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Le kje so meje tovornih koles?! 🤔 😂 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ne moremo si kaj, da se ne bi vsaj rahlo nasmehnili ob težavi, ki pesti Trnovčane. Seveda se strinjamo, da je tako početje neprimerno, a rešitve so precej bolj preproste, kot to, da se pokliče redarje ali naroči odstranitev "vozila" s pajkom. Mogoče pa je tak pristop znak, da smo vsaj za nekatere meščane kolesarji povsem enakovreden udeleženec v prometu in se tudi težave z nami rešujejo na enak način. 🤩 💪 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook