Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

Ne moremo si kaj, da se ne bi vsaj rahlo nasmehnili ob težavi, ki pesti Trnovčane. Seveda se strinjamo, da je tako početje neprimerno, a rešitve so precej bolj preproste, kot to, da se pokliče redarje ali naroči odstranitev "vozila" s pajkom. Mogoče pa je tak pristop znak, da smo vsaj za nekatere meščane kolesarji povsem enakovreden udeleženec v prometu in se tudi težave z nami rešujejo na enak način. 🤩 💪 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zanimiva ideja, kako kolesarjem zagotoviti parkirna mesta? Menite, da bi mestno redarstvo ukrepalo zoper tako “vozilo”, če ne imelo plačane parkirnine? Poklicalo pajka?! Mestna občina Ljubljana, kakšen bi bil vaš odziv? ... See MoreSee Less
View on Facebook
🎁 Na voljo je še zadnja kolesarska torba, ki jo bomo podelili.Če bi radi sodelovali v žrebu, je vse kar morate napisati, ime projekta, v katerem smo podelili 9 kolesarskih torb. Če boste ob tem v komentarju označili še prijatelja/-ico, bo v žrebu sodeloval-a tudi on-a. 🤩Upoštevali bomo vse odgovore, ki bodo podani do petka (22.10.) do 12h. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Upajmo, da ne bo izgovor Mestna občina Ljubljana, da noč ni najbolj primeren čas za kolesarjenje… ... See MoreSee Less
View on Facebook
Banksy?! Je mogoče, da so ga kamere končno ujele?!(za nepotrpežljive: akcija se začne pri 0:45)vimeo.com/635412350?fbclid=IwAR2LQwl4mk-kuzGVueBB2UzEdum_cyiS9I1CVZ-lIuyJSBul0cZdZxfUfvg ... See MoreSee Less
View on Facebook
Simpatičen skeč s kolesarjem v glavni vlogi in večplastnim sporočilom tistim, ki skrbijo za varnost v prometu. 😂🤔 www.youtube.com/watch?v=mjIXkmzdv7w&t=4s ... See MoreSee Less
View on Facebook
Predstavljajte si deželo, kjer vozniki avtomobilov razumejo, da je zelenica bolj primeren kraj za (tudi kratkotrajno) parkiranje avtomobilov, kot kolesarska steza ali pločnik.V taki deželi je potem prostor tudi za široke kolesarske steze, saj ljudje razumejo in spoštujejo različne udeležence v prometu.Hočemo široke kolesarske steze, ne ceste.Mestna občina Ljubljana Ministrstvo za infrastrukturo Lista kolesarjev in pešcev Prometne tegobe Ljubljane Ljubljanska kolesarska mreža ... See MoreSee Less
View on Facebook
🚲 Sistem BicikeLJ smo razširili z še enim novim postajališčem, tokrat na Roški cesti (pri Streliški ulici). 🚲➡️Uporabnikom je tako na voljo že 800 koles na 80 postajališčih.💚 🔝V začetku oktobra smo zabeležili nov dnevni rekord izposoje koles, ko so uporabniki opravili kar 7.284 voženj, kar je skoraj 900 voženj več glede na prejšnji dnevni rekord.💪🚲📸: Europlakat#LJzate #skupajsmonajlepsemesto #bicikelj #VC22 #VeloCityLjubljana #cyclingthechange ... See MoreSee Less
View on Facebook
Še nedolgo nazaj je bilo na Trgu republike pred Državnim zborom eno samo zanikrno stojalo za 4 kolesa. Mestna občina Ljubljana je letos postavila stojala za 30-40 koles, ki so v nekaj tednih oživela. In ne samo to - v konicah že zmanjkuje prostora in kolesa se že selijo na obrobje tega "vrtca".Naj bo tale objava spodbuda za Mestno občino Ljubljana, da nadaljuje s postavljanjem "parkirnih mest" za trajnostne oblike mobilnosti! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Predvsem za šalo in čist nič resno objavljamo serijo odgovorov Mestna občina Ljubljana, glede težave, ko potniki LPP iščejo bližnjice čez kolesarsko stezo. Kako hitro boste odkrili logično zanko (napako, nesmisel) v včerajšnjem odgovoru?Predlagamo, da odgovorov MOLa, ki zadevajo prometne predpise, ne jemljete preveč resno in pozornost raje usmerite na pešce, ki se znajdejo na kolesarski stezi. Dokler MOL ne pokaže želje, da bi jim uredil varno pot, bo njihova varnost odvisna od kolesarjev. Potrudimo se za njih, prav gotovo so in bodo nam hvaležni! ❤️ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kolesarjenje v dežju morda res ni največji užitek 🚲🌧️ Je pa poseben užitek prehitevati stoječe kolone pločevine😎 🚗🚙🚗🚙Kaj pa vi? Se odpravite s kolesom tudi v dežju? Kakšna je vaša "bojna" oprema? #nislabegavremena #vednotocni ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zagon (zares) trajnostne mobilnosti je dobil tako težo, da ga ni več mogoče ustaviti. Na servisu pobude meščanov se je prejšnji teden znašla pobuda, ki je odličen znanilec, da se časi spreminjajo. Kot smo napovedali že poleti je samo vprašanje časa in prestiža, kdo bo prvi, ki bo imel pravi varovani prostor za kolesa in skiroje v mestu! ... See MoreSee Less
View on Facebook
🚲Sistem BicikeLJ smo razširili z novim postajališčem na Dolenjski cesti pri Strelišču. 🚲💚📸: Europlakat#LJzate #skupajsmonajlepsemesto #bicikelj #VC22 #VeloCityLjubljana #cyclingthechange ... See MoreSee Less
View on Facebook
Simpatičen videospot narejen za promocijo Velo-city-ja, velikega mednarodnega kolesarskega dogodka, ki ga bo sredi junija 2022 gostila Ljubljana.V LKM verjamemo, da se v osmih mesecih do takrat da spremeniti veliko stvari. Največ pa šteje, ko se spremembe zgodijo v miselnosti - po tem so spremembe v mestni infrastrukturi samo še kos torte. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kovinski čepi za razmejitev kolesarske steze se poslavljajo!!! Kot kaže so neštete pritožbe in predlogi po njihovi odstranitvi vendarle prepričala Mestna občina Ljubljana, da se jim odpove. Vsaj tako je razbrati iz odgovora občanu......razen če jih ne bodo zadržali tam, kjer bi z njimi radi znižali hitrost kolesarjev. Res neverjetno. Ali to pomeni, da lahko pričakujemo električne pastirje na delih, kjer bi radi pešcem preprečili dostop na vozišče? In ovire, ki poškodujejo pnevmatiko motornim vozilom tam, kjer bi radi umirili hitrosti motornih vozil?! Recimo, na delih, kjer si motorna vozila vozišče delijo s kolesarji in bi radi prilagodili njihovo hitrost, da ne ogrožajo kolesarjev… 🤔 ... See MoreSee Less
View on Facebook
LJUBLJANA BO KMALU DOBILA MREŽO ŠIROKIH KOLESARSKIH AVTOCEST!Ko smo že mislili, da nas nobena novica ne more preseneti, je odjeknila napoved župana Mestna občina Ljubljana, da bo Ljubljana izgradila 2023 km širokih kolesarskih avtocest v mestu! Infrastrukturni projekt kot ga še ni bilo, bo Ljubljano v samo dveh letih preselil med kolesarske velesile. Po načrtu naj bi prav vsaka ljubljanska cesta ali ulica dobila najmanj dva metra široko kolesarsko stezo ali pas. Kjer to ni mogoče bodo prostor pridobili na račun pločnika a površino preuredili tako, da se bo s kolesom moč udobno voziti najmanj 30 km/uro, kar vključuje tudi križišča. Nič več šikan, ostrih zavojev, rodeov in nevarni robnikov.Prav tako bi po potrebi za namen kolesarskih poti lahko asfaltirali železniške tire, železnice pa izrinili na sam rob mesta. Vendar je to le prvi korak v popolno modernizacijo mesta, pot v E-Ljubljano. Župan je predstavil svojo vizijo, da bo do 2030 razvoj e-mobilnosti tako zaznamoval razmah električnih avtomobilov, da kmalu ne bo več potrebe po vožnji s kolesom, niti hoji. Takrat se bodo kolesarske površine preuredile v dodatni pas za vozila, ki bo omogočil tekoč promet velikih količin neslišnih in okolju prijaznih električnih avtomobilov. Če bo načrt uspel bi lahko v Ljubljano pripeljali tudi dirko najelitnejših bolidov F1, ki bodo kmalu, po mnenju župana, vsi električni.Za konec je župan napovedal, da se bodo priprav lotili že naslednji teden, saj računajo na denar iz bogate malhe evropskih sredstev, namenjen trajnostni mobilnosti. Ta sredstva je potrebno počrpati čim prej, saj bodo kmalu presahnila.(!ACIVON AŽNAL) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Danes smo se udeležili novinarske konference in predstavitve največje kolesarske konference Velo-city, ki bo potekala med 14. in 17. junijem 2022 v Ljubljani 😎 Ponosni in hvaležni smo, da sodelujemo pri tem kolesarskem prazniku, ki ga obišče več tisoč kolesarskih strokovnjakov, načrtovalcev in aktivistov s celega sveta 🙏 Upamo in verjamemo, da bo konferenca prelomna točka, ko se bo kolesarjenje premaknilo višje na lestvici prioritet tako Ljubljane kot države in ostalih slovenskih mest. To pomeni od besed k dejanjem ali kot je omenil podžupan prof. Koželj, da se bodo mesta začela prilagajati kolesarjem, ne pa kolesarji mestom 🚴🚲Od sistemskih sprememb najbolj pričakujemo dve:🚲 da Ljubljana končno dobi pravo kolesarsko strategijo z dolgoletnim akcijskim načrtom ukrepov, tako na področju infrastrukture kot promocije in podpornih ukrepov.🚲 da se vzpostavi formalno in redno sodelovanje med nevladnimi kolesarskimi organizacijami (kot smo mi) in občino ter državo. Nič o kolesarjenju brez kolesarjev 🙃Mestna občina Ljubljana Ministrstvo za infrastrukturo Slovenska kolesarska mreža European Cyclists' Federation ... See MoreSee Less
View on Facebook
🚲V sistem BicikeLJ smo dodali novo postajališče na Gerbičevi ulici, pri Športnem parku Svoboda. 😊📸: Europlakat#LJzate #skupajsmonajlepsemesto#ljbicikelj ... See MoreSee Less
View on Facebook
Končno en konkreten odgovor na pobude meščanov, ki ne vsebuje fraze, da je vse v skladu s predpisi in normami.👍 Mestna občina Ljubljana, čim več takih odgovorov.Sveže preplastena kolesarska steza in površine za pešce pri Hala Tivoli.Prej ena od črnih točk za kolesarje.Opozarjanje včasih zaleže. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Končuje se drugi mesec, ko so v veljavi spremembe Zakona o varnosti cestnega prometa, ki med drugim določa tudi večjo potrebno razdaljo motornega vozila ob prehitevanju kolesarja (1,5 m).Opažate, da danes vozniki vsaj malo bolj upoštevajo ranljivost kolesarjev in temu prilagodijo vožnjo?❤ DA (love)😡NE (angry)Agencija za varnost prometa ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ker pobuda ni nova, je pomenljivo, da so si na Mestna občina Ljubljana vzeli čas za proučitev. Ali prej zadeve niso zares proučili ali pa so ugotovili, da pretekli argumenti (za zavrnitev) niso ustrezni.Mogoče pa je upanje… 🤔(TolikoslabihnoviczakolesarjevLjubljanikotjevzadnjemtednužedolgonibilo.Vseimaenkonec.Leklobasadva) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Teden potem.Mnogim prav odleže, ko je konec tedna mobilnosti. Kurjo polt bi dobili, če bi samo slišali besedno zvezo mesec mobilnosti, kaj šele leto mobilnosti. Tako je že teden po Evropskem tednu mobilnosti konec sladkih besed in romantike o tem, kako je potrebno razmišljati trajnostno.Mestna občina Ljubljana že pojasnjuje, zakaj ne more takoj urediti vseh 300 km kolesarskih površin. Če za izrivanje kolesarjev na pločnike ob urejanju površin kjer je (po njenih besedah) največ kolesarjev - npr. ulica Bežigrad, Trg MDB, Bavarski dvor - potrebuje čas, potem naj si ga vzame čim več.Kdove, mogoče pa je cilj, da Ljubljana postane prvovrstna atrakcija za kolesarske posebneže, ki uživajo v vijuganju med pešci in premagovanju raznovrstnih urbanih ovir - neke vrste kolesarski Parkour.www.delo.si/lokalno/ljubljana-in-okolica/na-celovski-nov-asfalt-le-za-motorna-vozila/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Najbolj znameniti most v New Yorku je dobil dvosmerno kolesarsko stezo, ki je varno ločena od motornih vozil in pešcev. Za to so Newyorčani "žrtvovali" en vozni pas, kar pa glede na 60.000 kolesark in kolesarjev, ki dnevno prečkajo to povezavo med Brooklynom to Manhattnom, ni bilo težko.Pomenljive so besede mestnega svetnika ob odprtju: Rad zahvalil neštetim kolesarjem in pešcem iz okrožja, ki so se v preteklih letih obrnili na mojo pisarno, da bi opozorili na premalo prostora na obstoječi trasi mostu (ki so si ga delili pešci in kolesarji) saj je bila preobremenjena s peš prometom.Za boljšo predstavo: Brooklynski most lahko primerjamo z območjem Bavarskega dvora, ki služi kot povezava med severnim delom Ljubljane in centrom mesta.www1.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/brooklyn-bridge-protected-bike-lane-and-access-apr2021.pdfwww1.nyc.gov/office-of-the-mayor/news/615-21/de-blasio-administration-opens-brooklyn-bridge-prote... ... See MoreSee Less
View on Facebook
Se spomnite kakšnega izvirnega izgovora, ki so ga vaši znanci, sodelavci ali drugi uporabili, ko so zagovarjali svoje (nepotrebno) netrajnostno potovanje z avtom?Don't blame having kids for having to buy a car.Blame your government for not providing the necessary conditions for alternatives!(pic by Cyclists of Madison) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Obiskali smo skoraj končano prenovo ulice Bežigrad. Na kratko: prej smo kolesarili po (načetem) cestišču, zdaj bomo pa malo na cestišču, malo na pločniku (včasih mešano s pešci, včasih ločeno s črto). Prva beseda, ki nam pride na pamet, je zato nekonsistentnost 😏 Naj izpostavimo ključne poudarke:✅ pohvalno, da je cona 30 (a ne povsod),✅ križišča s stranskimi ulicami so dvignjena na grbino (a ne povsod),✅ stranske enosmerne ulice so dvosmerne za kolesarje (a ne povsod - Lavričeva),✅ tranzitnega prometa, ki išče bližnjice, bo manj, saj je zavijanje levo s Parmove prepovedano,✅ drevesa so ohranjena.✅ novi postajališči LPP.Izpostavili bi velike minuse, na katere smo že lani avgusta opozorili občino in javnost, žal neuspešno:❌ naravnost neverjetno je, da se je Mestna občina Ljubljana kljub zmanjšanju prometa na tej ulici, kljub temu, da tam že prej ni bilo zastojev in kljub prometni študiji v okviru OPPN, ki ni predlagala dodatnega pasu, odločila za kar štiri (4!) pasove v križišču z Dunajsko (po novem je dodan še desni zavijalni pas). ❌ Na ta račun je "zmanjkalo" prostora za od pešcev ločeno kolesarsko površino, poleg tega so odstranili ločilni otok v križišču, ki je pomagal umirjati promet in nudil čakalni prostor za pešce.❌Skupna površina s pešci bi morala biti zadnji izhod v sili tam, kjer res ni prostora. Tukaj je seveda prostora dovolj, če bi ga le pravilno razporedili, pa se je mestna oblast ponovno odločila, da motornemu prometu nameni občutno preveč prostora. Skupne površine s pešci so nesprejemljive v mestu, ki naj bi postajal bolj kolesarjem prijazen!Pod črto: kljub nekaterim izboljšavam in bolj umirjenemu prometu gre pri križišču z Dunajsko za predimenzioniran profil ulice, ki kolesarje ponovno postavlja v podrejen položaj, motornemu prometu pa namenja več prostora kot prej. Spet v nasprotju z načeli in cilji Celostne prometne strategije MOL, ki pravi, da bo "boljše pogoje in večjo pretočnost v križiščih za motorni promet Ljubljana zagotavljala na način, ki ne bo negativno vplival na varnost, udobje ali na hitrost potovanja s trajnostnimi prevoznimi sredstvi". ZaMestoPoDveh Prometne tegobe Ljubljane Kolesarski župan Ljubljane / Bicycle Mayor of Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
WTF?!Umetniška inštalacija pred Velo-city conference?!Mestna občina Ljubljana, kdo nadzira izvajalce?!Ko smo že mislili, da je risanje parkirnih mest čez kolesarski pas višek arogance, spoznamo, da smo se močno ušteli! ☹️🤬 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Danes je dan brez avtomobila. Roke gor tisti ki:smo ali bomo danes kolesarili (❤ love)ste ali boste danes uporabili javni potniški promet (😮 wow)danes grešite in ne morete brez avtomobila (😥 sad)boste danes zdržali brez avtomobila, javnega prevoza in kolesa (hojajezakon, skironikolo, mopedtudišteje) (😂 haha)bi rabili 505 znakov, da pojasnite, da ne pašete v nobeno od zgoraj naštetih skupin. (😠 angry) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Vendarle urejeno. Vsaj pol leta prepozno, a bolje kasneje kot nikoli.Pri zloglasnem semaforju na Bavarcu pa štejemo žal že leta in kar nekaj poškodovanih kolesarjev... ☹Končno: Mestna občina Ljubljana je pol leta po moji pobudi za preureditev nevarne šikane, le uredila bolj varno vodenje kolesarjev mimo semaforja.#pohvalanadanLista kolesarjev in pešcev Ljubljanska kolesarska mreža Prometne tegobe Ljubljane ... See MoreSee Less
View on Facebook
Skrb za varnost vključuje tudi, da opominjamo ostale, kako poskrbeti za varnost.Prihajajo meseci, ko bo vse več vožnje v nočnem času. Poskrbite, da boste vi, vaši bližnji, prijatelji in ostali dobro vidni! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Si predstavljate, da bi vam prodajalec trgovini na vaša vprašanja odgovarjal na tak način kot Mestno redarstvo meščanu? Spominja na čase izpred nekaj desetletij, ko so na partijskem kongresu padale floskule, ki jih ni nihče razumel in se je ploskalo, ko si dobil komolec med rebra...Če lahko razumemo vztrajnost Mestnega redarstva, da ne bo odgovarjalo na natančno zastavljena vprašanja (recimo, ker se bojijo, da bi podali napačen odgovor), pa ne moremo razumeti, kako lahko vodstvo Mestna občina Ljubljana dovoli tako norčevanje iz meščank in meščanov.V tem mesecu so Ljubljano preplavili osnovnošolci in dijaki, ki za pot v šolo uporabljajo kolesa in skiroje. Bo MOL v Evropskem tednu mobilnosti na tak način podajal informacije kako se varno peljati v šolo???!!! 😲 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Točno tako! Če bi bil ključ do varnost v prometu primerna zaščitna oprema, potem bi pešcem prepovedali vstop v mesta. Agencija za varnost prometaMinistrstvo za infrastrukturo ... See MoreSee Less
View on Facebook
Dolgo pričakovano IKEA smo tudi mi obiskali s kolesom. Medtem ko na Dunaju gradijo Ikeo v središču mesta z dostopom samo peš, s kolesom in JPP in z zeleno streho, se moramo v Ljubljani zadovoljiti s klasično rumeno-modro kocko, veliko asfalta in malo zelenja. Kaj torej to pomeni za kolesarje?Vredno pohvale: ✅ terminal BicikeLJ neposredno ob trgovini,✅ precej veliko št. kolesarskih stojal (primerne oblike) na različnih koncih v bližini stavbe,✅nove kolesarske površine v okolici Ikee (Ulica Ambrožiča Novljana in ulica, ki je podaljšek Argentinske ulice)Vredno izboljšanja:💡 neposredno ob vhodu ni nobenega kolesarskega stojala, kar pomeni, da se da z avtom parkirati bližje vhodu kot s kolesom,💡 pokrit je le majhen delež kolesarskih stojal (to je ob izhodu) in nepresenetljivo so ta polno zasedena, ostala pa precej prazna,💡 kolesarska steza južno od Ikee kljub obilici prostora pri avtobusnem postajališču postane skupni prostor s pešci,💡 za razliko od nekaterih drugih držav (npr. Nemčija, Nizozemska itd.), se v Ikei ne da najeti tovornega kolesa za odvoz nakupa.Na kratko: nekaj truda je bilo vloženega, ampak presežka glede na prakso ostalih trgovin žal ni. Predlagamo ureditev kolesarskega parkirišča neposredno ob vhodu (ki je tudi pokrit) ter možnost najema tovornih koles. ... See MoreSee Less
View on Facebook