Ljubljanska kolesarska mreža

NAJNOVEJŠE OBJAVE

Zadnjo sredo v novembru je v Ljubljani potekal dogodek pod naslovom »Delimo si pot«, ki je globalna kampanja (v katero je vključen tudi Continental Slovenija) za zagotavljanje večje varnosti vseh udeležencev v prometu. Javnost nagovarja z zelo enostavnim, a mnogokrat prezrtim sporočilom: na poti, ki si jo delimo kot pešci, kolesarji, vozniki ali drugi udeleženci v prometu, moramo znati sobivati.Na njej je s svojimi pronicljivimi mislimi in širino navdušil Matej Mohorič Kaj je povedal?1) Na kolesu vedno išče stik z drugimi udeleženci v prometu, da lahko oceni, če so ga opazili.2) Ko gre na cestno kolo, ima vedno čelado, ko pa gre na mestno kolo - nikoli, čeprav ga redno uporablja. Pri tem je navedel mnogo prepričljivih argumentov in jih podkrepil s primeri.3) Večinoma uporablja kolesarske površine, vendar se pa na cestnem kolesu raje izogiba kolesarskim stezam, kjer je velika gostota kolesarjev in pešcev, ker meni, da bi preveč ogrožal pešce in počasnejše kolesarje. Pripravljen je tudi plačati kazen za prekršek za vožnjo izven kolesarskih površin, ker verjame, da je varnost drugih pomembnejša od kazni.4) Omejitev hitrosti na 50 km/h na mestnih ulicah je nerazumna in previsoka. Meni, da bi vseh mestnih ulicah morala veljati omejitev hitrosti na 30 km/h, kar bi pomembno povečalo varnost prijaznost do ranljivejših udeležencev v prometu.5) Sistem mobilnosti moramo prilagoditi tako, da bo enostavno uporabljati kolo ali JPP namesto avta. Omenil je primer izredno gostih postajališč za izposojo e-koles, ki so povezana tudi s parkirišči na obrobju mesta.6) Moti ga, da je veliko časa na radiu namenjenega cestnemu prometu (zastoji, nesreče), kar daje napačen vtis, da je to prednostna usmeritev. Moralo bi biti obratno in govoriti o možnostih za trajnostno mobilnosti.7) Slovenski vozniki (vseh vrst) smo v primerjavi s povprečnim predstavnikom ostalih evropskih držav izredno strpni vozniki.AMZS, Agencija za varnost prometa, Mestna občina Ljubljana, Ministrstvo za infrastrukturo, Matej Praprotnik ... See MoreSee Less
View on Facebook
Jutri bo minilo 222 let od rojstva največjega slovenskega pesnika...Svet je lepin mi gremo s kolesom na potep.V divjino po neba sinjino!Veselje ob pogledu na čebeloin cvetove nepopisne lepote;to narave so krasote!Gremo na kolo,saj bo naše bolečine odganjalo,ob tem pa nič nas ne bo priganjalo.Vse je lepo, ko gremo na kolo!(Lana Šimenc) ... See MoreSee Less
View on Facebook
Če ste imeli kak v mesecu novembru kak slab dan, vas lahko potolažimo, da niste edini. Za boljšo voljo smo izbrali dve "cvetki" s Servisa pobude meščanov.Ob tem pozivamo Mestna občina Ljubljana, da v novem mandatu župana prevetri delovanje Servisa, saj trenutno ne služi meščanom. Smiselno bi bilo najti bolj učinkovit način sprejemanja predlogov, kjer bi meščani dejansko dobili odgovore na svoje pobude in vprašanja. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Priljubljenost kolesarstva, tako pri nas, kot v svetu, vidno raste, z njo pa tudi infrastruktura in kolesarska kultura. Večkrat z nami delite svoje izkušnje iz drugih svetovnih mest, česar smo vedno zelo veseli!Takole se nam je javila naša sledilka: "Živjo, pošiljam vam dve fotki iz Bruslja, kjer sem navdušeno ugotovila, da tam kolesarji veljajo za enakovredne udeležence prometa - kar kažejo tudi s semaforji. Kolesarske steze pa so večinoma ločene od ceste, dovolj široke in dvosmerne. Šele ko greš malo na sever, ugotoviš, kaj vse nam še manjka..."Bruselj je eno od mest, kjer je hitrost za vsa vozila na večini ulic omejena na 30 km/h. 👍💪 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Klay Thompson, večkratni NBA prvak in 7. najbolje plačani košarkar, se je (tudi) danes na pomembni kalifornijski derbi pripeljal s kolesom. 😍👍💪Znana nam je zgodba Jan Oblak-a, ki se je leta na treninge vozil s kolesom (ga še redno uporablja?). Poznate še katerega od vrhunskih športnikov, ki večkrat daje prednost kolesu pred avtomobilom? 🚲🤔(poleg poklicnih kolesarjev, seveda)www.youtube.com/shorts/Jha5FTiqbEs ... See MoreSee Less
View on Facebook
Toliko kolesarjev, kot jih na ulicah Ljubljane vidimo to jesen, jih še ni bilo. Kdo (ali kaj) menite, da je zaslužen za to?😮MOL (skrb za infrastrukturo, VeloCity,...)😡vreme (tudi globalno segrevanje)❤ zgledi znanih kolesarjev (Pog, Rog, Joco Hud, kolesarski župan,...)😂 Ljubljanska kolesarska mreža ... See MoreSee Less
View on Facebook
Vsa oprema za izboljšanje varnosti je lahko zaman, če infrastruktura ni primerna. A, če je za krmilom spreten voznik… 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Tale kolesarski poligon je pravi "vitranc" v Ljubljani. Zahtevnost postavitve slalomskih vratc se lahko kosa s postavitvijo v Adelbodnu, Kitzbuhlu, Wengnu...Menite, da bi zvozili tole kombinacijo brez, da se dotaknete ovir ali stopite s kolesa? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Preden nastopi volilni molk, še enkrat objavljamo rezultate naše analize županskih kandidatov z vidika njihovih usmeritev na področju prometa in mobilnosti🤓 Upamo, da objektivna analiza komu pomaga pri odločitvi v nedeljo👍 Kakršen koli bo že rezultat, od župana/županje pričakujemo bolj pogumne ukrepe na področju omejevanja avtomobilskega prometa, korenito spremembo javnega potniškega prometa (ter sodelovanje z državo za integrirano rešitev) ter nenehno delo na izboljševanju varnosti in udobnosti kolesarjenja ter hoje v Ljubljani - ob vsem skupaj pa seveda konstruktiven dialog s strokovno in širšo javnostjo in uporabniki🚶‍♀️🚲🛴🚌🚄lkm.kolesarji.org/primerjava-volilnih-programov-kandidatov-za-zupana-2022/Zoran JankovićVesna zelena strankaAleš PrimcPirati Nataša Sukič - LevicaSDS - Slovenska demokratska strankaZdrava Ljubljana, dr. Tina BregantMojca Sojar - verjamem v LjubljanoTomaž Ogrinlkm.kolesarji.org/primerjava-volilnih-programov-kandidatov-za-zupana-2022/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ta teden nas je kontaktirala starejša kolesarka. Ob njenem pismu smo se globoko zamislili😕 Ste se tudi vi? Kaj pa župan, Mestna občina Ljubljana?Spoštovani, že celo življenje kolesarim, od diplome pred 50 leti, ko sem dobila svoje prvo kolo Vendar je bilo kolesarjenje pred leti veliko prijaznejše in varnejše kot sedaj. Ne vem, kako lahko župan govori, da je Ljubljana najlepše in najvarnejše mesto na svetu. Najbrž ne on ne podžupan nista kolesarila od centra proti Šentvidu od 15. do 18. ure. Promet je kaotičen. Na križišču pri Levu avtomobili vozijo vsevprek, včeraj smo se morali kolesarji prebijati peš med njimi celo na prehodih in pri zeleni luči za pešce in kolesarje. Grozno. Nikjer nobenega policista. In tudi kolesarska steze ob Celovški so ozke in razdrapane. Ne vem, kje mesto dobi denar za ceste, ne pa za kolesarske steze. In polno robov ob njih, ki jih sploh ne vidiš in se lahko zvališ na cesto pod avte! Pa tudi električni skiroji, ki te prehitevajo kar naprej. Prehitevajo tudi kolesarji, ki se jim ves čas mudi. Na stezah včasih tudi ustavljajo kombiji... Sklenila sem, da v mesto ne grem več s kolesom, samo v naravo. Zdaj pa vprašanje: Kje lahko varno kolesarimo starejši občani? Kaj bo s široko in udobno kolesarsko stezo ob Celovški? Tudi mladi ljudje bodo enkrat starejši in ne tako hitri. Kdaj bodo policisti začeli preganjati agresivneže s cest? ... See MoreSee Less
View on Facebook
Predstavljamo še zadnjo, tretjo skupino županskih kandidatov, ki imajo po naši objektivni analizi usmeritve, le delno skladne z načeli trajnostne mobilnosti🚶‍♀️🚲🚄🚌 To so (po abecednem vrstnem redu): Zoran Janković, Tomaž Ogrin in Mojca Sojar - verjamem v Ljubljano.Vsi trije kandidati načelno zagovarjajo ukrepe, ki spodbujajo trajnostno mobilnost, na primer posodobitev železnice. Po drugi strani prvi kandidat kot edini ne vidi težav v obstoječem mestnem potniškem prometu in potrebe po prenovi ter ima dolg spisek projektov cestne infrastrukture in parkirišč, druga dva bi pa le pogojno izboljševala pogoje za hojo in kolesarjenje. Vsi kandidati imajo usmeritve, kjer so trajnostno usmerjeni ukrepi kontradiktorni ukrepom, ki spodbujajo osebni motorni promet. Vse tri kandidate pozivamo, da nam povejo, za kakšne poti uporabljajo kolo po Ljubljani in kako pogosto sedejo na kolo 🙂 🚲Več podrobnosti o analizi programov lahko preberete na naši spletni strani😊 lkm.kolesarji.org/primerjava-volilnih-programov.../ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Predstavljamo drugo skupino županskih kandidatov, ki imajo po naši objektivni analizi usmeritve, pretežno skladne z načeli trajnostne mobilnosti🚶‍♀️🚲🚄🚌 To so (po abecednem vrstnem redu): Tina Bregant (Zdrava Ljubljana, dr. Tina Bregant), Igor Horvat (SDS - Slovenska demokratska stranka) in Aleš Primc. Kandidate druži to, da se strinjajo, da je potrebna korenita sprememba v organizaciji in odvijanju javnega potniškega prometa, predvsem s (pri)mestno železnico, hkrati pa menijo, da je treba razširiti vpadnice in obvoznico. Na področju kolesarjenja so njihove usmeritve manj konkretne. Skupno jim je tudi, da nimajo programa ali pa je le-ta precej kratek, zato je težko realno oceniti, kakšne ukrepe bi še uvajali.Vse tri kandidate pozivamo, da nam povejo, za kakšne poti uporabljajo kolo po Ljubljani in kako pogosto sedejo na kolo 🙂 🚲Več podrobnosti o analizi programov lahko preberete na naši spletni strani, v kratkem pa sledi predstavitev še zadnje skupine kandidatov😊 lkm.kolesarji.org/primerjava-volilnih-programov.../ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Predstavljamo prvo skupino županskih kandidatov, ki imajo po naši objektivni analizi programe, najbolj skladne z načeli trajnostne mobilnosti🚶‍♀️🚲🚄🚌 To so (po abecednem vrstnem redu): dr. Jasminka Dedić iz Vesna zelena stranka, Jasmin Feratović iz Pirati ter Nataša Sukič iz Levica. Kandidate druži to, da predlagajo konkretne predloge za spodbujanje kolesarjenja in JPP, hkrati pa se zavedajo pomembnosti omejevanja avtomobilskega prometa, kar pomeni, da ne podpirajo širjenja cest in gradnje novih parkirišč, temveč predlagajo omejitve hitrosti, emisijske omejitve, urejanje območij brez avtomobila itd. Vse tri kandidate pozivamo, da nam povejo, za kakšne poti uporabljajo kolo po Ljubljani in kako pogosto sedejo na kolo 🙂 🚲Več podrobnosti o analizi programov lahko preberete na naši spletni strani, v kratkem pa sledi predstavitev naslednje skupine kandidatov😊 lkm.kolesarji.org/primerjava-volilnih-programov-kandidatov-za-zupana-2022/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kroglice sreče so določile, da nagrado prejme Klemen Tehovnik! Čestitamo!Ob zadnji objavi na temo projekta se zahvaljujemo Plan B za Slovenijo - mreža nevladnih organizacij za trajnostni razvoj za odobritev sredstev za izvedbo projekta in vsem, ki so sodelovali pri izdelavi stojala in promocijskih aktivnostih.Povsem za konec pa si želimo in verjamemo, da to ni prvo in zadnje "čebelje" stojalo v Ljubljani/Sloveniji. Če bi si radi izdelali (ali imeli) tako ali podobno stojalo, nas kontaktirajte in posredovali vam bomo vse potrebne informacije. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ob prihajajočih lokalnih volitvah smo v LKM raziskali kaj na področju trajnostne mobilnosti ponujajo kandidati za župana Mestna občina Ljubljana. Naša raziskava je pokazala, da jih lahko razdelimo v tri skupine. Katere so te skupine in kam smo jih razvrstili, pa si lahko ogledate na spodnji povezavi oz. na naši spletni strani, v prihodnjih dneh pa bomo vse tri skupine podrobneje predstavili tudi v objavah. lkm.kolesarji.org/primerjava-volilnih-programov-kandidatov-za-zupana-2022/Primerjava je narejena na osnovi javno dostopnih informacij, vanjo pa niso zajete stranke, katerih predstavniki kandidirajo zgolj za mestni svet. Le-te vabimo, da nam v komentarju v največ treh stavkih opišejo svoje program na področju trajnostne mobilnosti.Lista kolesarjev in pešcev Resni.caSocialni demokrati (SD) Šport za zdravjeGibanje SvobodaSNS - Slovenska nacionalna stranka ... See MoreSee Less
View on Facebook
Nik Škrlec in Jože Robežnik v #stvar ne samo o kontraciklu, ampak tudi o malih skrivnostih vožnje s kolesom.Mi pa se sprašujemo: Nik pravi, da je kolesar, čeprav (navadnega) kolesa, sploh ne zna več voziti?!Rešitev je preprosta - pomožna kolesa! 😁youtu.be/ShyAQVhyaEE ... See MoreSee Less
View on Facebook
Mogoče kolesarnica, ki jo ponuja trgovina NewBike kolesa ni prva taka v Sloveniji, je pa (po našem vedenju) New Bikes kolesa prva kolesarska trgovina, ki prodaja tudi kolesarske "garaže".Nam je ideja zelo všeč! Ko bi le bilo več takih podjetji z vizijo. Kdo je (ali bo) prvi, ki jo bo postavil pred blok ali podjetje in se bo s tem zapisal v kolesarsko zgodovino Slovenije?!🌳🌳👉 KOLESARNICA NEWBIKE - IDEALNA in ZELENA REŠITEV ZA VARNO PARKIRANJE ELEKTRIČNIH KOLES 👈🌳🌳- pred stanovanjskim bloki in hišami – za stanovalce in obiskovalce- parkirna mesta pred podjetji – za zaposlene- pred ostalimi zavodi in javnimi službami (občine, ustanove ...) – za zaposlene in obiskovalce❤️☀️❤️☀️❤️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️❤️☀️Več informacij v VIDEU:youtu.be/Q_IZjpp842cŠe več informacij v BLOGU:www.kolesa-newbike.si/varno-parkiranje-e-koles/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Res si ne želimo, da bi črni petek dobil tragičen pomen. Želimo pa si, da bi odgovorni za varnost šibkejših udeležencev v prometu spoznali svojo zmoto in odstranili vse nepremišljeno postavljene reklamne panoje. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Težko bi kaj dodali, kot to, da se strinjamo.Mestna občina Ljubljana, če bi bila zelena puščica za kolesarje prvi predlog, ki bi ga obravnavala nova sestava mestnega sveta, bi bila to odlična popotnica v 4 leta preobrazbe Ljubljane v občanom prijazno mesto.Medtem ko Mestna občina Ljubljana (in Slovenija) namešča table za vožnjo v rdečo za osebna vozila in to tudi v urbanih območjih, mesto Dunaj (in Avstrija) namešča table za zavijanje v desno v rdečo za kolesarje (samo kolesarje). Cilj je povečati delež trajnostne mobilnosti, zavijanje v desno ob rdeči luči za avtomobile je zaradi varnosti pešcev in kolesarjev strogo prepovedana. ... See MoreSee Less
View on Facebook
V okviru projekta Kolo parkiRAJ za čebele smo za zaključek prihranili najboljše: nagradno vprašanje z zelo privlačno nagrado! 🎁 🤩Vprašanje se glasi:Kje v Ljubljani lahko najdemo prvo kolesarsko stojalo v Sloveniji, ki je primerno tudi za pašo čebel in ostalih opraševalcev?Izmed pravilnih odgovorov, ki bodo v obliki komentarja na objavo podani do konca tega tedna, bomo izžrebali nekoga, ki bo prejel vrhunsko kolesarsko svetilko Led Gaciron V20S-1500. Nagrado je prijazno prispevala spletna trgovina Športne svetilke. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Nik Škrlec je na ogled postavil svoj kontracikl in ponudil tisočaka za tistega, ki z njim prevozi 10 metrov. Je komu uspelo? Bi vam? www.youtube.com/watch?v=a2VHQJ5g95Y ... See MoreSee Less
View on Facebook
Tokrat bomo pri iskanju najbolj zabavnega komentarja k fotografiji iskali vašo iznajdljivost: kako odvrniti pozornost z očitnega problema.Naš poizkus: Da ga ni sram, toliko prostora, on(a) pa prisloni kolo na novo fasado. Če bi bil jaz redar, bi ga hitro naučil manir!Izkažite se, pokažite, da je se lahko sprenevedane kot najbolj nadarjeni politiki! ... See MoreSee Less
View on Facebook
Casey Neistat, kreativec, vloger, modelar,... je zaslovel z videom, kjer je "pokasiral" kazen za vožnjo izven kolesarskega pasu.Eden njegovih zadnjih prispevkov pa na zabaven način analizira, kaj bi se zgodilo, če bi New York res nagradil prijavitelje voznikov, ki so svoj avto parkirali na kolesarskih površinah. Video ima že skoraj 2 milijona ogledov!Težave kolesarjev New Yorka so tudi dokaz, da barvanje vozišča ne sodi med "ustvarjanje" kolesarske infrastrukture.youtu.be/6ksZoza2Fhc ... See MoreSee Less
View on Facebook
"Treba je pokazati, da sta pešec in kolesar pomembnejša od avtomobila!"Na okrogli mizi Trajnostna mobilnost kot odgovor na naraščajoče cene energentov (v organizaciji Predstavništvo Evropske komisije v Sloveniji) je Peter Geršič iz Združenje mestnih občin Slovenije izpostavil dobre prakse v slovenskih občinah, kjer so trge namenili ljudem, ne pločevini: »Zanimivo, da je bilo v prve pol leta, v prvem letu proti takim projektom veliko nasprotovanja s strani občanov, prebivalcev. Občinska administracija pa dela za občane in ko občani nasprotujejo premiku, je tukaj nekaj narobe. To pa zato, ker so si občani drugače predstavljali prihodnost, kot jo mi moramo živeti, saj smo v to navsezadnje prisiljeni. Imeli smo tudi civilne iniciative proti umiku motoriziranega prometa, danes pa ljudje pridejo nazaj in vidijo, da funkcionira in začenjajo razumejo ta premik."Priporočamo ogled celotnega dela (7 minut, od 2:43:38 do 2:50:38), ko je predstavnik slovenskih občin pokazal, da imamo v Sloveniji ljudi, ki resnično premorejo vizijo, kako preiti na trajnostno mobilnost. +youtu.be/28mxj1sVDN8?t=9818 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kolesarske steze po Ljubljani so kljub veliki količini (od)padlega listja normalno prevozne. 🤩Ko bi le tako veljalo tudi, ko bo padel sneg... 😜 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Kolesarji in kolesarke, po premiku ure je dan že zelo kratek - marsikoga preseneti tema ob 17h🌒✨ Pred časom smo izvajali projekt Razsvetli se!, v katerem smo delili kolesarske luči, opozarjali na zakonsko in splošno nujnost uporabe luči in tudi merili, koliko kolesarjev uporablja luči - kar polovica jih ni uporabljala oziroma je uporabljala samo eno😱😬 V katero polovico spadate vi? Ne pozabite - luč uporabljate za svojo lastno varnost, ki vam lahko reši tudi življenje💡 In naj vam prišepnemo, da je set kolesarskih luči cenejši kot globa za neuporabo, ki znaša 40 eur 😉Za lažje odločanje smo takrat pripravili vodič za izbiro kolesarskih luči 👍 lkm.kolesarji.org/2018/11/30/1178/ vir slike: veloweb.ca/ ... See MoreSee Less
View on Facebook
Gremo na kolo in vsemu slabemu zaželimo slovo!S kolesom je kot s plesom,z njim izogneš se vsem pretresom!Veselje, radost in energijo mu da, ko človek na kolo se poda!Ko se kolesar preveč z delom spopada,reši ga Kolesarska parada!Ponudi mu prijeten odmor in ne v pisarni zapor!Gremo s kolesom in se izognimo vsem pretresom!Mlajši, starejši in ljudje srednjih let,gremo od vasi do mest s kolesom poletet;se srečati in se objet.Gremo s kolesom v službo, k sodelavkam in sodelavcem v družbo.Po službi pa s kolesom na izlet,saj to nam da nov polet!Veter nas prečisti,da postanemo optimisti!Slabe misli nam dež izperein resnico v nas razbere!V nas je sreča in radostin med kolesarsko vožnjo najdemo njiju modrost!Verzi: Lana Šimenc Slika: Stjepan Perkovic ... See MoreSee Less
View on Facebook
Ob zapori PST v Murglah so odgovorni poskrbeli za primerno označitev obvoza za pešce in kolesarje.😜 🤦‍♂️Mestna občina Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
Danes dopoldne je na Rimski cesti zmanjkalo parkirnega prostora celo na pločniku in kolesarskem pasu.Mestna občina Ljubljana, čas je za malo bolj “trde” ukrepe, če želimo, da motorni promet ne bo izrinil pešcev in kolesarjev iz tega dela mesta. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Priznajmo, kolesarski pogled na rešitev prometnih zagat je prav tako lahko pristranski, kot so rešitve, ki jih vidijo vozniki.Pritegnila nas je pobuda meščana, ki meni, da je protitok kolesarjev v enosmernih ulicah lahko zelo nevaren in bi ga zato v ozkih ulicah morali ukiniti.Kot kolesarji vidimo rešitev v tem, da se ukinejo parkirna mesta za avtomobile, kar bo "sprostilo" prostor za protitok in tako naredilo kolesarjenje bolj varno.Dva povsem legitimna, a različna pogleda na rešitev zagate.S strokovnega vidika pa je jasno, komu je treba dati prednost, če želimo doseči boljšo kakovost bivanja v mestih, boljšo kakovost zraka, zmanjšati zastoje in hrup ter narediti mesta po meri ljudi, ne pločevine. ... See MoreSee Less
View on Facebook
Z dovoljenjem avtorjev objavljamo pismo, ki sta ga na župana Mestna občina Ljubljana naslovila meščana Ljubljane Barbara in Sandi Radovan.Nas je navdušil. Zakaj? Ko ga boste prebrali, vam bo jasno. Spoštovani g. Jankovič;v povezavi z vašo kandidaturo za župana vas sprašujeva, ali si lahko prebivalci Polja, ki uporabljamo kolesarske poti za dnevne poti proti centru oziroma drugim delom Ljubljane, v vašem novem mandatu obetamo izboljšave, ki jih v preteklih mandatih še nismo bili deležni (razen ureditve odseka Zaloške c. med AC in krožiščem za Vevče).Predstavljava vam predloge, ki sva jih v preteklosti preko aplikacije »Pobude meščanov« že naslavljala na mestno upravo, vedno dobila tudi prijazen odgovor »zahvaljujemo se vam za pobudo, ki jo bomo preučili«, več od tega pa žal ne. (V zadnjih letih se je sicer opustili stavek »vaš predlog ni v našem programu«).Po 17 letih vsakodnevne kolesarske vožnje iz Polja v center in nazaj imava naslednje predloge:- Rjava cesta od AC do križišča s Chengdujsko naj se uredi prijazno kolesarjem; cesta je ravna, široka, brez kolesarske poti in zato odlično dirkališče za avtomobile in kolesarjem zelo nevarna;- celotna kolesarska steza na Zaloški cesti od AC do Kajuhove c. naj se prenovi. Kolesarska steza je bila v tem delu sicer ustrezno izvedena pred 40 leti (sočasno z urejanjem stanovanjskega naselja Fužine), v 40 letih pa ni bila deležna popravila. Vozišče je na veliko delih zelo poškodovano, zlasti pa so kritična mesta na vseh križiščih s prečnimi ulicami (razsuti poglobljeni robniki in asfalt); meniva, da ni potrebe, da se čaka na generalnopopravilo avtomobilskega dela Zaloške c. (ki najbrž tudi terja popravilo) ampak se lahko kolesarska steza prenovi samostojno;- vzdolž kolesarske steze od AC do Kajuhove naj se na zelenici (ki je bila k sreči načrtovana in izvedena v 80-ih letih) zasadi drevje, ki bo senčilo kolesarsko stezo oziroma nas, kolesarje; zadnja poletja bi morala biti učna ura za urejevalce prometnih površin (in celega mesta na sploh);- kolesarska steza vzdolž Zaloške, skozi Moste (od Kajuhove do Grablovičeve)naj se uredi tako da bo vožnja varna gladko tekoča (in ne »gore dole«, kot take ureditve imenuje prof. Janez Suhadolc). Kolesarska pot speljana po že tako ne preveč širokem pločniku je zelo neprijetna in nevarna tako za kolesarje kot pešce;- križišče pri Situli (Vilharjeva, Šmartinska, Topniška) je kolesarjem najbolj nevarno križišče v Ljubljani. Tu sva na istem mestu videla več resnih nesreč kolesarjev, predvsem v smeri iz Most od Kolinske navzdol v križišče. To križišče je potrebno signalizacijsko preurediti, da ne bo prihajalo do trkov v kolesarje, ko se jim prižge zelena luč.Podati želiva še nekaj splošnih predlogov:- intervali zelenih luči na semaforjih naj se na potezah Zaloške, Dunajske, Celovške ipd. prilagodijo hitrosti vožnje kolesarjev;- zelena luč za kolesarje naj se na semaforjih prižge nekaj sekund pred zeleno lučjo za avtomobile, tako kot je to praksa v kolesarsko razvitih evropskih mestih (in kot je že nekaj let na križišču Zoisove in Krakovskega nasipa);- preverite ali je mogoče interval zelenih luči za kolesarje in avtomobile bolj zbližati; na velikokrižiščih, kjer ni veliko avtomobilskega zavijanja v desno, se zelena luč za kolesarje zapre skoraj sočasno z zeleno lučjo za pešce namesto, da bi se bolj približala intervalu za avtomobile. Tak primer je križišče Vilharjeva - Železna cesta, ko se semafor za kolesarje zapre skoraj eno minuto prej kot se zapre za avtomobile;- Za konec predlagava, da na mestni občini pripravite izvedbeni načrt ureditve kolesarskih potiv mestu, z novimi gradnjami in prenovami, jih časovno in finančno opredelite in v naslednjihletih izvajate.In predvsem si želiva, da bi se začelo kolesarsko omrežje načrtovati kot pomembna samostojnainfrastruktura in ne zgolj kot privesek urejanja infrastrukture, namenjene avtomobilom. Najnovejši primer tega, kako se načrtujejo samo (avtomobilske) ceste in ne kolesarske ceste (steze, poti) je nova ureditev Letališke ceste. Kolesarjem se je pot z vodenjem preko krožišč, glede na prejšnje stanje, bistveno poslabšala.Koristno bi bilo, da so projektanti kolesarskih stez tudi sami kolesarji, da so seznanjeni z občutkom, kdaj je kolesarska steza speljana tekoče in kdaj je vožnja po njej mučna in neprijetna.Zadeva, ki jo lahko uredite še v tem mandatu (je minorna, ne terja niti veliko napora niti nobenihfinančnih sredstev) je uskladitev semaforja na križišču Slovenske in Dvorakove ceste z intervalom za kolesarje na križišču Slovenske in Masarykove / Tivolske. Ko se množica kolesarjev iz smeri Bežigrada pri zeleni luči vsuje preko križišča se po 50 m ustavi na rdečem semaforju na Dvorakovi c. Opozorila na to nesmiselno ureditev so bila izpostavljena (tudi v medijih) s strani različnih uporabnikov že pred več meseci in ne razumeva, zakaj zadeva še ni logično urejena.Lep pozdrav,Barbara in Sandi Radovan ... See MoreSee Less
View on Facebook
Včasih lahko razumemo, da obstajajo okoliščine, ko varnost ranljivejših udeležencev v prometu ni na prvem mestu. Pa vendar - vsakič, ko se to zgodi, smo sporočili vsem voznikom, da vseeno ni tako zelo narobe, če se parkira na pločnikih, kolesarskih stezah ali celo prehodih za pešce (primer delavcev LPT v mesecu septembru). Zato je prav, da take "okoliščine" nastopijo res redko in ko res ni druge možnosti.Policijska Postaja Ljubljana Center, Hotel Slon Ljubljana, Javno podjetje Ljubljanska parkirišča in tržnice - JP LPT ... See MoreSee Less
View on Facebook
Predsednik največjega združenja avtomobilistov Združenega kraljestva (pri nas AMZS, Andrej Brglez), Edmund King, vidi rešitev za zmanjšanje prometnih zastojev precej drugače kot mnogi drugi predsedniki takih združenj.Meni, da bi vozniki motornih vozil morali več svojih poti opraviti brez avtomobila (peš, kolo, javni prevoz), izpostavil pa je tudi, da ni prav, da s(m)o tako navezani na avtomobile. Pravi, da če bi že manjši del voznikov (5-10 %) presedlal na druge oblike mobilnosti, bi se gneče v prometnih konicah opazno zmanjšale.King poziva, da končamo obdobje delitve na pleme avtomobilistov in kolesarjev, saj večina ljudi uporablja obe vrsti transporta - bolj natančno - bi jih, če bi imeli bolj varno infrastrukturo za kolesarje.Ministrstvo za infrastrukturo, Agencija za varnost prometa, Mestna občina Ljubljana road.cc/content/news/drivers-should-welcome-cycle-lanes-says-aa-president-296731 ... See MoreSee Less
View on Facebook
Po deževnem septembru je oktober zelo prijazen do kolesarjev🙏 Morate priznati, da je kolesarjenje po ljubljanskih ulicah te dni prava paša za oči! 😍Delite svoje jesenske slike s kolesarskih stez v komentarju, mogoče še koga prepričajo, da se usede na kolo! 🤩 #uživajmopredzimskimirazmerami ... See MoreSee Less
View on Facebook
Vse poti vodijo na Ljubljanski maraton in ... volišče 😎 Kot kaže kolesarji res ne potrebujejo navodil, kako s kolesom do volišč! 😋 #kolesarskagneča Mestna občina Ljubljana ... See MoreSee Less
View on Facebook
Zeleni skiroji (aka Bolt) ne sodijo na prostor za priklepanje koles. Stojijo lahko samostojno, torej brez namenskega stojala in ne potrebujejo priklepanja.Mestna občina Ljubljana, na to smo vas že večkrat opozorili, zato prosim, da uredite področje! Na določenih mestih je kolesarski stojal premalo in zato zeleni skiroji po nepotrebnem zasedejo dragocen prostor namenjen uporabnikom, ki bi radi svoja sredstva mobilnosti priklenili.Namenite jim "kos asfalta" in ga označite, kot je to v navadi v drugih evropskih mestih. Če ni prostora nekaj metrov stran od kolesarskih stojal, bi bilo najbolje, da se manjši del parkirnih mest za avtomobile prekategorizira v parkirna mesta za skiroje. Eno parkirno mesto za avtomobil lahko gosti 10-20 skirojev! ... See MoreSee Less
View on Facebook